סקירת בלם פול קלמפר: קלאסיקה אמריקאית

בלמים מכניים עשויים להיראות כמו טכנולוגיה מיושנת בשנת 2026. כאשר מערכות הידראוליות מגיעות כסטנדרט ברוב הקבוצות של השכבה הבינונית עד העליונה, הקלות והנוחות שלהם שכנעו רוכבי אופניים רבים באופי הסט-ושכח שלהם. עם זאת, עבור חלקנו, בלמים מכניים פשוטים יותר לעבודה. בין אם מדובר בהתאמה, תחזוקה פשוטה או עיצוב פשטני, הבלמים המכניים מציעים יתרונות ייחודיים בנוף הידראולי יותר ויותר.

לאור הניסיון שלי עם רוב האפשרויות המכניות האיכותיות בשוק, זה שעדיין לא היה לי ניסיון איתה לקראת הסתיו 2025 היה פול קלמפר. המוניטין של הקלמפר קודם לצללית הגדולה, שאין לטעות בה. קלמפר עוצב, יוצר והורכב בצ'יקו, קליפורניה, הוא בלם הדיסק המכני האיכותי היחיד מתוצרת ארצות הברית. הגוף הראשי שלו כרסום מאלומיניום 6061, עם רכיבים פנימיים מסוימים המורכבים מפלדה 12L14 שעברה טיפול בחום. ה-Klamper הפך לקלאסיקה, כשהיא צוברת עדר של מעריצים נאמנים שנשבעים בכוחו, אורך חייו ויכולת התיקון של הבלם. עם יריבים כמו ה Growtac שווהTRP Spyres, BB7s ואפשרויות משכנעות אחרות, ה- Klampers דרשו מבחן מלא לצורך השוואה.

לְעַצֵב

יותר מאשר רכיבים אחרים, המראה והתפקוד של בלם מוגדרים על ידי העיצוב הפנימי שלו. איפה ה-Growtacs ו מרגלי TRP לשמור על גוף קליפר דק בשל שיטת ההפעלה שלהם, לקלמפר יש פנימיות גדולות מדי ולכן קליפר גדול יותר. הבלם מופעל באמצעות זרוע מנוף חיצונית הדוחפת מיסב מחט על בוכנה, המוקפת וקפיץ איכותי מתוצרת ארה"ב. זהו אמצעי פשוט להפעלת רפידות, כזה שהודגם בבירור בסרטון מ-Paul Components:

העיצוב החד-צדדי והגדול של ה- Klamper משפר את הפריסה והתפקוד של בלמים כמו AVID BB7 על ידי שדרוג והתאמה של החלקים הפנימיים. מלבד עלייה באיכות החלקים השיתופיים הללו, ההחלפות העיקריות המחייבות גוף קליפר גדול יותר הם מכונת השטיפה הפלסטית למיסב גלגלות מחט ובוכנות הפלדה הפנימיות של הקלמפר. הבוכנות מטופלות בחום, משתמשות במיסבים כדוריים עגולים כדי להתחבר גם לרפידה וגם לקפיץ, והן עמידות במיוחד. מיסב הגליל משפר את עמידות החום של מכונת הכביסה ומפחית את החיכוך הן במהלך ההפעלה והן בהחזרת הבלמים. כתוצאה משינויים אלו, פול קלמפרס הם חלק מקליפרים הבלמים הגדולים בשוק.

מעוצב סביב נגישות, ניתן לפרק את פול קלמפר במלואו באמצעות המפתחות והמפתחים בכלי רב סטנדרטי. תחושת הגישה הזו מורחבת לרפידות, מכיוון שהקלמפרס מכוונים סביב צורת רפידת Avid Elixir, עיצוב נפוץ בחנויות אופניים ברחבי העולם. פול פרייס מ-Paul Components התחייב גם לייצור בלם שקל לכוונן, בהתבסס על הניסיון הפחות-אידיאלי שלו עם קליפרים אחרים הדורשים מפתח אלן במקומות שקשה להגיע אליהם. הכפתור הגדול והמסתובב שמגדיר את הצללית של הקלמפר הוא חלק מהפילוסופיה העיצובית הזו, שכן קל להגיע אליו וניתן לסובב אותו ביד או עם מפתח אלן. יש לו גם בורג פנימי שמתאים את הכוח הנדרש לסיבוב הכפתור. חלקם ציינו שהכפתורים היו הדוקים מדי מחוץ לקופסה. למרות שזה לא היה משהו שחוויתי, ההתאמה קלה דרך הברגים הקטנים האלה.

ה-Klamper, שיצא במקור ב-2015, הקדים את זמנו במונחים של עיצוב ופונקציונליות. עם כוח עצירה שמתחרה בכמה מערכות הידראוליות, הפונקציונליות של הבלם הפכה אותו לאגדה מודרנית. הרצון של פול להפוך את הבלם הזה לפרקטי עוד יותר עבור המשתמשים שלו, זמין גם בגרסאות שטוחות וגם בגרסאות לאחר הרכבה, משתרע על המודולריות שלו, שכן מוצעות גם זרועות משיכה קצרות וגם ארוכות. זה מאפשר למשתמשים להפעיל כל זריקת מנוף מבלי להתחייב לקליפר יקר אחר, כאשר הזרועות עולות רק $33 דולר.

הגדרה

למרות העיצוב הפנימי המחושב היטב, ה- Klampers יכול להיות מאתגר להתקנה. מכיוון שגוף הקליפר כה גדול בהשוואה לאחרים, הוא אינו אידיאלי עבור כל המסגרות. לדוגמה, על צעיף כתום צ'סיהבלם האחורי חסום על ידי משענת השרשרת, מה שהופך אותו להתאמה קשה בגלל גוף הקליפר הגדול יותר. לא בעיה עבור כל קליפר אחר שבדקתי, נאלצתי להתקין את אטריות ה-V-brake כדי להשיג ביצועים נאותים מהבלם האחורי. אחרת, המערכת הרגישה עצבנית ולא מגיבה. לאחר התקנת האטריות, הבלם הגיב היטב וקיבל את רמת הביצועים האופיינית הדומה לחלק הקדמי. זו בעיה שאינה בלעדית לצ'סי, מכיוון שסביר להניח שגם מסגרות אחרות בהן רכבתי לא יעבדו טוב. כמעט כל מסגרת המותאמת לניתוב בלמים פנימי הופכת את הדרך אל הבלם האחורי להדוק מדי עבור הקלמפרס, בנוסף לאלו שפשוט אין להם הרבה מקום באזור הבלמים האחורי.

האקסצנטריות הנוספת בהקמת הקלמפרס היא השימוש בדיור. שמעתי מאחרים שהשתמשו בהם שדיור חסר דחיסה, בדרך כלל האפשרות הטובה ביותר לתחושת בלמים בקליפרים מכניים, לא היה מומלץ. מכיוון שלקפיץ ההחזרה היו בעיות באינטראקציה עם הדיור חסר הדחיסה, חלקם המליצו לוותר עליו לטובת דיור קלוע סטנדרטי. לאחר שכתבתי דיור ללא דחיסה, היססתי להשתמש שוב בדיור סטנדרטי בגלל השינוי הגדול שעשה עם האפשרויות המכניות הפחות חזקות. עם זאת, כדי לנסות לקבל מושג על שני מקרי השימוש, השתמשתי במארז סטנדרטי בקליפר הקדמי ובחוסר דחיסה מאחור.

הקליפר של Growtac Equal (תחתון) כולל ניתוב דרך זרוע ההפעלה שלו, בעוד שלקלמפר (עליון) יש עיצוב נגיש יותר.

בצד בעיות מרווח והחלטות דיור, הקמת הקלמפר היא תעריף סטנדרטי. הכבל מנותב דרך חריץ בחלק העליון של זרוע המנוף, כאשר מכונת הריסוק ובורג הצביטה מאופזים מעט מנתיב הכבל. זה היבט שנהניתי בקלמפר כי הרבה יותר קל להגדיר ולהתאים אותו. עם אפשרויות אחרות, כמו Growtacs, הכבל מנותב דרך חור קטן ואז מאובטח, מה שיכול להפוך את הניתוב למאתגר. Travis מ-Paul Components נתן לי כמה טיפים על הטיית הרפידה לביצועים אופטימליים, שעבדו כמו קסם. הוא אמר לי להטות את הרוטור לכיוון הרפידה הנייחת ולחוג לצד הפעיל כראות עיניי. לאחר שהושכבו, המחוגים עבדו כצפוי ולא סיפקו בעיות. אחרים שדיברתי איתם ציינו שרפידות מסוימות מתנודדות כשהן מותקנות לראשונה, אבל רפידות המניות שסופקו לי בקליפרים שלי היו איתן.

מהדקים את הקלאמפרים

מלכתחילה, הקלאמפרס עמדו במוניטין שלהם. בהתאם לכוח הבלימה שחוויתי עם ה-Growtac Equals, הקלאמפרים הם חזקים במיוחד ומסוגלים יותר מלהנעל כל אחד מהגלגלים תוך חצי זריקת מנוף. בששת החודשים פלוס שלי עם הקלמפרס, בדקתי אותם במגוון תנאים ומצבים, תוך שימוש במנופי ירידה וגם במנופים שטוחים. תחושת הבלמים חזקה, עקבית ומגיבה להפליא בפעולת ההחזרה שלה. כפי שצוין לעיל, השתמשתי בשילוב של דירות כדי לקבוע אם יש בעיה עם דחיסה, בהתחשב במה שאחרים אמרו. למעלה מאלף קילומטרים, מעולם לא היו לי תקלות או בעיות עם הדיור חסר הדחיסה בשימוש בקליפר האחורי. זה הרגיש כמעט בלתי ניתן להבחין מלפנים. נכון, המחוגה הקדמית במערך מכאני תמיד יתפקד טוב יותר, בשל היעדר מרחק וכפיפות הנדרשות כדי לנתב אותו. ובכל זאת, שני הבלמים הרגישו חזקים באותה מידה.

מה שהכי זעזע אותי בקלאמפרס היה המודולציה שיכולתי להשיג כשעברתי למערך שטוח. כפי שדיברתי בביקורות אחרות, חלק גדול בהפקת המרב מהתקנה מכנית הוא באמצעות המינוף שלה. המעבר למנופים שטוחים הוא דרך בטוחה לגרום אפילו לאפשרויות הפחות חזקות להרגיש טוב יותר, הודות לרכישת מנופי מוט שטוח בפעולת הבלימה. עם הקלמפרס, המעבר מדרופ לסורגים שטוחים היה כמו הוספת דלק סילוני למדורה מאווררת היטב. לא רק שהבלמים הרגישו אפילו יותר חזקים מבעבר, אלא שהאפנון על פני מהלך הידית היה מובחן באופן לגיטימי. במקום רק תחושת הפעלה/כיבוי, ישנם שלושה "אזורים" ברורים שאליהם אתה יכול לדחוף את המחוגים. האחד הוא שפשוף חשוף, השני האטה בולטת יותר, והאחרון צווחה עם מצערת מלאה. זה לא מפורק בצורה נקייה כמו שאני מתאר, אבל למען התקשורת שהאפנון אפשרי, זריקת הידית מרגישה שאפשר לחלק אותה ככזו.

זה מנוגד לניסיון שלי עם Growtac Equals, שהם ייחודיים יותר בפעולת הבלימה שלהם. למרות אפנון אפשרי ב-Growtacs, זה מצריך התאמה עם מרחק החיבור של הרפידה ונקודת הפעלת המצלמה. אני אוהב תחושת בלם חזקה וקשה כבר מההתחלה של פעולת הידית, כך שמעולם לא מצאתי כל כך הרבה אפנון עם אלה כמו שמצאתי על הקלמפרס. שניהם מתכווננים מאוד, אבל הקלמפרס אפשרו אפנון בלמים גדול יותר מחוץ לקופסה.

שימוש והתנסות

מלבד השימוש היומיומי, אחת החוויות הבולטות שחוויתי עם הקלמפרס הייתה במהלך הרכיבה שלי ב-208 מייל בשעה מגה אמצע דרום בסוף השנה שעברה. יותר ממה שהיתה שקועה בזמן שהמירוץ התחיל, החלפתי אותם מה-Cane Creek Invert…