חדש Cannondale SuperSix Evo vs Synapse: מהם אופני הכביש Cannondale הטובים ביותר עבורך?

לקנונדייל יש מוניטין ראוי לאיכות אופני מירוץ הכביש שלה והיסטוריה של חדשנות. זה היה אחד המותגים הראשונים שעברו ממסגרות פלדה לאלומיניום וגם אחד הראשונים שנכנסו לאופני גראבל.

ה SuperSix מקורי היה אופני כביש קרבון עגול אבובים קלאסיים הידועים באיכות הנסיעה ובמשקל הנמוך ולפני כן אופני הסגסוגת של קנונדייל היו בולטים בפלוטון המקצועני. ה דור שלישי של SuperSix Evo עם זאת עברה אווירה קלת משקל וזו נוסחה שקנונדייל השאירה ללא שינוי מהותי עד ליום דור חמישי של SuperSix Evoהושק בתחילת 2026.

לאורך הדרך, האופניים הפכו יותר ויותר אוויריים, עד לנקודה שבה, עם הדור החמישי, קנונדייל הסירה את SystemSix אופני אירו, שלא היו להם עדכונים גדולים מאז השקתם ב-2019.

קנונדייל היה גם חסיד מוקדם של ה אופני סיבולת מַחלָקָה. ה סינפסה הושק לפני 20 שנה, שנועד להציע רכיבה נוחה יותר למי שלא התחרה, אך גם מנוצל היטב על ידי המקצוענים במהלך מרוצים מרוצפים. שֶׁלָה דור שישי הושק במאי 2025.

הדור האחרון של Synapse מגיע גם בפחמן וגם אֲלוּמִינְיוּם אפשרויות, כאשר האחרון מציע את הכניסה המשתלמת ביותר למגוון אופני הכביש של בלמי הדיסק של קנונדייל. קנונדייל ממשיכה למכור גם את אופני הסגסוגת CAAD שלה – יש לנו יותר על CAAD13 ו-CAAD Optimo.

אז איך מסתדרים טווחי הדור הנוכחי של Cannondale SuperSix Evo ו-Synapse, איזה מפרט זמין ובאילו מחירים?

המשך לקרוא לקבלת פירוט מלא של היצע אופני הכביש של קנונדייל בבריטניה וההמלצות שלנו כיצד לבחור את אופני הכביש הטובים ביותר עבורך.

Cannondale SuperSix Evo vs Synapse: תכונות מפתח

Cannondale SuperSix Evo

• אופני מירוץ אירו/קל משקל
• שלוש דרגות מסגרת: Lab71, Hi-Mod, סטנדרטי
• סוגר תחתון עם הברגה של BSA
• מרווח צמיג 34 מ"מ

סינפסת קנונדייל

• אופני כביש סיבולת
• שני חומרי מסגרת: פחמן, סגסוגת
• כמה מפרטי אופני פחמן עם אורות SmartSense ומכ"ם המופעלים על ידי סוללה מרכזית
• כבלים פנימיים מהכידון לתוך המסגרת
• אחסון מסגרת פנימית
• מרווח צמיג 42 מ"מ (פחמן)/32 מ"מ (סגסוגת)

Cannondale SuperSix Evo vs Synapse: אווירודינמיקה

Cannondale אומר כי הדור החמישי הנוכחי של 2026 של SuperSix Evo הוא יעיל יותר ב-4 וואט מקודמו במהירות של 45 קמ"ש, למרות הדמיון החזותי, ושהוא יותר אווירי מאשר רבים מהמכשירים אופני אירו הטובים ביותרומכאן מותו של SystemSix.

ל-SuperSix Evo יש עיצוב Delta Steerer של Cannondale, מה שמאפשר ניתוב כבלים פנימי ומביא גם לצינור ראש צר להפחתת הגרר. גם החלק האחורי של האופניים דק, עד כדי כך שסוללת Shimano Di2 חייבת להיות ממוקמת בתוך הצינור למטה מכיוון שהיא לא תתאים לצינור המושב או לעמוד המושב. Cannondale מציעה בקבוקי אוויר וכלובים על האופניים, שלדבריה למעשה הופכים את SuperSix Evo ליותר אווירו, אם כי הכלובים יכולים לקבל גם בקבוק עגול סטנדרטי.

ל-SuperSix Evo יש מוט וגזע פחמן מקשה אחת על מפרט גבוה יותר, עם בחירה של משקל נמוך יותר או עיצובים אוויריים יותר. לאופניים העדכניים יש אפשרויות בר צרות יותר מבעבר, מה שמקדם תנוחת נסיעה אווירית יותר כאשר הם על מכסה המנוע.

לאופני Carbon Synapse יש גם פרופילי צינור אוויר. שני המפרטים העליונים של ה-Synapse מציעים מוט/סטם מקשה אחת וכל אופני הקרבון משתמשים באותה צורת צינור ההיגוי של ה-Delta כמו ה-SuperSix Evo המאפשרת כבלים פנימיים. למפרט נמוך יותר יש סרגל סגסוגת נפרד וגזע נפרדים יותר.

Cannondale SuperSix Evo vs Synapse: ציוני מסגרת

Cannondale מציעה שלוש דרגות מסגרת פחמן, בתוספת סגסוגת.

ניתן לקנות גם את ה-SuperSix Evo וגם את Synapse כאופניים מלאים עם המסגרת העליונה של Lab71, שניתן לקנות גם בערכת מסגרות בלבד. זה משתמש בסיבי פחמן ובשרף בדרגה גבוהה יותר כדי להפחית משקל. מתחת לזה בשני הטווחים יושבות מסגרות הבנויות מ-Hi-Mod ופחמן מודולוס סטנדרטי. רק ה-SuperSix Evo מוצע גם כמסגרות ב-Hi-Mod קרבון.

מסגרת סינפסה משלבת אזורי גמישות במשולש האחורי וכן קטע צר בבסיס צינור המושב, אשר יחד מגבירים התאמה אנכית ושיכוך רעידות. ל-SuperSix Evo יש גם צינור מושב צר, אבל החלק האחורי של האופניים משמעותי יותר מהסינפסה.

Cannondale SuperSix Evo vs Synapse: משקל

קנונדייל טוענת שלמפרט הקל ביותר של ה-SuperSix Evo יש משקל של 6.35 ק"ג. זה עבור אופני Lab71 SL, המגיעים עם גלגלי DT Swiss ARC 1100 Spline בעומק 38 מ"מ, ערכת SRAM Red AXS, כידון SystemBar Road SL ורכיבים אחרים במשקל נמוך. מפרט Lab71 מכוון אווירי עם גלגלי Reserve 57|64 בקטע עמוק יותר וכידון SystemBar Road אווירו וקבוצת Shimano Dura-Ace יש משקל של 6.95 ק"ג.

משקל המסגרת הנטען עבור ערכת מסגרת מצוירת של SuperSix Evo Lab71 הוא 728 גרם בגודל 56, המהווה ירידה של 42 גרם מהאופניים מהדור הרביעי. משקל המזלג נטען על 392 גרם. מסגרת Hi-Mod באותו גודל שוקלת 781 גרם הנטען והמזלג 414 גרם, בעוד שלמסגרת המודולוס הסטנדרטית יש משקל של 910 גרם הנטען והמזלג 427 גרם.

לדור האחרון של Synapse יש משקל מסגרת של תת-קילוגרם במפרט העליון של סיבי הפחמן Lab71, כאשר אופני הפחמן הסטנדרטיים מוסיפים בסביבות 150 גרם, מה שנותן לך רעיון לחסכון במשקל מסיבי הפחמן הגבוהים יותר. האופניים עם המפרט הגבוה ביותר, היחיד ב-Lab71 קרבון, כולל את SmartSense (ראה להלן), שתורמת למשקל מלא של האופניים שהוא מעל 8 ק"ג.

Cannondale SuperSix Evo vs Synapse: Geometry

כל המידות הליניאריות במ"מ

עם הדור החמישי של ה-SuperSix, קנונדייל הורידה את ערימת המסגרת ב-10 מ"מ, בהוראת רוכבי הצוות המקצוענים שלה. מידות אחרות נותרו ללא שינוי מהותי ואופייניות לאופני מירוץ כביש מודרניים, עם בסיס גלגלים קצר (למעשה הוא קצר יותר באופני מידה 56 מאשר ב-52 ו-54), משענות שרשרת קצרות וזוויות מסגרת תלולות.

לעומת זאת, לסינפסה בסיס גלגלים ארוך משמעותית וזוויות נינוחות יותר, בעוד ערימת המסגרת גבוהה משמעותית וטווח ההגעה קצר יותר – תכונות אופני סבולת קלאסיות. אורך השרשראות ארוך יותר, מה שמאפשר לסינפסה להכיל צמיגים בקוטר 42 מ"מ, בעוד שב-SuperSix Evo יש מקום לצמיגים בקוטר 34 מ"מ, זהה לדור הקודם.

סדרת Synapse מצוידת בצמיגים בקוטר 32 מ"מ לכל אורכו ומאפשרת גם להתאים מגני בוץ. ל-SuperSix Evo אין תושבות למגני בוץ, אבל קנונדייל מתאימה לצמיגי 28 מ"מ או 29 מ"מ על פני הטווח.

Cannondale SuperSix Evo vs Synapse: תקנים

קנונדייל הוא לא מותג שצריך לדבוק בסטטוס קוו ובמשך הזמן השתמשה במספר עיצובים קנייניים באופניים שלו, מהמשולש האחורי Ai והגלגל האחורי בעל שיוף סימטרי במקור שלו. טופסטון אופני גראבל לגלגלי 650b ומזלג המתלה Lefty על צִפחָה. שני אלה הם אופני גראבל וגם קנונדייל היה מאמץ מוקדם של ז'אנר החצץ.

הוא פיתח את תקן התושבת BB30 והיה חסיד גדול של היתרונות של א סוגר תחתון pressfitמה שהופך את תקן BB30 לזמין בגלוי למתחרים שלו, כדי לעזור לעודד את השימוש בו.

אבל קנונדייל חזר לשרשור סוגר תחתון BSA מעטפת בטווח הנוכחי שלה. קנונדייל אומר שזה פשוט ואמין כאחד. זה גם לא אמור לחרוק.

תחום נוסף שבו קנונדייל שיחקה עם וריאנט ואז חזר לעיצוב סטנדרטי יותר הוא סרנים דרך, כאשר הן ה-SuperSix והן ה-Synapse משתמשות בעיצוב ציר רגיל.

הוא גם פלירטט עם מוט מושב צר במיוחד של 25.4 מ"מ בדור הקודם של ה-Synapse, בעוד שלעיצוב הנוכחי יש עמוד סטנדרטי ברוחב 27.2 מ"מ.

באופן כללי, המגמה עם הדור הנוכחי של אופני קנונדייל היא להחליף חזרה לסטנדרטים מבוססים בתעשייה, מה שמשפר את יכולת ההחלפה ומגדיל את מספר האפשרויות אם אתה רוצה לשנות רכיבים, למרות שההיגוי של הדלתא שלו הוא עיצוב קנייני.

Cannondale SuperSix Evo vs Synapse: גודל

Cannondale הוסיפה גודל נוסף למסגרות SuperSix Evo, ופיצלה את הגודל הקודם 52 ל-50 ו-52, כך שיש כעת שמונה אפשרויות: 44, 48, 50, 52, 54, 56, 58 ו-61.

ה-Synapse Carbon מוצע בעד שבעה גדלים: 44, 48, 51, 54, 56, 58 ו-61, בעוד שסגסוגת ה-Synapse זמינה בגדלים 44, 48, 51, 54, 56, 58 ו-61. מסגרת ה-Hi-Mod משמיטה את גודל ה-Lab, 14 בלבד, בעוד שגודל 5 זמין רק בגודל 14. 54, 56 ו-58.

Cannondale SuperSix Evo vs Synapse: Groupsets

Cannondale מציעה את כל המגוון של SRAM ו שימנו קבוצות אלקטרוניות על פני הטווח שלה עבור שני האופניים. ערכת המסגרות SuperSix Evo היא אלקטרונית בלבד, בעוד שה-Synapse יכולה להכיל קבוצות מכניות, עם 105 מכאניות מותאמות למפרט הזול ביותר.

המפרט העליון של Synapse יש א SRAM אדום XPLR AXS קבוצת 13 מהירויות 1x, מה שהופך אותה לאחד ממספר קטן של 1x אופני כביש זָמִין.

קנונדייל עקבה אחר המגמה להתאים א מד כוח על מפרט גבוה יותר של SuperSix Evo. מפרט Lab71 ו-Hi-Mod כוללים את מדי הספק של SRAM או מד הספק דו-צדדי מ-4iiii, כך שארבעה מפרטים מצוידים בכוח זמינים.

ה-Synapse עוקב אחר אותו דפוס, עם מדי כוח באופני Lab71 ו-Hi-Mod, אם כי זה מגביל את מדידת ההספק רק לשני המפרטים העליונים.

מערכת Cannondale SmartSense

Cannondale שדרגה את מערכת SmartSense באופני Synapse Carbon שלה ומציעה אותה בשלושה מפרטים. SmartSense היא המערכת של Cannondale הכוללת פנס קדמי ואחורי ומכ"ם אחורי שפותח בשיתוף עם Garmin….