כאשר ה-Wahoo TRACKR RADAR החדש הוצג לראשונה, הסוקרים סיפרו לנו הכל על הביצועים, המפרטים והתכונות שלו.
השורה התחתונה הייתה שהאמינות, הדיוק, טווח הזיהוי, חיי הסוללה והתכונות של Wahoo TRACKR RADAR היו כולם טובים או טובים יותר מהרדאר Garmin Varia RTL 515, המקור, ועד עכשיו, תקן הזהב עבור מכ"מי אופניים.
קיבלנו הרבה וידאו ותיאור של מה שאנחנו הרוכבים נראה במחשבי האופניים שלנו בעת שימוש ב-TRACKR וב-Varia.
אבל היו שלוש שאלות שרוב הסוקרים לא נכנסו או השקיעו בהן הרבה זמן.
#1. מה לעשות נהגים לִרְאוֹת מנורות המכ"ם TRACKR ו-Varia
#2. מַה מצבי אור האם עליך להשתמש כדי שנהגים יראו אותך בצורה הטובה ביותר, וכן
#3. איך אתה יכול לְהַצִיל חיי סוללה כשאין רכבים מאחוריך
אם הביצועים של מכ"מי TRACKR ו-Varia טובים באותה מידה, אני חושב שהתשובות לשלוש השאלות הללו חשובות באותה מידה, אם לא יותר, מהמפרט והתכונות שלהן ויכולות לעזור לך להחליט איזה מכ"ם לקנות.
בסקירה זו, אענה על השאלות הללו, ובתקווה להפוך את הנסיעה שלך לבטוחה יותר ולסוללת המכ"ם שלך להחזיק מעמד זמן רב יותר.
אתה יכול גם לצפות בסקירה זו ביוטיוב על ידי לחיצה על התמונה למטה.
מה הנהגים רואים מנורות ה-TRACKR וה-VARIA RADAR
הרשו לי להסביר מדוע רציתי למקד את הסקירה הזו במה שנהגים רואים כשאתם משתמשים במנורת מכ"ם אופניים ולא במה שאתם רואים במחשבי האופניים שלכם מאותו מכ"ם.
אמנם שניהם חשובים, אבל מזמן האמנתי שזה הרבה יוֹתֵר חָשׁוּב שנהגים מודעים לך מאשר אתה מודע לרכבים שלהם.
הסיבה לכך היא שנהג יכול לעשות יותר כדי לצאת מדרכם מאשר אתה יכול לעשות כדי לצאת משלהם. ומכיוון שהרכב שלהם גדול יותר ממך ומהאופניים שלך, ובדרך כלל נוסע מהר יותר, זה האינטרס האישי שלך שהם רואים אותך ויוצאים מדרכך.
אם נהג רואה אותך מספיק רחוק קדימה, הוא יכול להאט ולחכות מאחוריך עד שיהיה בטוח לעבור, ואז לעשות זאת עם הרבה מקום ביניכם. אם הם לא, ובכן, בוא נגיד שזה עלול להיגמר רע עבורך.
אתה, לעומת זאת, רוכב בצד הדרך, שלושה או ארבעה מטרים או מטר בערך מהקצה, ומחזיק בקו שלך כשרכב חולף. לא יורדים מהכביש או תוקעים אותו בין השיחים בכל פעם שמכונית מתקרבת.
כאשר אתה רוצה לחצות את התנועה או לרכוב קרוב יותר למרכז הנתיב כדי להימנע מכל מה שעלול להיות בצד, אתה תחילה מסתכל מאחוריך ולפניך לפני שאתה עוזב את הקו שלך, או לפחות צריך, גם אם יש לך פנס מכ"ם.
כשסיימתם עם התור או כל מה שגרם לכם לרצות להתרחק מהצד של הכביש, נגיד בור או משטח כביש מחוספס, אתם חוזרים לשולי הכביש כדי שתוכלו לתת למכוניות החולפות את מירב השטח בנתיב שבו שניכם נוסעים.
הנה קטע של אורות הרדאר שהוגדרו למצב הבהיר ביותר או High Solid. הם מתחילים להבהב ברגע שמקלט הרדאר מזהה מכונית. כפי שניתן לראות, ה-TRACKR פולט דופק בהיר מאוד ומוצק כאשר הוא מזהה מכונית מתקרבת, ואז עובר למצב מהבהב.
להלן קטע של יחידות המכ"ם המוגדרות במצב הבזק גבוה או הבזק מהיר. אתה יכול לראות את שתי היחידות מופעלות עם דופק בהיר יותר כאשר מכוניות מתקרבות.
בקליפ הזה, תוכלו גם לראות כיצד ה-TRACKR מוציא דופק מוצק ובהיר כאשר אני מאט.
אני לא בטוח עד כמה זה בעל ערך. מכונית מתקרבת כבר תראה את האות המהבהב שלך. אולי השינוי בבהירות ובקצב המהבהב ימשוך אליך יותר תשומת לב מאשר הקצב הקבוע של הבזקים שה-Varia פולט.
באיזה מצב אור עליך להשתמש
אין הרבה דיונים בחוץ על איזה מצב תאורת מכ"ם אחורי בעצם הופך אותך לגלוי ביותר לנהגים, אבל ההבדלים חשובים. כל נורת מכ"ם נותנת לך ארבע אפשרויות: הבזק גבוה, הבזק נמוך, מוצק גבוה וסוליד נמוך.
"פלאש לעומת מוצק" מתייחס לשאלה האם האור דופק כאשר לא מזוהה רכב מאחוריך, בעוד "גבוה לעומת נמוך" פשוט מציין את רמת הבהירות. ה-Wahoo TRACKR מהבהב באותה תדירות גם בהבזק גבוה וגם בפלאש נמוך, בעוד שה-Garmin Varia ו-Trek CarBack מגבירים את קצב ההבזק שלהם במצב פלאש גבוה.
כאשר מזוהה רכב, כל שלושת נורות הרדאר עוברות לדפוס התראה מהבהב, לא משנה באיזה מצב בחרת. ה-TRACKR לא רק מהבהב בהירים יותר, אלא גם משנה את תבנית ההבזק שלו בהשוואה ל-High Flash הסטנדרטי שלו. ה-Varia טוענת שהיא מהבהבת מהר יותר כאשר מכוניות מתקרבות, אם כי קשה יותר לראות זאת בסרטון למטה.
המחקר על הראות בשעות היום ברור: אתה רוצה את האור האחורי הבהיר ביותר האפשרי במהלך היום, והגדרת בהירות נמוכה יותר בלילה כדי שלא תעוור או תעצבן נהגים. הוכח כי אורות מהבהבים מושכים תשומת לב בצורה יעילה יותר מאלה מוצקים, במיוחד במצבים שבהם נהג עשוי לראות אותך הרבה לפני שהרדאר שלך מזהה את הרכב שלו.
העובדה שמצב מוצק הופך אוטומטית להבהוב במהלך גישה היא רמז חזק לכך שהתבנית המהבהבת יעילה יותר.
ביחד, ההגדרה האידיאלית היא High Flash במהלך היום ו- Low Flash בלילה.
הפערים בין בהירות הסוללה מעדיפים גם את מצב הבזק. Wahoo טוענת שה-High Flash שלה בהיר פי חמישה מ-Low Solid תוך שהוא מציע את אותם חיי סוללה.
Garmin טוענת שה-High Flash שלה בהיר פי שמונה מאשר Low Solid עם חיי סוללה כפולים.
אפילו בהשוואה ל-High Solid, High Flash מספק 2.5-3× את הבהירות ו-1.5–2.5× את חיי הסוללה, בהתאם לדגם.
על סמך זה, עברתי מהפעלת Low Solid ל-High Flash במהלך היום. אני גם לא רואה סיבה אמיתית להשתמש ב- Low Solid כשאני רוכב לבד.
הפעם היחידה שבה אני משתמש ב-Low Solid היא בקו קצב, וזה בעיקר עבור התראת הרדאר ביחידת הראש שלי. אם אני בחלק האחורי של הקו, בלי שאף אחד חוסם את אלומת המכ"ם, אני יכול לקרוא "מכונית חזרה" ברגע שהרדאר מזהה רכב מתקרב, מה שנותן לרוכבים זמן להתפנות או להסתובב בבטחה בחזרה לקו.
איך אתה יכול לחסוך בסוללת הרדאר
אם אתה רוצה יותר חיי סוללה ממערכת המכ"ם Wahoo TRACKR או Garmin Varia שלך, יש כמה תכונות ואסטרטגיות שעושות הבדל משמעותי.
ה-TRACKR כולל מצב חיסכון בסוללה ייעודי שמפחית את הבהירות ב-50% בכל פעם שלא מזוהים רכבים מאחוריך. אפשרות זו זמינה רק ב-TRACKR וניתן להפעיל אותה דרך אפליקציית My Wahoo. עם Varia, תצטרך לעבור באופן ידני ממצב גבוה לנמוך אם אתה רוצה חיסכון דומה.
דרך שנייה, ובמקרים רבים משפיעה יותר, להאריך את חיי הסוללה היא להשתמש בהגדרת Autolight הזמינה במחשבי Wahoo. זה עובד עם כל אור מכ"ם ANT+, כולל TRACKR, Varia ו-Trek CarBack.
תאורה אוטומטית מאפשרת לך לכבות את האור אך לא את חיישן הרדאר לאחר 1, 5 או 10 שניות לאחר שרכב חולף. לאחר מכן האור נדלק בחזרה אוטומטית ברגע שמזהה מכונית אחרת. תכונה זו נמצאת רק ב- Wahoo ELEMNT Roam, Bolt v2 או v3, או במחשב Ace, אך היא פועלת בצורה חלקה עם כל מכ"ם תואם.
כמה זמן ריצה נוסף אתה מקבל תלוי בתנאי התנועה ובהגדרות שלך. בבדיקה שלי, רשמתי בערך 20 שעות רכיבה במשך שבועיים עם ה-TRACKR במצב הבזק גבוה ותאורה אוטומטית מוגדרת לכבוי של שנייה אחת לפני שסוף סוף קיבלתי את אזהרת הסוללה של 20%. זה ארוך משמעותית מהחיי סוללה המוצהרים של ה-TRACKR "עד 15 שעות" ב-High Flash.
למרות שזו רק נקודת נתונים אחת, יש סיבה שתכונת ה-Autolight יכולה להשפיע כל כך גדולה. בדיקות מרובות מצביעות על כך שהאור מהווה 70-80% מצריכת החשמל הכוללת במצב הבזק גבוה או מוצק. המכ"ם עצמו שואב עוד 15-25%, והתקשורת עם היחידה הראשית משתמשת בלא יותר מ-5%.
אז בכל פעם שהאור כבוי, אתה חותך לתוך המקור הגדול ביותר של ריקון הסוללה. הפעל את המספרים, והפוטנציאל מתברר: אם האור שלך כבוי אפילו 25% מהזמן, אתה יכול להוסיף כ-3 שעות – או כ-20% – לחיי הסוללה הכוללים שלך במצב Flash High.
בסרטון זה, ה-TRACKR מוגדר להישאר דולק רק שנייה אחת לאחר שרכב חולף, בעוד ה-Varia פועל ב-High Solid. קל לדמיין את הניגוד בשימוש בסוללה.
כמובן שרבים מאיתנו דולקים כל הזמן מתוך הרגל ומתוך תחושת הביטחון שהוא מספק. ייתכן שרבים לא היו מודעים לתכונת תאורה אוטומטית. אחרים לא משתמשים במחשב וואהו.
אני רוכב עם מחשבי וואהו ומכ"ם Varia במשך שנים ומעולם לא ידעתי על Autolight עד שהתחלתי לבדוק את ה-TRACKR. אבל אם אתה יש לך אפשרות לכבות את האור שלך 1, 5 או 10 שניות לאחר שהמכונית האחרונה חולפת, עד שנהג אחר יעלה מאחוריך, למה לא להשתמש בו?
זה מעלה שאלה פילוסופית דומה לזו הישנה "אם עץ נופל ביער ואין מי שישמע אותו, האם זה באמת משמיע קול?" השאלה שלי תהיה, "אם נורית מכ"ם דולקת ואין נהג מאחוריך שיראה אותה, למה לבזבז את הסוללה שלך?"
יש שיטענו ששמירה על האור דולק מבטיחה ראות לנהגים מעבר לטווח הזיהוי הטיפוסי של המכ"ם, במיוחד בכבישים ישרים ארוכים או מסלולים עם פניות חדות שבהם טווח המכ"ם מצטמצם. אחרים מציינים יתרון נוסף: ההדלקה הפתאומית של האור כאשר רכב מופיע יכולה למשוך את תשומת ליבו של הנהג באותה יעילות – אם לא יותר – מאשר הפעלת האור ברציפות.
אז מהי הגישה הנכונה?
באופן כללי, אם אתה רוכב במקומות או בזמנים שבהם יש עומס תנועה קבוע או כבד, הגיוני להשאיר את האור שלך דולק ברציפות. אתה רוצה ראות מקסימלית כי מכוניות כמעט…
קישור לכתבת המקור – 2025-11-24 22:00:00
