ואן ריסל חושף קונספט פרוע של אופניים חשמליים מוגדשים עם מנוע ענק של 850 וואט ומערכת דוושות "רדיקלית"… אבל לא תוכל להחזיק בו

רצית פעם את הרגליים של רוכב אופניים מקצוען? לא פיזית, כי זה יהיה מוזר ולא חוקי, אבל גם אתה יכול לחוות את תפוקת הכוח של רוכב אופניים מקצוען עם ה-FTP² של ואן ריסל, קונספט מוזר של אופניים חשמליים שנחשף זה עתה ב-VeloFollies בקורטרייק, בלגיה. חוץ מזה, אתה לא ממש יכול לחוות את זה כי זה אופני קונספט שהוא לא חוקי מבחינה טכנית ברוב הכבישים.

כקונספט זה די מגניב, עם זאת, תוך שימוש בטכנולוגיה מתקדמת ובעיצוב אווירודינמי כדי לגלח כמעט כל וואט אפשרי, ולחבר אותו עם מנוע Mahle מותאם אישית בעל הספק גבוה כדי להטעין את מהלכי הדוושה שלך.

"עם FTP², יצאנו אל מחוץ למסגרות המסורתיות כדי לחקור ביצועים קיצוניים בצורה מבוקרת", אמר Wim Van Hoecke, מנהל פרויקט FTP² ומנהל המוצר של VAN RYSEL E-Bike. "כל רכיב תוכנן כחלק ממערכת אחת כדי לפרוץ גבולות".

נתחיל עם המנוע. תוכנן בעיקר לרכיבה על אופני הרים, ה-Mahle M40 נמצא במרחק צעד אחד ממנועי הרכזת שנמצאים בדרך כלל באופני כביש חשמליים קלים. עם מומנט עצום של 105Nm והספק שיא של 850W, הוא מתאים ביותר לאותם פרצים קצרים וחדים שרוכבי הרים זקוקים להם בעת התמודדות עם שיפועים בוציים, אך העברת החבילה הזו לפלטפורמת כביש מעניקה לרוכבי האופניים שאינם קיימים את התאוצה הדרושה להם כדי להגיע למהירויות גבוהות מתחילת עמידה.

עם 2.5 ק"ג, ה-M40 אינו המנוע הקל ביותר לאופניים חשמליים – הוא כמעט כפול ממשקל ה-Mahle X20 מבוסס הרכזת, שהופך פופולרי יותר ויותר כאופציה חמקנית באופניים חשמליים לכביש. אבל הנימוק כאן הוא שיחס הכוח למשקל שלו מאפשר את המהירויות הקיצוניות שהן בסיס קיומה של ה-FTP². ואן ריזל אומר שה-M40 כאן הוא "מותאם אישית"; לא ברור איך, אבל נראה שהמסגרת בסגנון TT אווירודינמית נתנה למעצבים שפע של מקום להסתיר מנועים וסוללות בצורה ערמומית.

מכיוון שה-M40 מותקן בכונן אמצעי, ואן ריסל יכול לצייד את ה-FTP² בגלגלי כביש "רגילים", מה שלא יהיה אופציה עם מנוע מבוסס רכזת. הגלגלים האלה הם Swiss Side Hadron³ 850s (ילד, האנשים האלה אוהבים את המספרים העיליים שלהם), עם חישוקים בעלי חתך עמוק לאווירודינמיקה ויציבות.

Van Rysel FTP2 Concept 8, דרך road.cc

רווחי אוויר נוספים ניתנים באמצעות תא טייס משולב במלואו (עם אלקטרוניקה קניינית) ו"ממשק נעלי דוושות רדיקלי", מסקרן. שלכאורה מבטל את הדוושה והקליע ובונה את הציר לתוך הנעל. לדברי ואן ריסל, מערכת זו מקרבת את כף הרגל לסרן וממזערת את אובדן הכוח. הציר הזה מתחבר למערכת ההנעה Sram Red AXS באמצעות ארכובה פחמן של Praxis.

אז יש לו את המפרט שבו הם נחשבים, אבל איך זה מרגיש לרכוב? לדברי ואן ריזל: "על ידי הגברת הקלט של הרוכב מעבר למגבלות הקונבנציונליות, ה-M40 מאפשר ל-FTP² לחקור תרחישי מהירות קיצונית בסביבה מבוקרת, ומשמש כמעבדה מתגלגלת ליישומי כביש אלקטרוני ואופניים חשמליים עתידיים בעלי ביצועים גבוהים." הם אומרים שהם השתמשו בזה ב"סביבה מבוקרת", אבל בחייך, לפחות עובד אחד חייב לקחת את זה לסיבוב ליד מטה ליל של ואן ריזל.

Van Rysel FTP2 Concept 3, מאת Van Rysel

סביר להניח שה-FTP² לעולם לא יראה אור מחוץ לאולם VeloFollies – אבל הטכנולוגיה יכולה לזלוג למגוון ההולך וגדל של אופני כביש חשמליים של ואן ריזל, ולא קשה לדמיין את החברה משחררת אופני TT עם תכונות דומות אבל מנוע בעל הספק נמוך יותר. אבל זה גם, חשוב, ואן ריזל מניח יתד באדמה ואומר שהוא לוקח ברצינות את מירוצי האופניים החשמליים – ואולי אפילו יוצר ספורט חדש לגמרי.

"למרות שלא החלטנו אם זה הכיוון המדויק שננקוט עבור אופני הייצור העתידיים שלנו, בהחלט יצרנו קונספט שלא דומה לשום דבר שנעשה בעבר", אמר ואן ריזל. "אנחנו מאמינים שזה עשוי לעורר משמעת חדשה בספורט – עתיד למירוצי אופניים חשמליים המשתווה לפורמולה E?"

Van Rysel FTP2 Concept סמוך לנסיעה, דרך road.cc

כמובן שבכל מקרה ביקשנו דגימה של ה-FTP²…