השוק האמריקאי "נראה קצת מבולגן" בשל מדיניות החוץ האמריקאית ותפיסת המדינה ברחבי העולם, הזהיר מקורב בענף האופניים.
בראיון על תנאי השוק, סיפר מקס פאשינה, ראש תחום המוצר ב-Standert Bicycles בגרמניה שבועון רכיבה על אופניים ש"זה הולך להיות מאבק".
"הפנייה למותגים אמריקאים בסין מואטת במהירות, כך שאנשים בסין לא קונים יותר מותגים אמריקאים", קבעה פאשינה.
עם זאת, זה משתרע מעבר לאירופה. "מותגים גרמניים יעזבו את SRAM כמפרט לאופניים שלהם, בגלל פוליטיקה", אמר.
עודף היצע פוגש סין מתקררת
פאשינה אמרה שההשפעה על השוק הסיני מוערכת פחות.
"האנשים הסינים מהדור שלנו מאזינים למוזיקת רוק, תרבות פופ ויש להם את אותן ההשפעות שהיו לנו… הילדים שלהם גולשים על סקייטבורד, קצת סנובורד", אמר. "אני לא חושב שאתה יכול לצחצח את מה שקורה בארה"ב כרגע ואני חושב שלא תהיה לזה השפעה עצומה על מותגים אמריקאים. נייקי או אפל, אולי לא כל כך, אבל Specialized או Trek?"
עבור חברות אופניים בארה"ב, זה מציג פגיעות ייחודית. רכיבה על אופניים נסחרה זה מכבר על סגנון חיים, שאיפה, וטמון תרבותי. מותגים אמריקאים, במיוחד, מכרו חזון של חופש, הרפתקאות ומגניבות בחוף המערבי. השינוי הדינמי שאנו עדים לו הוא משמעותי.
מדברים על ה השקה לאחרונה של ערכת האופניים של Team USAהוא אמר, "קראתי את התגובות (ברשתות החברתיות) והן היו כמו 'רפא, קרא את החדר'. מה אתה יכול לעשות בקשר לזה (כמותג)?"
המהומה הכפולה של ענקיות ארה"ב
מותגי האופניים האמריקאים הגדולים ביותר, כמו Specialized ו טרק, נאבקים עם התפיסה הגלובלית השלילית ותוצאות הלוואי של רמות מלאי גבוהות מאז המגיפה באותו זמן. מותגי אופניים אחרים, כמו סורלי, עשו מהלך נוקב לבקר את המצב בארה"ב תחת טראמפלשים מים צלולים ביניהם לבין האווירה השלילית.
"המשיכה למותג של ארה"ב ממש לא טובה כרגע. Surly ו-Wolftooth וכל המותגים האמריקאים הקטנים האלה יצאו בהצהרה אחרי מינסוטה. אני חושב שבאופן גלובלי זה כנראה עוזר להם. אני לא יודע לגבי השוק המקומי בארה"ב. זו פשוט בעיה מאוד מאוד גדולה, מה שקורה".
עם תוספת של שוק מקומי סיני מתקרר והעלייה בכושר הייצור העודף כתוצאה מכך, שעליה כבר דנים אנשי התעשייה, זו עשויה להיות סערה מושלמת. מפעלי מגה לא יכולים לכבות בן לילה, אז כשהביקוש המקומי נחלש, המפעלים הסיניים יסתכלו החוצה וידחפו יותר מסגרות פחמן לאירופה.
"הרבה מסגרות לאופניים מקרבון הולכות לצאת לשוק", חוזה פאשינה. "האספקה הזו חייבת ללכת לאנשהו."
השפעת שרשרת האספקה
SRAM, כספק רכיבים דומיננטי בארה"ב, עשוי שלא להיות חסין, מכיוון שהוא יושב במרכז האקולוגית העולמית של האופניים. הטענה של Faschina כי מותגים גרמניים יכולים להסיר מרשימת רכיבים אמריקאים עשויה להיות השערה, אבל אם זה היה קורה ההשפעה שלה תהיה משמעותית.
"אתה רואה את זה באולימפיאדה, זה לא נושא קטן, לאנשים אכפת מזה. וזה לא כאילו אנשים בסין או באסיה נמצאים בכוכב אחר. כולנו חולקים את אותה מערכת אתיקה".
"אם לחץ התמחור מתגבר, כולם מרגישים את זה", הוסיפה פאשינה. "השוליים הגבוהים נלחצים תחילה."
"מותגים סיניים הולכים ומתחזקים. מותגים סיניים הם למעשה לפעמים אפילו יותר איכותיים מהמותגים האמריקאים או מחלק מהמותגים האירופיים הגדולים יותר, מכיוון שהם מיוצרים בסין, לא בווייטנאם. הדבר היחיד שהסינים יכולים לשפר עכשיו זה המיתוג והשיווק שלהם, וזה רק ייקח, מה, כמה שנים?"
לגבי השיווק, הוא טוען שזה כמעט עניין שנוי במחלוקת עכשיו: "תראה את פקטור. הרבה אנשים חושבים שזה בריטי בגלל השורשים שלו, או אמריקאי או קנדי ששמעתי לפני כמה ימים. לא, זה טייוואני. עם השקעה מהסינים".
קישור לכתבת המקור – 2026-02-13 18:27:00