עבדנו את דרכנו בקטלוג AIMA במהלך החודשים האחרונים והתרשמתי באופן עקבי. הם מקבלים נכון את היסודות של עיצוב האופניים ומוסיפים נגיעות מתחשבות שגורמות לדגמים שלהם להרגיש מוצקים ונוחים ברוב המצבים שתתקלו בהם. ל-Big Sur U יש כמה מגבלות שצריך לקחת בחשבון, אבל הנסיעה הכוללת מעוגלת היטב.
האופניים מגיעים בגודל מסגרת בודדת. הייתי ממליץ על זה לרוכבים עד לגובה של כ-6 רגל או כ-32 אינץ'. אני 6'1 אינץ' עם אותו אורך רגל והנסיעה ניתנת לביצוע, אבל לא אידיאלית לרגליים ארוכות יותר. הארכת הרגליים היא המגבלה הגדולה ביותר; אחרת, טווח ההגעה וגובה הכידון מרגישים טוב.
נקודות המגע מחויגות. אתה מקבל אוכף רך, מוטות הגבהה בסגנון BMX עם אחיזות גומי ארגונומיות, ודוושות פלטפורמת סגסוגת יציבות כדי לשמור על הרגליים נטועות. הנוסע האחורי מקבל מושב מרופד, יתדות רגל ומגני גלגלים רשת כדי להרחיק את הבגדים מהחישורים. אם אתה מעדיף יותר גמישות במטען, אתה יכול להסיר את הכרית האחורית ולהשתמש במתלה המרותך לתפקידי הובלה אחרים הודות לדירוג משקלו של 45 ק"ג.
אני אוהב שהאוכף יכול לרדת נמוך מספיק כדי לשבת כמעט עם הכרית האחורית. אם אתם מסתמכים על המצערת ומשייטים ברחבי העיר, תוכלו להתמקם בעמדה בסגנון טוסטוס שיוצרת אזור ישיבה אחד ארוך דמוי ספסל.
AIMA כולל מזלג מתלה זום 80 מ"מ. זה ברמת הכניסה, אבל זה מחליק בליטות ובורות מספיק טוב לרכיבה יומיומית. כשנשאתי מטען כבד יותר, שמתי לב שהוא צולל קצת בפינות. זה יותר מוזר מאשר בעיה, ואתה תמיד יכול לנעול אותו לטיפול חד יותר במהירויות גבוהות יותר.
ה-Big Sur U מגיע מצויד במאפיינים פרקטיים: פגושים מלאים, פנס קדמי בהיר, אור בלם, ומאותתות שמצפצפים כדי להזכיר לך לכבות אותם. אני מעריך את זה מכיוון שלעתים קרובות אני שוכח במערכות שקטות.
התצוגה היא גולת הכותרת. זהו מסך TFT גדול בגודל 4 אינץ' שקל לקרוא אותו ומציג את כל היסודות כמו מהירות, סוללה, רמת סיוע וטווח משוער. זה באמת מתעורר לחיים בשילוב עם אפליקציית Bafang Go. אתה יכול לשקף התראות על שיחות וטקסט על המסך, וזה מועיל אם הטלפון שלך מוסתר, אם כי הלוואי שהוא יסנן הודעות לא חיוניות במקום לדחוף הכל.
ניווט הוא עוד נקודה חזקה. הזן את היעד שלך לתוך האפליקציה ורמזי כיוון ברורים יופיעו בתצוגה. עבור אופני שירות שנועדו לבצע סידורים או לסחוב ילדים ברחבי העיר, זה באמת שימושי.
הטיפול נעזר בצמיגים בגודל 20×3 אינץ'. הקוטר הקטן יותר שומר על מרכז הכובד נמוך, מה שחשוב במיוחד ברכיבה עם נוסע, והרוחב הנוסף מוסיף יציבות. משטח הדריכה נוטה היברידית ולא נוקשה, ומעניק לך יעילות טובה ללא רעש או התפתלות של צמיג שמנמן יותר.
AIMA כולל גם עמדת בעיטה כפולה, שאני אוהב. אם אתה מעמיס ילד על הגב, עמידה של האופניים זקוף במקום להישען הופכת את כל התהליך לקל ובטוח יותר. דחיפה מהירה קדימה ממוטטת את המעמד תוך כדי נסיעה.
המסגרת מרגישה מוצקה בסך הכל. אתה מקבל כבלים קלועים נקיים, סוללה פנימית אך ניתנת להסרה ובנייה יציבה לעיצוב צעד-דרך. לפרוטוקול, אני אוהב את הצבע הסגול. בנקודת המחיר של 2 אלף דולר הייתי רוצה לפחות אפשרות צבע חלופית אחת, אבל המסגרת הכסופה של Big Sur Sport 2.0 אינה ידידותית לנוסעים כך שזו הבחירה הטובה יותר לרכיבה על שניים.
בסך הכל, ה-Big Sur U תואם או עולה על האיכות שתמצא ברוב אופני השירות הדומים. התמורה חזקה למחיר וחווית הנסיעה מחזיקה מעמד היטב בין אם אתה סולו או נושא פלוס-1.
קישור לכתבת המקור – 2026-02-14 00:20:00
