[Tested] Maxxis High Roller III

עבר זמן מה מאז היה עדכון משמעותי של צמיג ההיי רולר האגדי של Maxxis, שהגיע למקום לפני למעלה משני עשורים, אבל לפני כמה חודשים הגרסה האחרונה הפכה לזמינה בחבילה מלאה של מארזים וגדלים. בסתיו האחרון התחלתי לבחון את הצמיג החדש אך ורק באופציית ה-DH וכאשר מארזי ה-EXO+ ו-Double Down הפכו לזמינים באביב, התחלתי לרכוב על הגרסאות הללו בכוח דוושה. לאחר בדיקת כל רמת חובה של הצמיג החדש, הגיע הזמן לסקירה הסופית שלהם, אז המשך לקרוא כדי לקבל את הסקופ המלא…

פרטים Maxxis High Roller III

• תרכובת 3C MaxxGrip
• אפשרויות EXO+, DoubleDown ו-DH
• 29 אינץ' ו-27.5 אינץ' X 2.4 אינץ' רוחב
• משקלים: משתנים לפי גודל/מארז, אבל בדרך כלל תחת הטענה על המשקל שלנו
• $116 דולר

בדומה לקודמיו, ל-Maxxis High Roller III החדש, הכולל תיקון חם שרק אומר "High Roller" יש 2 ידיות בכל שורה מרכזית בעלת צורה דומה. זה משתנה במובן זה שהכפתורים הללו קרובים יותר בצורתם ובפרופילם לספייק חתוך או לשורטי מהאיטרציות הקודמות שהיו מתקדמות באגרסיביות והתחלפו בין צר לרחב. הלימות של הכפתורים המרכזיים עדיין מתחלפות בין ריצה אנכית ואופקית. הפריסה החדשה של הכפתורים המרכזיים פותחת שלושה ערוצים אנכיים מרווחים ומעבירה את ה-High Roller מצמיג מתגלגל מהיר המכוון לאריזה קשה לצמיג רב-תכליתי יותר המשופר בהרבה בתנאים רופפים ומשתנים.

פרופיל הצמיג מאוד באמצע הדרך. לא הייתי מתאר את זה כנוטה לקצה המעוגל יותר או המרובע יותר של הספקטרום… אלא, זה בדיוק נכון.

קסם הפנייה – או לפחות חלק גדול ממנו – טמון בכפתורי הצד, שהם בשרניים ונתמכים היטב. ישנה תעלת הקלה רדודה מאוד בצורת C חתוכה אל פני השטח החיצוניים כדי לעודד קצת מתן מתון ותבחין בסייפ אנכי מוכל על פני כל ידית פינתית אחרת. לדעתי הגישה של Maxxis לכפתור הצד כאן היא מה ששומר על צמיג זה צפוי בתנאים רכים ומוצקים כאחד.

רק בנגיעה של מעל 2.4 אינץ' על שפה בקוטר פנימי של 30 מ"מ, הגודל מדויק בערך כפי שאפשר לבקש.

Maxxis High Roller III על השביל

היה לי מספיק זמן על הצמיג הזה עד החורף האחרון כדי לפרסם סקירה מלאה, אבל רכבתי על גרסת המעטפת של DH רק בפארק האופניים ועל אופניים חשמליים, אז למען מדידת מהירות גלגול/טיפוס, חיכיתי עד שמצאתי סט מארזי EXO+ ו-Double Down שאפשר להתעסק איתם. עם זה בחשבון, אתחיל מההיבט הזה – ולמרבה ההפתעה ה-High Roller III פעל טוב יותר ממה שציפיתי. בעוד Maxxis מפרט את הצמיג הזה כ-2.5 מתוך 5 פסים בקטע "מהירות הגלגול" שלהם ב-High Roller III's דף נחיתה לא אתן לזה להרתיע אותך מלהעלות אותם על אופני שבילים אם נראה שהנטייה הכללית שלהם מתאימה לך ולשטח המקומי שלך. גיליתי שלא רק שהצמיג הזה עלה במהירות והתגלגל די מהר, הוא גם טיפס בצורה די נעימה ומוכשרת. הכפתורים המרכזיים אינם זֶה גבוהים ולכן לא מתפתלים ומעוותים כל כך הרבה בכוח, אז הם מונעים בצורה די יעילה. אם לומר זאת בצורה ברורה יותר, לא הייתי מעביר את הצמיג הזה לתפקידי "כוח משיכה" גרידא.

כשנכנסים לחלק המרגש יותר, נוכל לדון בכושרו של ה-High Roller III בירידות. כפי שציינתי קודם, הוא עבר מלהיות צמיג קשה מתגלגל במהירות לכיוון יותר לשטח מעורב. בסך הכל גיליתי שהוא יוצר איזון טוב בערך כפי שאפשר לבקש כשנמצאים בין תנאים רופפים לאריזה קשה. באמצע הקיץ, לעתים קרובות זה בדיוק מה שמקבלים כששבילים מתייבשים ומתפוצצים. ביליתי את רוב הבדיקות שלי בצפון איידהו, שם תנאים מסוג זה הם רק הנורמה. אהבתי שהכפתורים המרווחים הרחב אפשרו לו לנגוס ולחתוך דרך קטעים לעוסים של השביל, בזמן שהוא עדיין הציע תמיכה מוצקה וניתנת לחיזוי בפניות על גדות יבשות ודחוסות. אולי לא תוכל לדחוף את הגלגל הקדמי חזק כל כך על משטחים צפופים כפי שהיית עושה באסגאי, אבל זה צפוי עד כמה אתה יכול להישען ולא נותן בלי אזהרה.

בעונות הכתפיים ה-High Roller III היה מדהים באותה מידה בשטח לח, משוחרר וחתוך טרי, והיכולת שלו להחזיק קו בקמברס תלולים הייתה מרשימה גם כן. אני חושב שזה נובע במידה רבה מהטבע הפתוח שלו ושפע הקצוות החדים שלו. החיסרון היחיד שנובע מצמיג שהוא כל כך טוב במגוון הרחב הזה של תנאים הוא שהוא נשחק קצת יותר מהר מהצעות אחרות. כדאי לזכור שהבלאי מתחלק על פני פחות ידיות, אבל זה רק מלכוד 22 מובנה עם עיצוב הצמיגים. לבסוף כשזה נוגע לכוח הבלימה הייתי מדרג אותו כדי טוב אבל לא אגרסיבי כמו כמה צמיגים אחרים עם יותר ו/או ידיות גבוהות יותר, אבל אז שוב הוא מתגלגל קצת יותר מהר ומרגיש יותר צפוי, מיושב ופחות מתפתל מאשר הצעות אחרות כאלה. כל אלה הם רק פשרות שניתן לצפות.

אוברול Maxxis High Roller III

בסך הכל, ה-Maxis High Roller III הוציא את ה-Magic Mary אחרי שנים ארוכות כצמיג האהוב עליי בתנאים מעורבים. למרות שהוא נשחק קצת יותר מהצד המהיר יותר, כשמסתכלים על זה אך ורק מנקודת מבט של ביצועים, אני חושב שקשה לנצח את הצמיג הזה אם אתה עובר לעתים קרובות בין שבילים רופפים למוצקים. כדאי גם לחזור על העובדה שרבים מאוד מאיתנו רוכבים בשבילים שעושים את זה כל הזמן – הלוך ושוב בין שטח משוחרר וטבעי לבין קטעים/מאפיינים מוצקים מעשה ידי אדם. בעוד שההיי רולר III קצת יקר, אני לא חושב שהוא התלבש מהר במיוחד בשום אופן. עם זאת, אני כן חושב שהצעת גרסת MaxxTerra תהיה שיחה טובה בשמה של Maxxis בעתיד. עבור רוכבים שמודעים יותר לתקציב, זה יכול להיות הצעד הנכון לרוץ אחורית אחת עם MaxxTerra מלפנים. בלי קשר, אני לא מופתע שהצמיג הזה בילה הרבה זמן על האופניים של ג'קסון גולדסטון ודן בוקר השנה – הוא ממש טוב.

www.maxxis.com