Mondraker Zendit: eMTB המופעל על ידי המותגים הראשון עם סוד

אופני הרים E-Mountain הם כל הזעם, וכולם רוצים יותר ויותר כוח ומומנט, ופחות משקל. הדרך הטובה ביותר להשיג את הנוסחה הזו כרגע היא עם מנוע וסוללה של Avinox. וזה בדיוק מה שמונדרקר עשה עם Zendit החדש.

מונדרייקר מעולם לא היה מותג כדי לשחק את זה בטוח. מהימים הראשונים של Forward Geometry ועד לקווים הייחודיים ודקים כתער של אסדות ה-Summum DH שלהם, התלבושת הספרדית תמיד העדיפה להישאר בחוד החנית במקום להיצמד לאמצע הדרך. אבל הטיפה האחרונה שלהם, ZENDIT, מרגישה כמו משהו אחר. זה לא רק אופניים חשמליים מעודנים; זה מניפסט יסוד על מה שקורה כשמצמידים את היגיון המתלים של מונדיאל DH עם המערכת המוטורית המדוברת ביותר בתעשייה כרגע.

בעוד שה-Crafty הוא מזמן האולר השוויצרי של מערך ה-Mondraker e-MTB, ה-ZENDIT הוא הפטיש. הוא אלגנטי יותר, אגרסיבי יותר, ונושא גישה מתובלת שמרמזת שהוא פחות מתעניין בלופ כביש האש שלך בסוף השבוע ויותר מתעניין בשטח הכי מגעיל וטכני שאתה יכול למצוא.

קינמטיקה: האבולוציה "אפס".

אם רכבתם על מונדרייקר, אתם מכירים את מערכת המתלים ZERO. זהו עיצוב כפול, שבאופן מסורתי נוקב מעל דרגת המשקל שלו. עבור ה-ZENDIT, צוות מירוצי המפעל של Mondraker's (MFR) חזר ללוח השרטוטים, ושאב השראה ישירה מפיתוח Summum DH שלהם.

• נסיעה אחורית 165 מ"מ: בשילוב עם בולם 205×65 מ"מ.
• 27% התקדמות: זוהי רמפה בריאה, שתוכננה בבירור לשחק יפה עם בולמי האוויר העדכניים ביותר בנפח גבוה, כמו Fox Float X2 שנמצא במבנה XR.
• 105% נגד סקוואט: מכוון בצורה מושלמת לאופניים חשמליים לנסיעה ארוכה כדי למנוע התפלשות תחת המומנט האדיר של מנוע Avinox.
• 99% נגד עלייה: זהו "הרוטב הסודי" למשיכה. במצב של אנטי-עלייה כמעט ניטרלי, המתלים נשארים פעילים וחופשיים לנוע גם כאשר אתה תופס חופן בלמים אחורי על מצנח תלול ורופף.

פרטי גיאומטריה

מחוץ לקופסה, ה-ZENDIT מציג תצורת גלגלים מעורבים (בורי). זה מהלך הגיוני עבור אופניים באורך 165 מ"מ המיועדים ל"רכיבה אגרסיבית". אתה מקבל את ההתהפכות של הגלגל הקדמי בגודל 29 אינץ' ואת יכולת התמרון של הגלגל האחורי בגודל 27.5 אינץ'.

עם זאת, מונדרייקר מכיר את הקהל שלו. אם אתה אוהד של תחושת הנסיעה המלאה ב-29 אינץ', אתה יכול להחליף גלגל אחורי בגודל 29 אינץ'. הודות לשבב הפוך נמוך יותר שמוסיף 7 מ"מ לאורך משענת השרשרת, אתה יכול להפעיל את החישוק הגדול מבלי לזרוק את הגיאומטריה או הקינמטיקה.

אם כבר מדברים על שרשרת, מונדרייקר נוטה לאורכים פרופורציונליים. גדלים S עד M/L מקבלים מרכז אחורי של 450 מ"מ, בעוד שמסגרות L ו-XL מתקשות עד 455 מ"מ. זה שינוי קטן, אבל הוא מבטיח שרוכבים בשני קצוות ספקטרום הגובה יקבלו את אותה חלוקת משקל מאוזנת.

כוונון עדין של הפרטים

ה-ZENDIT כולל שבב היפוך דו-מצבי להתאמת גיאומטריה, אך הוא כירורגי יותר מרובם. במקום הגישה האופיינית של 0.5 מעלות, השבב הזה מכוונן את זווית הראש ב-0.35 מעלות קלה ואת גובה ה-BB ב-5 מ"מ. זה כוונון עדין ולא החלפת אישיות, שומר על אופי האופניים ללא פגע תוך שהוא מאפשר לך להתאים את עצמו לשטח המקומי. זה משהו שאני מעריך, מכיוון שאני מרגיש שזה מראה שהם עומדים מאחורי המוצר הסופי בלי ה"אולי השינוי הזה עדיף" שהפליפ-צ'יפס נוטים להציע.

כדי שהאופניים יפעלו בצורה חלקה במהלך חורף בוצי, הם גם ציינו מיסבי Enduro Max בגודל יחיד לאורך הצירים – מוגנים על ידי אטמי גומי נוספים. זה סוג של מגע מעשי וידידותי למכני שאנחנו אוהבים לראות על אופני דגל.

בניית ערכות ותמחור

ה-ZENDIT הוא לא רק "Crafty לנסיעות ארוכות". זה מייצג מעבר לעבר תקני ייצור גבוהים יותר וכוונון מתלים מיוחד יותר. עם מערכת הצירים בהשראת ה-DH והכוח העצום של מערכת Avinox, מונדרייקר משמיע הצהרה קולנית: עידן ה-e-MTB "אופני שבילים" הולך ודועך, ועדיין יש להרחיב את עידן ה-e-Enduro.

מנוע וסוללה

הכותרת כאן היא אימוץ מערכת ההנעה Avinox. מונדרייקר לא סתם נעל את המנוע הזה לתוך מסגרת קיימת. הם בנו את ה-ZENDIT מהיסוד כדי לשכן אותו.

אבל מה שבאמת מושך את עיני הוא לא רק המנוע; כך נוצרת המסגרת עצמה. Mondraker מתרחק מגימור ידני מסורתי עבור ZENDIT, תוך שימוש במכונות CNC 6 צירים לקידוח וגימור מסגרת. בעולם של פחמן בייצור המוני, רמת הדיוק הזו בתהליך הייצור היא פרט ראוי לחנון שאמור להביא לסובלנות הדוקה יותר, ובתקווה, פחות חריקות לאורך השביל.

למידע נוסף ב Mondraker.com