אוכפי TREK AEOLUS AIRLOOM – נוחות וביצועים בתלת מימד

אם אתם מחפשים אוכף למירוצי כביש או רכיבה מהירה שהוא נוח, מאפשר לכם להזיז בקלות את המשקל שלכם לביצועים אופטימליים ובמחיר סביר, האוכפים Trek Aeolus Pro AirLoom ו-Aeolus Elite AirLoom 3D מודפסים הם שניים שכדאי לכם לשקול בחום.

אוכפי Trek Aeolus AirLoom, שהוצגו בסוף 2025, הגיעו 2-3 שנים לאחר שהחלה מסיבת האוכף המודפסת בתלת מימד, והרבה לאחר שמותגי האוכף המובילים, כולל Specialized ו-Fizik, כבר עיצבו את הנרטיב לגבי היתרונות והעלויות של מוצרים אלה.

אבל Trek משתמשת בטכנולוגיית האוכף המודפסת בתלת מימד בצורה שונה, למרות שתוכנת העיצוב והייצור, האלסטומרים היוצרים את האוכפים ושותפי ייצור שמייצרים אותם עבור המוכרים המובילים זהים.

בהתבסס על הניסיון שלנו ברכיבה על שניים משלושת דגמי האוכף AirLoom שלהם, נראה ש-Trek מתמקד בשיפור הביצועים של אוכף המירוץ Aeolus הקיים שלה עם טכנולוגיה זו, במקום להציע אלטרנטיבה לאוכף בהדפסה תלת-ממדית שמתעדפת נוחות על חשבון דרישות ביצועים מרכזיות אחרות.

ועל ידי הצעת גרסאות עילית ($175) ו-Pro ($275) של Aeolus AirLoom יחד עם דגם ה-RSL ($430)טרק מראה שלא תמיד צריך לשלם מחיר מאיר עיניים של 400-500 דולר עבור אוכף מודפס בתלת מימד.

In The Know Cycling הוא ללא פרסומות, ללא מנויים ונתמך בקוראים. אם ברצונך לעזור להמשיך ולפעול ללא כל עלות נוספת עבורך, קנה את הציוד והערכה שלך לאחר לחיצה על קישורי החנות באתר. כאשר תעשה זאת, אנו עשויים להרוויח עמלת שותף שתעזור לי לכסות את ההוצאות כדי ליצור ולפרסם את הסקירות העצמאיות, המקיפות וההשוואתיות שלנו. תודה לך, סטיב. למידע נוסף.

חברי הבוחן, מיילס, רוכב Cat 1, בדק את Trek Aeolus Pro AirLoom, שיש לו מסילות פחמן, מעטפת מרוכבת פחמן-ניילון, ומשקלו נמדד 182 גרם על האוכף ברוחב 145 מ"מ שעליו רכב.

בדקתי את דגם Aeolus Elite AirLoom. יש לו את אותה גיאומטריית האוכף ועיצוב הרפידות כמו גרסאות ה-RSL ו-Pro AirLoom, אך כולל מסילות סגסוגת פלדה ומעטפת ניילון, והוא שוקל 252 גרם באותו גודל ברוחב 145 מ"מ. שלא כמו מיילס, אני יותר חובב סיבולת כביש וחצץ שמנסה לרכוב מהר, אבל אני לא מרוץ.

ראשית, כמה מילים על בחירת אוכפים

בכל פעם שאתה חושב לקנות אוכף חדש, בין אם זה בגלל שראית אחד שנראה כאילו הוא עשוי להיות טוב יותר עבורך או שאתה כבר לא מסתדר עם האוכף הנוכחי שלך, אתה צריך לשקול כיצד שינוי זה עשוי להשפיע על התאמת האופניים שלך, ובסופו של דבר, על הביצועים והנוחות שלך.

יכול להיות שאוכף אחר אכן יהיה טוב יותר עבורך. אבל יכול להיות גם שהערכה ושינוי של כל מספר דברים אחרים יהיו דרך טובה יותר לשפר את הביצועים והנוחות שלך, ללא קשר או יחד עם החלפת אוכף.

גם לאחר קבלת התאמה מצוינת, הגמישות והתנועתיות של הגוף שלך ישתנו עם הזמן. הנעליים שלך נשחקות, והנעליים שלך עלולות להיות לא מיושרות. ייתכן שתצטרך או תרצה להתאים את גובה המוט או אורך הגבעול שלך כדי להשיג יעדי ביצועים שונים. אתה יכול להתאושש מפציעה ששינתה את אופן הישיבה שלך על האופניים שלך, זמנית או לטווח ארוך.

יש לקחת בחשבון את כל הגורמים הללו ואחרים התורמים להתאמה טובה יחד עם האפשרות של החלפת אוכף, לרבות איזה סוג אוכף יעזור לכם לרכוב בצורה יעילה יותר.

יש לבחור גם אוכפים בהתאם לסוג הרכיבה שאתה עושה. תלוי אם אתה רוכב, חובב רכיבה אגרסיבי, או רוכב רגוע יותר, ממוקד סיבולת, סביר להניח שתצטרך אוכף אחר בגלל האופן שבו כל סגנון רכיבה משפיע על המיקום שלך על האופניים.

גובה האוכף, הטיה ומיקום קדימה ואחורה על מוט המושב שלך חשובים ללא קשר לאוכף שבו אתה משתמש. רוחב האוכף בנקודות שונות לאורכו, אורך האוכף הכולל, רוחב ואורך התעלה המרכזית, שיפוע אחורי, חלקות פני השטח וצפיפות הרפידה הם כולם שיקולים המבוססים על האנטומיה וסגנון הרכיבה שלך.

במילים פשוטות, אל תקנו אוכף מבלי לקבל התאמה חדשה או מעודכנת, או לבדוק כיצד האוכף עשוי לשנות התאמה שעובדת עבורכם. ואל תקנו אוכף שלא תומך בסגנון הרכיבה שלכם. אתה מחפש את האוכף הטוב ביותר עבור שֶׁלְךָ התאמה וסגנון רכיבה, לא "האוכף הכללי הטוב ביותר", "האוכף הנוח ביותר", או כל סופרלטיב אחר שאינו תואם את צרכי האנטומיה, האופניים והרכיבה שלך.

למרות מה שהסברתי זה עתה, הפוסט הזה אינו מדריך כיצד לבחור אוכפים – זה נושא לפוסט אחר. עם זאת, רציתי לשתף את האמור לעיל כתזכורת והקשר לפני הצלילה לסקירה עצמה.

הניסיון של MILES עם אוכף TREK AEOLUS PRO AIRLOOM

Trek, למרות שאחד המוכרים הגדולים ביותר של אופניים וציוד רכיבה על אופניים, מציע כיום פחות דגמי אוכפי מירוץ או ביצועים מהטווחים המוצעים על ידי שלוש יצרניות האוכפים הגדולות ביותר, Specialized, Fizik ו-Selle Italia.

ה-Aeolus הוא כיום קו אוכף מרוצי הכביש היחיד של Trek, שנמכר במקור תחת המותג Bontrager עם רפידת קצף, וזמין כעת תחת המותג Trek באפשרויות קצף והדפסה בתלת מימד.

חווית אוכף סטנדרטית ומודפסת תלת מימד לאחרונה

מיילס בדקה כחצי תריסר אוכפים מרופדים בקצף ומודפסים בתלת מימד במהלך העונות האחרונות, כולל Bontrager Aeolus Pro, Prologo Dimension, Wove Mags, Fizik Vento Argo 00, Fizik Vento Argo 00 Adaptive ו-Fizik Antares Versus EVO R3 Adaptive. הוא משתמש ותיק באוכפי Fizik Antares באופני הכביש, הקרוס והגראבל שלו.

אוכפים מודפסים בתלת מימד שנבדקו על ידי צוות In The Know Cycling כוללים (בכיוון השעון משמאל למעלה) את Fizik Argo, Specialized Power, Specialized Romin, Fizik Antares ו-Posedla Joyseatבין אלה שסקר לפני Trek Aeolus Pro AirLoom, מיילס דירג את Bontrager Aeolus Pro מרופד הקצף ואת ה-Fizik Vento Argo 00 בראש הרשימה של אלו שהכי מתאימים לו.. הגרסאות האדפטיביות או המודפסות בתלת-ממד של ה-Fizik Argo וגם של Antares דורגו בתחתית, למרות הצלחתו עם הדגמים המרופדים בקצף שלהם.

הוא מצא את אוכפי ה-Fizik המודפסים בתלת-ממד שניהם צפופים מדי עבור מירוץ – הוא שקע בהם רחוק מדי. יחד עם זאת, המשטחים שלהם היו שוחקים מדי – הוא לא יכול היה להחליק עליהם כאשר רצה להעביר את משקלו. במקום זאת, הוא נאלץ להרים את האוכף כדי לנוע קדימה לטיפוסים וספרינטים, או מצד לצד בפינות.

למרות שחלקו את שמות הדגמים של ארגו ואנטרס עם בני משפחתם המרופדים בקצף, האחים המודפסים בתלת-ממד אילצו אותו לרכוב עליהם אחרת לגמרי ולא סיפקו את הביצועים שהוא ציפה או את הערך שהמחירים שלהם משתמעים להם, בהתחשב בסוג הרכיבה והמרוצים שהוא עושה.

איך AirLoom שונה

מצד שני, הניסיון של מיילס עם Trek Aeolus Pro AirLoom היה, במילותיו, "ללא ספק האוכף התלת מימד הטוב ביותר שבדקתי. כל מה שנהניתי ב-Aeolus הרגיל (המרופד בקצף) חל על גרסת AirLoom".

יש לציין שהטרק לא נותן לו את ההרגשה הדביקה והקשה להזזה שריסנה אותו על האוכפים המודפסים בתלת מימד של Fizik. הוא מצא את הכיסוי של AirLoom רק מעט פחות חלק מדגם Aeolus הסטנדרטי מרופד קצף ולא הגביל את תנועתו.

המשטח החלק יותר של Aeolus Pro AirLoom, זווית הרמפה האחורית, חרטום קדמי רחב יותר ותעלה מרכזית גדולה הם כולם חיוביים

הוא נמכר גם בזווית הרמפה הקלה בחלק האחורי של האוכף שתומכת בו כשהוא רוכן קדימה למצב אווירי. שני מאפיינים נוספים שמתאימים לאנטומיה ולסגנון הרכיבה שלו הם רוחב אזור האף הקדמי, עליו הוא מחליק לעליות והתקפות אגרסיביות, וגודל ואורך התעלה המרכזית.

החיתוך של כנפי הישיבה אידיאלי גם לצורתו האחורית.

וכן, מיילס מוצא את Aeolus Pro AirLoom נוח יותר מה-Aeolus Pro הסטנדרטי, ללא חסרונות ביצועים.

בשורה התחתונה, הוא הרגיש שהוא יכול להתחרות על האוכף הזה, משהו שהוא לא יעשה עם מודפסים תלת מימדיים אחרים.

אבל עם הלך הרוח שלו לגבי אוכפים מודפסים בתלת-ממד מושרשים עמוק בחוויותיו עם הראשונים שהוא ניסה, אני מעז לומר שלא סביר שמיילס אי פעם ישתמש באוכפים למרוצי מסלול, מעגלים ושלבים, שבהם הוא מצטיין, גם אם הוא יכול.

עם זאת, הוא הודה שהוא ישתמש ב-Trek Aeolus Pro AirLoom לרכיבות אימון העונה. וזו תמיכה חזקה ב-AirLom, שכן אלו שמתאמנים ועושים רכיבות קבוצתיות עם מיילס יגידו לכם שהוא רוכב עליהם כמו מירוצים.

הנסיון שלי בתור לא רייסר בגרסת האוכף העילית

בעקבות רקע רכיבת סיבולת, הרעיון של להסתובב על האוכף כדי למקסם את תפוקת הכוח שלי בשטח שונה או במצבים שונים היה רעיון שמעולם לא שקלתי.

נוחות תמיד הייתה המוקד העיקרי שלי בכל מה שקשור להתאמה והאוכפים שלי, ובזבזתי הרבה זמן בתחילה בהתאמת הכושר שלי כדי לקבל את ההגדרה הנכונה לרכיבות ארוכות.

לדוגמה, עברתי לקרנקים בקוטר 165 מ"מ שנים לפני שהם הפכו פופולריים כדי להתאים את ניידות הירכיים המוגבלת שלי, והתנסיתי בכמה אוכפים שהומלצו על ידי המתקין שלי לפני שהתיישבתי עם ה-Specialized Romin כבחירה שלי עבור אופני הכביש והגראבל שלי.

עבדתי קשה במהלך השנים האחרונות כדי לשפר את הגמישות וחוזק הליבה שלי, במטרה לרכוב בתנוחה אווירית יותר לעתים קרובות יותר, להפחית את הגרר של הגוף שלי ולהמשיך מהר יותר.

ההתקף שלי בסתיו האחרון הראה שהעבודה השתלמה. הצלחתי להתאים אופני כביש חדשים עם צורות צינור אווירודינמיות יותר, גובה ערימה נמוך יותר וכידון צר יותר.

ניידות הירכיים שלי השתפרה מספיק כדי לאפשר לי לרדת מאוכף ברוחב 155 מ"מ לאוכף של 145 מ"מ, מה שנותן לי עוד כמה אפשרויות אוכף, אם כי עדיין עדיף לי עם ארכובה של 165 מ"מ.

משתמש אוכף בהדפסת תלת מימד

הקדמתי לנסות אוכפים מודפסים בתלת מימד ועברתי אליהם כשהם היו זמינים לראשונה. ניסיתי את Specialized S-Works Romin EVO עם Mirror ומצאתי שהוא נוח להפליא….