[Review] Öhlins RFX36 m.3 מזלג

זמן קצר לאחר ה חשיפה של ה- Öhlins RXF36 m.3, אחד הגיע אלינו לבדיקה. הוא נבנה על א Orbea Occam LTבעל 160 מ"מ של מהלך, כולל שלדה חדשה לחלוטין הבנויה סביב טכנולוגיית TTX18 של מזלגות DH בשימוש על ידי Loic Bruni, ויש לו יותר תותבים פנימיים חופפים. תכונה אחרונה זו נמצאת גם בחדש פוקס 36 שהצגתי בפניכם לפני מספר שבועות והוא לדעתי שיפור שבהחלט מעלה את הביצועים שלו בבלימה ובתלול, כי התותבים מחליקים טוב יותר, מאחר שהם מתגמשים פחות בגלל המרחק הגדול יותר.

מאפיינים טכניים

• טכנולוגיית Öhlins TTX
• מהלך של 140-160 מ"מ (170 עבור 27.5 אינץ')
• קפיץ אוויר אטום במחסנית הניתנת להחלפה בקפיץ קלאסי
• היסט של 38, 44 ו-51 מ"מ
• גדלי גלגלים 29 אינץ' ו-27.5 אינץ'
• EMTB אושר
• ציר צף 15×110
• משקל נמדד עם חתך ראש ל-19 ס"מ; 2060 גרם (עם ברגי סרן)
• מחיר: 1,520 יורו
• אוהלינס

קפיץ האוויר של ה-RXF36 משתמש בתא חיובי כפול, כאשר השניים חופפים ובוכנה צפה מפרידה ביניהם. לתא המשני, הנקרא "רמפה למעלה", שניתן לכוונן בנפרד עם השסתום מתחת למשענת השרשרת הימנית, יש לחץ גבוה משמעותית מהתא הראשי והוא נכנס לפעולה רק כאשר הלחץ בתא הראשי שווה לזה בתא העלייה. בשלב זה, הבוכנה המפרידה בין שני החדרים נכנסת לפעולה כאשר המזלג נדחס עוד יותר, ולמעשה משלבת את שני החדרים לתא בודד בעל נפח גבוה יותר. הרעיון הוא להגביר את הפרוגרסיביות של המזלג מהר יותר מאשר עיצוב קונבנציונלי חיובי עם חדר אחד בחלק האמצעי של המהלך כדי להגביר את התמיכה, מבלי להמשיך לעשות זאת בצורה אגרסיבית בחלק העמוק יותר של המהלך. על ידי שינוי הלחצים היחסיים בשני החדרים, ניתן לשנות את נקודת הפיתול במהלך, ובכך לשנות את צורת עקומת הקפיץ בדרכים שאינן מתאפשרות עם סידור מרווחי נפח קונבנציונלי יותר (האסימונים).

בהשוואה לדגם ה-m.2 הקודם, Öhlins שינתה את תצורת הקפיץ המוגדרת כברירת מחדל על ידי הסרת מרווח הנפח השלילי והוספת מרווח תא ראשי גדול יותר כדי לשנות את עקומת הקפיץ הכוללת בתצורת המניה, אך מכלול הקפיץ זהה (ואפשר לעבור ממזלג m.2 למפרט m.3 או להיפך על ידי החלפת מרווחים).

בולם TTX18 כפול צינורות TTX18 הוותיק של Öhlins מוצג מחדש גם ב-RXF36 m.3. יש לו כוונון דחיסה במהירות גבוהה ונמוכה, והתאמת החזרה. מהירויות גבוהות מתכווננות באמצעות הכפתור החיצוני בעל 3 לחיצות, המשמש גם כנעילה מלאה במצב סגור לחלוטין, בעוד שלאלה במהירויות נמוכות יש 16 לחיצות ניתנות להפעלה של הכפתור הכחול.

Öhlins RFX36 m.3 על השבילים

ה-Öhlins RFX36 m.3 תפס את מקומו של Fox 36 Grip X והגיע בזמן שבו בדקתי גם את החדש פוקס 36 X2. הרף שיש למדוד מולו היה אפוא גבוה מאוד, אבל המזלג השבדי לא אכזב, אכן. סופר רגיש בתחילת השבץ, במסורת Öhlins הקלאסית, מה שבאמת הפתיע אותי היה כמה גבוה במסע זה היה, הודות לתא העלאה שכיוונתי בדיוק לפי הטבלה. כיוונתי את הצניחה ל-20 אחוז, שזה מחצית מהטווח המומלץ של Öhlins (15-25 אחוז).

זה אומר שבתלול ובבלימה עדיין מצאתי את עצמי גבוה בנסיעות, בלי השקיעה המעצבנת הזו שמצאתי על RFX34 m.2 וזה אילץ אותי לסקור את זה בצורה שלילית. כמו כן, יש לומר שה- Öhlins RFX36 m.3 אינו משתמש באסימונים כדי להתאים את הפרוגרסיביות, והפעולה הכפולה של החדר נהדרת כי היא מציעה תחושה נהדרת גם כאשר משתמשים ברוב הנסיעות.

ידית הנעילה השחורה שימושית בעליות אספלט, אם כי הייתי מעדיף כוונון דחיסה מדויק יותר במהירויות גבוהות כי בסופו של דבר, במזלג מסוג זה אפשר אפילו להסתדר בלי הנעילה. לעומת זאת, התאמת דחיסה במהירויות נמוכות היא מאוד מדויקת ויעילה.

לספקנים לגבי תא האוויר הכפול שנמצא ב-chainstay הנכון, יש להזכיר שלא מדובר בתא שלילי וחיובי כבעבר (אני כבר לא זוכר איזו מהדורה של RFX36), מה שסיבך את ההתאמה שלו. זהו פשוט תא בלחץ גבוה שנכנס לפעולה כאשר המזלג שוקע במסע שלו, כפי שהסברתי בהמשך המאמר, כך שניתן להתאים אותו ללא תלות בחיובי כדי למצוא את התצורה האידיאלית ביותר. לדוגמה, אם נוטים להשתמש בנסיעות מועטות, פשוט יוציאו קצת אוויר מהשסתום שנמצא מתחת למשענת השרשרת הימנית מבלי ללכת לתא הראשי.

אני מוצא שהכיוונים של המפעל כבר טובים מאוד, אם כי מאוד "ספורטיביים", במובן זה שרק כשלוקחים השפעות גדולות מתקרבים לסוף השבץ. הדבר הטוב, כפי שכבר ציינו, הוא שלא מרגישים צורך להשתמש בכל החבטה בכל מחיר, הודות להתנהגות הקבועה של קפיץ האוויר.

אני חוזר ומדגיש שהרעיון של מרווח התותבים זה מזה מועיל עם החלקות של המזלג במיוחד בבלימה או בקטע תלול, כשהמשקל מועמס מלפנים. פתרון שעושה סיבובים בקרב יצרני המתלים.

אני לא יודע מי מתקין דיסק 180 מ"מ על מזלג כזה, אבל אם יש צורך זה אפשרי.

מסקנות

אם אתם מחפשים מזלג לרכיבה על כל הרים/שבילים שהוא רגיש, מתמשך וקל להתאמה, Öhlins RXF36 m.3 החדש הוא בשבילכם. הגלגל הקדמי ממש נשאר דבוק לקרקע, אוכל מהמורות קטנות וגדולות בלי למצמץ. יתרה מכך, תא ההעלאה מאפשר כוונון עדין של עקומת ההתקדמות שאי אפשר שלא לאהוב, ללא צורך באסימונים. די קרב עם פוקס 36 החדש, גם אם תג המחיר לא מתאים לכולם.

אוהלינס