מנוע ה-A100 של אוונטון מרשים באמת. זה הופיע לראשונה ב- OG Ramblas, אבל זה היה קצת פראי. הוא פותח עם המותג Gobau כאקסקלוסיבי של Aventon. זה היה קצבי ומהנה, ותחרותי באופן מפתיע עם אפשרויות מובילות בתור עולה חדש. כעת, בגרסה השנייה, הכוח הזה עדיין קיים, אבל המגע של המנוע השתפר עם כוונון טוב יותר ובקרת רעשים.
נתחיל במספרים. דירוג נומינלי של 250W, הספק שיא של 750W ומומנט של 100Nm מכניסים את ה-A100 לשיחה כמו רבים מהשמות הגדולים של התעשייה, כמו Bosch, Specialized ואחרים. הייתי טוען ש-Aventon אפשרה אגרוף קצת יותר בולט בהשוואה לכמה מהאחרים, אם כי לא ממש תקיף כמו מנוע Avinox של Amflow.
הכוח הזה חשוב. אתה יכול ללמוד למצוא את העליות במעלה כדי להיות כיף במקום החלק האומלל ברכיבה שמוביל לכיף שברכיבה בירידה.
האיטרציה האחרונה של מנוע זה עושה צעדים עם התכנות. הקצב מכוון יותר הפעם. בעבר יכולת להישאר בהילוך גבוה, לדחוף חזק ולהמשיך לטפס. כעת, אתה צריך ציוד מתאים יותר לקצב טוב יותר כדי להפיק את המרב מהמנוע. אבל בהנחה שיש לך הרגלי העברה טובים, המנוע יטפס נפלא.
לרמבלס ADV יש אפשרויות נמוכות, בינוניות וגבוהות מסורתיות על פני אפשרויות ה-Eco, Trail ו-Turbo. יש גם מצב אוטומטי שייתן לך גישה רחבה יותר לכל הספקטרום, והאופניים ינסו לפגוש אותך במקום שבו אתה נמצא, תלוי כמה חזק ומהיר אתה מדווש.
אני מוצא את האוטו ממש טוב עבור רוב השבילים הירוקים והכחולים, אבל אני אעבור לטורבו לפני שתפגע במשהו תלול במיוחד, כך שאין פיגור בקבלת כוח לזמן ארוך יותר, טיפוס ממושך.
ה-A100 מתנהג היטב גם בשטח טכני. אותה רגישות מוגברת לקידנס היא חלק גדול מהסיבה: זה לא מתעוות רק בגלל שאתה מכניס דריכה קשה לתוך הדוושות. במקום זאת, הוא ממתין לקאדנס שיתאים למאמץ לפני שהוא באמת יתגבר, מה שעוזר לאופניים להרגיש צפויים יותר כאשר המתיחה מוגבלת, ואתה רק מנסה לעלות על החלק האחרון של הטיפוס.
בסך הכל, על הספקטרום "טבעי ועוצמתי", הוא יוצר איזון אחיד למדי, נוטה מעט לכיוון הכוח. אתה יכול, כמובן, להתעסק בזה כדי להפוך אותו לטוב יותר באפליקציה, עליה נדון בהמשך.
גם הסוללה מעולה. ראינו הרבה מכשירי eMTB עם הספק מלא מתחילים לצייד סוללות גדולות יותר בטריטוריה של 800Wh+, אבל הנסיעות של Avenon תמיד הוכיחו את עצמן כיעילות למדי, והוציאו הרבה קילומטראז' מהגודל הזה, וזה נהדר, מכיוון שהוא לא צריך להוסיף משקל נוסף על ידי הגדלת גודל הסוללה. ה-54 פאונד ניתנים לניהול, אבל לא משהו שאני רוצה להגדיל בקצת עבור עוד סוללה.
זה גם נחמד שהוא נשלף גם כן. זה לא מובן מאליו בכל מכשירי ה-eMTB, וזה פותח את הדלת להחלפות חמות אם אתה צריך הרבה טווח, או רק החלפה קלה יותר לשנים קדימה אם הקיבולת פוחתת (אל תדאג, זה לא יהיה לכמה מאות מחזורי טעינה).
הגודל אינו מוסיף הרבה נפח למסגרת, כך שהוא עוזר לשמור על אסתטיקה יפה, לא מגושמת מדי.
לבסוף, אני אוהב שהמטען הסטנדרטי הוא ארבעה אמפר. רבים מתחילים בשלוש, ועשויים אפילו למכור חמישה אמפר כמטען מהיר. זה בהחלט ערך טוב.
קישור לכתבת המקור – 2026-02-19 16:01:00
