מאמר זה הוא חלק ממבחן השוואת המנועים הגדול שלנו 2026. לחץ כאןלקרוא את כל אחת עשרה המערכות שנבדקו, את המגמות האחרונות והתוצאות הנרחבות מהמעבדה והפרקטיקה.
אין אופניים חדשים בלי מנוע חדש – לפחות זה המקרה עם Specialized. עם השקת ה-Turbo Levo 4 החדש, הציגו הקליפורניה גם את מנוע ה-S-Works 3.1 החדש שלהם – כמו ב- מנוע קודם 2.2 שוב בשיתוף פעולה הדוק עם Brose. עם זאת, עם מנוע ה-3.1 החדש, Specialized נפרדת מהחגורה הפגיעה של הדגם הישן, שאמורה להבטיח יותר אמינות.
חדש: לראשונה, הכונן מחולק לשתי גרסאות – Specialized 3.1 ו-S-Works 3.1. שניהם זהים מבחינה מכנית ונבדלים זה מזה רק מבחינת תוכנה. עם עדכון התוכנה האחרון, Specialized הלכה צעד אחד קדימה. ביצועי שיא גבוהים יותר ומאפייני מנוע מכוונים היטב עבור שני מנועי ה-3.1. אבל האם זה מספיק כדי לקבוע את הרף? תוכלו לקרוא כאן כיצד המנוע של ענקית האופניים מתמודד מול יצרני מנועים ידועים!
Der S-Works 3.1-Motor im Detail – וואט אי פעם שנדרש
מה השתנה עם עדכון הכוח?
מנוע ה-S-Works 3.1 משמש – באופן לא מפתיע – רק ב-Specialized S-Works Turbo Levo 4 החדש. יחידת ההנעה גורמת לאזור התושבת התחתונה להיראות די מסיבי והמנוע גדול משמעותית מ-Bosch CX, Avinox M1 או MAHLE M40, אך נותר הרבה יותר קומפקטי ומשולב באלגנטיות מה-Pinion MGU המאסיבי.
עם עדכון הכוח, ה-S-Works 3.1 מספק את ערכי הביצועים השניים בגובהם בכל שדה הבדיקה, ישירות מאחורי ה-Avinox M1. שיא ההספק גדל מ-720 ואט ל-850 וואט, המומנט המרבי נשאר ללא שינוי ב-111 ננומטר. גם מנוע ה-Specialized 3.1 החזק פחות נהנה מהעדכון: במקום 666 W, הוא מפיק כעת עד 810 W ומגדיל מעט את המומנט מ-101 ננומטר ל-105 ננומטר. אבל העדכון לא רק מביא יותר כוח, אלא גם כוונון עדין של מאפייני המנוע.
עם נתוני הביצועים הגבוהים יותר, גם גורמי התמיכה של מה שנקרא Dynamic Micro Modes הותאמו, בעוד שהדעיכה של התמיכה צריכה להתרחש בעדינות יותר. ישנו גם מסנן אותות מהירות מנוע מתוקן, שנועד להפחית רעשים ורעשים בתדר גבוה בתדרי דוושה מעל 75 סל"ד – והתנהגות התגובה בזמן חריגה שופרה.
עם משקל של 3.09 ק"ג, ה-S-Works 3.1 הוא אחד מהכוננים הכבדים יותר במבחן – רק מנוע ה-Pinion MGU שוקל יותר – אבל הוא כבד רק בסביבות 200 גרם מה- Bosch Performance Line CX. המנוע מותקן ב-Turbo Levo 4, בעל שתי אפשרויות סוללה: סוללה גדולה של 840 וואט וגרסת 600 וואט קטנה יותר. את שניהם ניתן להסיר בקלות מהצד. מעשי בעת טעינה או החלפת סוללות תוך כדי תנועה. מאריך הטווח האופציונלי של 280 וואט מרחיב משמעותית את הקיבולת הכוללת ואף יכול לשמש כמקור האנרגיה היחיד. אז אתה יכול להתחיל רק עם הסוללה הנוספת הקטנה עבור הפעלות קצרות לאחר העבודה.
הסוללות נטענות במטען המהיר S-Works 12 A. למרות שהוא נראה מאסיבי וכבד, הוא המטען היחיד במבחן שמאפשר לכוון באיזו מהירות ורחוק יש להטעין את הסוללות. ניתן לבחור בין מצבי מהיר, סטנדרטי, אקו ו-80%, שנועדו להגן על חיי הסוללה. במצב "מהיר", המטען טוען את סוללת ה-840 וואט תוך שעתיים בלבד, ועם ביצועי טעינה ממוצעים של 7.3 וואט/דקה, תופס את המקום הראשון לפני ה-Avinox וה-TQ. לכל שאר דגמי ה-Turbo Levo יש את המטען Specialized הקטן והקל יותר עם זרם טעינה של 5 A. הוא נטען לאט יותר, אך עדיין בעל כוח רב בהשוואה למערכות מתחרות כמו מטען בוש.
בתא הטייס, Specialized משתמש בשלט מינימליסטי קווי עם משטח מגומי. קל לאחיזה, חזק ואיכותי. חיובי: העיצוב הקומפקטי ומגוון הפונקציות הרחב. מה שפחות מוצלח, לעומת זאת, הוא התיוג הדליל, מה שאומר שהרבה פונקציות נשארות בתחילה חבויות – צריך קצת להתרגל.
ניתן לבחור את ארבע רמות התמיכה באמצעות השלט: אקו, טרייל, טורבו ואוטו. ניתן לכוונן את האחרון גם ל-Auto- או Auto+, תלוי עד כמה המצב האוטומטי מגיב ואיך אתה רוצה שהתמיכה תתאים לך. יש גם Micro Tune ו- Dynamic Micro Tune. עם הראשון, ניתן לכוונן את כוח המנוע במדויק במרווחים של 10%, בעוד Dynamic Micro Tune מתאים באופן דינמי את התמיכה לקלט שלך. במילים אחרות: אם אתה הולך על הכל בעת תחילת ספרינט, המנוע גם יספק תמיכה מלאה. זה עובד בצורה אינטואיטיבית באופן מפתיע על השביל ונותן לך הרבה שליטה על המנוע.
התצוגה, המשולבת בצורה חכמה בצינור העליון, היא מהטובות במבחן; הוא מציע תצוגה חדה כתער ומרשים במגוון הפונקציות שלו. האפליקציה ניתנת להתאמה אישית כמעט ללא הגבלה, עם אינספור דפי נתונים ופריסות שתוכל להרכיב לפי העדפותיך. אפליקציית Specialized עצמה קובעת סטנדרטים ויחד עם אפליקציית Avinox Ride היא הטובה ביותר במבחן: אינטואיטיבית, בנויה בצורה הגיונית ועמוסה בתכונות.
מנעול המנוע הדיגיטלי פועל בצורה אמינה וניתן לנעול אותו באמצעות PIN או לבטל את הנעילה באופן אוטומטי ברגע שמתקרבים. צליל האזעקה נשמע, אבל יכול להיות קצת יותר חזק. אין פונקציית ניווט, אבל יש פונקציית מעקב נסיעה נרחבת ומתפקדת היטב עם שדות נתונים הניתנים להגדרה חופשית. כל מצבי הנהיגה ניתנים לכיוון עצמאי מבחינת מומנט, כוח מנוע, תגובה ועקיבה. אם לא מתחשק לך לבצע כוונון משלך, בחר באחד משלושת הפרופילים המוגדרים מראש: אוניברסלי, אין זמן לבזבז או ידידותי לסוללה.
יש גם תכונות כמו מעקב GPS עם שילוב "מצא את שלי", תחזיות טווח ותאימות עם Strava, Komoot, Garmin, Wahoo ו- Apple Health. ניתן גם לקשר ישירות חיישני דופק או Apple Watch – כולל תצוגת נתונים חיה. עדכונים פועלים בצורה נוחה באוויר ואפילו מידע אבחון ושירות כגון מחזורי טעינה, תקינות הסוללה או סך הקילומטרים ניתן לצפות ישירות. בקיצור: אף אפליקציה במבחן לא מציעה יותר שליטה, יותר עומק ובו זמנית כל כך הרבה סקירה. Specialized מספקת את האפליקציה המתוחכמת והעשירה ביותר בשוק.
| פָּרָמֶטֶר | המדידה שלנו | מידע על היצרן |
|---|---|---|
| משקל מנוע (ק"ג) | 3.09 ק"ג | – |
| קיבולת סוללה (נומינלית) (Wh) | 814,9 וואט | 840 וואט |
| זמן טעינה מ-0 עד 100% SOC | 2 שעות | – |
| יחס תמיכה (%) | – | 400% |
| הספק מקסימלי (W) | – | 850 W |
| מומנט מרבי (Nm) | – | 111 ננומטר |
| לְהַגִיעַ* | 21.8 קמ"ש | – |
| להגיע לגובה* | 1.751 המ"מ | – |
*הערכים נקבעו במסלול זהה בשיפוע ממוצע של 8.5% – עם רמת תמיכה מקסימלית, הספק קבוע של נהג של 150 W, משקל נהג של 72 ק"ג ועם צמיגים סטנדרטיים: MAXXIS HighRoller (DD, MaxxGrip) מלפנים ו-MAXXIS Minion DHR II (DD, MaxxTerra) מאחור.
מנוע ה-S-Works 3.1 במבחן
מנוע ה-S-Works 3.1 על השביל
במבחן ההשוואה, ה-S-Works 3.1 מיצב את עצמו כאחד האול-ראונדים המתוחכמים ביותר במבחן. המנוע מתגלה כנסיעה עוצמתית ומבוקרת על השביל. את המאפיינים שלו ניתן לתאר בצורה הטובה ביותר במילים: עקביות, שליטה וכוח. הוא פחות מזכיר סוס מירוץ עצבני ויותר סוס עבודה חזק. פיתוח כוח מבוקר ומשיכה חזקה.
בתחתית, ל-S-Works 3.1 מומנט רב, בדומה למנוע ה-Pinion MGU. הוא מגיב ברגישות לכניסת הדוושה ומגיב ברגישות, אך במקום לשחרר את כוחו בפתאומיות, הוא בונה אותו בצורה שווה ובצורה מבוקרת. זה מרגיש פחות אימפולסיבי מה-Avinox M1, שמשחרר את הכוח שלו בקלות. ה-Specialized נשאר רגוע יותר, דוחף במרץ אבל אף פעם לא בקדחתנות.
זה מבטיח חווית נהיגה מבוקרת ומשיכה גבוהה על משטחים רופפים או בשטח טכני. ה-S-Works 3.1 מראה סיבולת, במיוחד בעליות ארוכות או סיורים ממושכים. גם כאשר רמת הסוללה יורדת, ה-S-Works 3.1 עדיין מספק תמיכה מלאה בכוח ונותן תחושה שלעולם לא נגמר הנשימה. רק מי שרוצה לנסוע על רמפות תלולות צריך קצת כוח משלו עד שהמנוע יתחיל ויספק תמיכה. זה לא משתנה אפילו עם הגדרות מצב שונות.
הגלגלון מרשים במעברים טכניים עם הדחף העוצמתי והצפוי שלו וניתן לכוון אותו עדין באמצעות האפליקציה. דהיית התמיכה במגבלת 25 קמ"ש עובדת גם הרבה יותר חלקה לאחר העדכון מאשר קודם לכן. בכל הנוגע למשיכה, המנוע במיטבו. הרגל שלך ממש נצמדת לדוושה ואתה יכול ליצור הנעה באופן אמין גם על משטחים רופפים או רטובים.
החיסרון היחיד – גם לאחר העדכון: אם נוסעים לכיוון מדרון בקצב גבוה, ה-S-Works 3.1 צריך להפחית מעט את התמיכה שלו בחלק העליון. זה פחות מורגש מאשר עם המנועים של Shimano או MAHLE, שהם…
קישור לכתבת המקור – 2026-02-17 19:00:00
