מבחן ראשון: עדכון תוכנה חדש של Bosch E-Bike 2.0 במבחן

בוש הולך בעקבותיו – שוב. לאחר ש-Avinox שוב העלתה משמעותית את הרף מבחינת ביצועים וערכי גיליון נתונים עם ה-M2S, היצרנית השוואבית מספקת כעת גם את התשובה שלה למירוץ החימוש הנוכחי.

בניגוד למתחרים, בוש מקפיד על הספק מרבי של 750 וואט. זה מתאים לעמדה של יצרנית המנועים, שממשיכה לתמוך ברגולציה עצמית בתעשייה. במקום להגדיל את ביצועי השיא עוד יותר, בוש נוקטת בגישה אחרת עם ה-Performance Update 2.0: הגדלת מומנט ומקדם תמיכה – אך יש למקד את שני הפרמטרים בצורה ממוקדת ובהתאם למצב.

המוקד של עדכון התוכנה של Bosch הוא כונני ה-Performance Line CX ו-CX-R הנוכחיים, בתוספת תכונות חדשות כגון Extended Boost (גלגלית) מתכווננת, ה-Drivetrain Tensioner למשיכה ישירה יותר ו-Trick Check, שהוצג קצת קודם לכן. בנוסף, מטען ה-12 A הוא סוף סוף שדרוג חומרה המיוחל להפסקות טעינה קצרות יותר.

כבר בדקנו עבורכם על השביל מה באמת עדכון הביצועים 2.0 יכול לעשות והאם הוא יותר מסתם תגובה ללחץ הביצועים הגובר בשוק.

מה מביא איתו עדכון הביצועים של Bosch E-Bike 2.0?

לְאַחַר בוש שוב מעלה את הקצב עם עדכון MY26 בשנה שעברה – עם עדכון הביצועים 2.0, שיהיה זמין בחינם דרך אפליקציית eBike Flow החל מה-4 במאי 2026 באמצעות עדכון באוויר.

מומנט מרבי גבוה יותר ומקדם תמיכה מוגבר
עבור כונני Performance Line CX ו-CX-R, ניתן להגדיל את המומנט והתמיכה – בהתאם לאישור יצרן האופניים – מה-100 ננומטר ו-400% הקיימים ל-120 ננומטר ו-600%. הרזרבות הנוספות אינן זמינות אוטומטית, אלא תחילה יש לאשר אותן עבור האופניים על ידי יצרן האופניים ולאחר מכן, כפי שהיה בשנה שעברה, להגדיר באופן אקטיבי על ידי הרוכב באפליקציה.

חיזוק מורחב מתכוונן: יותר גלגלים, יותר שליטה
ה-Extended Boost אינו תכונה חדשה ב-Bosch, אך עם עדכון הביצועים 2.0 יש לו יותר אפשרויות הגדרה. כמו כן, החל מה-4 במאי, ניתן להתאים את אורך הגלגלת לכל מצב נהיגה במספר שלבים באפליקציית Flow. לדברי בוש, ה-Extended Boost דוחף מקסימום 2 מ' – במסגרת החוק לאופניים חשמליים.

זה רלוונטי במיוחד בעליות טכניות: למשל, מול מדרגות, שורשים או קצוות סלע, ​​כאשר מהפכת דוושה מלאה כבר לא אפשרית כדי להעביר את האופניים הלאה מעבר למכשול. בהתאם למצב הנהיגה, הגדרת האפליקציה ולחץ הדוושה, הגלגלת קצרה יותר, עדינה יותר או דינמית יותר.

מותחן ההנעה: כוונון עדין ברכבת ההנעה
עם מותחן ההנעה החדש, Bosch מכוונן עדין את האינטראקציה בין המנוע, הגלגל החופשי והגלגל האחורי. על ידי אופטימיזציה של בקרת המנוע, יש להפחית את הנסיעה החופשית ברכבת ההנעה במצבי eMTB+ ו- Race.

לדברי Bosch, המטרה העיקרית של מותחן ההנעה היא להגן על הגלגל החופשי ובכך להפחית את עלויות הבלאי והתיקון בטווח הארוך. המערכת עושה זאת על ידי מתיחת מעט מראש של מערכת ההינע והקטנת הנסיעה החופשית בין המנוע לגלגל האחורי. כתופעת לוואי, התגובה צריכה להיות ישירה יותר, במיוחד כאשר רק דחפים קצרים של דוושה אפשריים בעליות טכניות, למשל מול מדרגות, בעיקולים הדוקים או במעברים חסומים.

מטען מהיר חדש 12 A: לטעון מהר יותר, לנסוע יותר?
מרגש: עם מטען ה-12 A החדש, בוש גם משפרת את מהירות הטעינה. כוח טעינה של כ-500 וואט אמור למלא את הסוללה בערך פי שלושה מהר יותר מבעבר – PowerTube 800 מגיע לכ-50% תוך כשעה. בדיקת טעינה עם המטען המהיר החדש תגיע בקרוב.

הדבר מתאפשר באמצעות טכנולוגיית GaN (GaN: gallium nitride), המאפשרת ניהול תרמי יעיל יותר ובמקביל מאפשרת עיצוב קומפקטי במשקל של פחות מק"ג אחד. המטען המהיר כמעט ללא שינוי בגודלו בהשוואה למטען 4A ורק עולה משמעותית במשקלו. אין כרגע הגדרות למגבלות טעינה כמו אלו של Avinox דרך האפליקציה או ב-Specialized ישירות על המטען.

מטען 12 אמפר הוא שדרוג שימושי לרוכבים שרוכבים מספר הקפות ביום או רוצים להטעין באופן ספונטני. עבור כל מי שממילא טוען את האופניים החשמליים שלו בן לילה, הערך המוסף נשאר ניתן לניהול.

חסרון קטן נשאר: מטען ה-12 A החדש עדיין מזמן. זה לא אמור להיות זמין עד סוף 2026 – בשוק האפטר ועל אופניים נבחרים ישירות מהמפעל.

בדיקת טריק: רק gamification או ערך מוסף אמיתי?
עם Trick Check, Bosch מביא פונקציה שובבה למערכת. התוכנה מזהה אוטומטית טריקים כגון קפיצות, גלגלים, מדריכים או עצירות ומעריכה אותם, כלומר מספקת לך מידע חי על משך הזמן, הגובה, המרחק או הזווית של הטריק. התוצאות מוצגות ישירות על הצג ומאוחר יותר נאספות באפליקציית eBike Flow.

זה יכול להניע ולהפוך את ההתקדמות לגלויה, אבל זה יותר תכונה נחמדה מאשר חובה. נותרה השאלה עד כמה התכונה הזו באמת רלוונטית בשימוש במסלול אמיתי.

"אנחנו רוצים שכל עדכון ירגיש טוב יותר במסלול – לא רק בגיליון הנתונים", אומר קלאוס פליישר, מנכ"ל Bosch eBike Systems.

ממשק נתונים חיים: Bosch נפתח ל-Garmin & Co.

עם ממשק ה-Live Data החדש, גם מערכת Bosch הופכת קצת יותר פתוחה: מכשירים תואמים מספקי צד שלישי יכולים להציג נתונים חיים ישירות מהאופניים האלקטרוניים – במיוחד מחשבי האופניים Garmin Edge בתחילת הדרך. עבורך זה אומר: ערכים כמו מהירות, קצב, ביצועי רוכב, רמת סוללה, מרחק כולל ומצב נעילת eBike מגיעים ישירות לתצוגה של Garmin. זה מרגש במיוחד עבור רוכבים ספורטיביים שמתאמנים עם Garmin בכל מקרה ורוצים לאגד את נתוני הביצועים, אזורי האימון והטווח שלהם במקום אחד. אין צורך במד כוח נפרד מכיוון שביצועי הנהג מגיעים ישירות ממערכת Bosch. Garmin יכולה להשתמש ב-eBike Smart Range כדי להציג את הטווח הנותר בהתבסס על המסלול המתוכנן.

מה מביא עדכון הביצועים החדש של Bosch 2.0 למסלול?

אנו מונעים על ידי העדכון על Pivot Shuttle LT – אופניים המספקים פלטפורמת עלייה יציבה במיוחד עם תנוחת ישיבה מרכזית, הרבה אחיזה ותכונות טיפוס חזקות.

ה-120 ננומטר פחות אכזרי על השביל ממה שהמספר מרמז, וזה לא מקרי. בוש מווסת את המומנט הנוסף על פי דרישה: במהלך נסיעה רגילה, המנוע נשאר נשלט והמומנט הגבוה יותר משתחרר רק כשממש יש בו צורך. זה בולט במיוחד במצבי קיצון, בקצב נמוך מאוד, כאשר אתה כמעט "דוכב" את המנוע ודוחף את עצמך במעלה מעברים תלולים וחסומים. מקדם התמיכה הגבוה יותר נוכח הרבה יותר, ומאפשר להגיע מהר יותר למגבלה של 25 קמ"ש וגם מתוגמל במומנט גבוה יותר בעליות.

מה שנקרא Drive Train Tensioner שומר על השרשרת במתח קל. מבחינה מכנית, קורה הדבר הבא: מומנט נמוך במערכת מבטל את המשחק בין הקסטה, הגלגל החופשי והשרשרת. זה מבטל את הנסיעה החופשית הטיפוסית לפני שהמנוע נכנס לתוקף. התוצאה: כשאתה מתחיל, במיוחד במצב eMTB+, התמיכה מופעלת באופן מיידי יותר, ללא עיכוב או קפיצת עומס. האופניים מגיבים בצורה מדויקת יותר לדחפים של דוושה, מה שחשוב במיוחד בעליות טכניות כאשר אתה עובד עם דוושות קצרות ומדודות. יחד עם זאת, חווית הנהיגה הופכת מבוקרת יותר מכיוון שהכוח כבר לא נכנס לפתע לאחר ריצה ריקה.

עם זאת, המשחק ברכבת ההנעה לא נעלם לחלוטין וזה הגיוני. כאשר מתגלגלים ללא עומס, האפקט יורד חלקית שוב. עומס קבוע מראש יקטין את תנועת הדוושה בהתאם למשולש האחורי באופניים מסוימים…