חוות דעת אורחים: פורטלנד צריכה יותר שבילי אופניים מוגנים – ואנחנו צריכים אותם עכשיו

חוות דעת אורח זו היא של סגן יו"ר BikeLoud PDX Kiel Johnson. זו תגובה לחדשות שה- קואליציית מחוז 4 מתנגדת לשדרוג שבילי האופניים המתוכנן בדרום מערב פורטלנד.

בערים שבהן אופניים גדלו במהירות, הממשלות המקומיות ייעלו את התקנת שבילי אופניים מוגנים משוליים. הם מתייחסים אליהם כאל תשתית תחבורה סטנדרטית, לא כאל שירותים אופציונליים. לפורטלנד כבר יש את המדיניות לעשות את אותו הדבר. אם אנחנו רוצים להפוך לעיר האופניים הטובה ביותר בצפון אמריקה, עלינו לפעול לפי המדיניות שאימצנו במקום לנחש אותן בכל פעם שפרויקט מתקדם.

תוכנית מערכת התחבורה של פורטלנד מסווגת כל רחוב בעיר. מהנדסים ומתכננים קבעו איזה סוג של תשתית שייך לכל סיווג. מדיניות זו נבדקה באמצעות מספר שכבות של סקירה ואומצה רשמית על ידי נבחרי הציבור שלנו. יש לנו תקני עיצוב ברורים עבור תחבורה, משא, רכב, הולכי רגל ואופניים. יש להתייחס לתשתית אופניים באופן לא שונה מכל מצב אחר – ויש ליישם אותה באופן עקבי ברחבי העיר.

המדיניות שלנו דורשת נתיבי אופניים מוגנים בכביש סאות'ווסט קפיטול, SW Bertha, ו-Beaverton-Hillsdale Hwy. ההזדמנות לבנות אותם לפנינו, ועלינו לקחת אותה.

ה המאמץ האחרון להתנגד לשבילי אופניים מוגנים מסתכם בדחייה של המסגרת המאומצת הזו – אבל רק עבור תשתית אופניים. הוא מציע כי לשכת התחבורה של פורטלנד (PBOT) חייבת להבטיח סף "תמיכה קהילתית" מעורפל ולא מוגדר לפני התקנת שבילי אופניים מוגנים. אנחנו לא מיישמים את התקן הזה על צורות אחרות של תשתית. PBOT התקינה מאות רמפות מדרכה של ADA ברחבי העיר. אם כל רמפה הייתה דורשת אישור קהילה רחב, היה לנו רק חלק קטן מהם. אנו מכירים בגישה ל-ADA כתשתית חיונית. יש להתייחס באותו אופן לשבילי אופניים מוגנים.

יש מקרים שבהם PBOT טועה בדברים. הפיקוח הציבורי חשוב. כאשר נציב מאפס ניסה להסיר את שבילי האופניים המוגנים בברודווי – למרות התאמתם למדיניות העירייה – הקהילה דיברה ועצרה זאת. הטענה בזמנו הייתה שלא הייתה מספיק "תמיכה קהילתית". אבל המדיניות כבר סיפקה את הכיוון. הנתיבים האלה היו צריכים להיות מותקנים עשור קודם לכן.

מעורבות קהילתית היא חשובה. העירייה צריכה לתקשר בצורה ברורה, לאסוף משוב ולבצע התאמות סבירות כאשר הדבר מתבקש. אבל אנחנו לא דורשים תחרות פופולריות כדי להתקין קווי מים, אותות תנועה או שדרוגי ביוב. שבילי אופניים מוגנים הם תשתית בטיחות בסיסית.

לכולם יש דעות לגבי היכן צריך ללכת נתיבים או איך הם צריכים להיות מתוכננים – גובה שפה, הסרת חניה, חומרים. אלו שאלות יישום הוגן. אבל בשלב מסוים עלינו לסמוך על התוכניות שאומצו ועל הצוות המקצועי שלנו שיבצעו אותן.

אם כל פרויקט אופניים יהיה נתון לדרישות חוזרות ונשנות ל"תמיכה קהילתית" לא מוגדרת, נמשיך להשקיע זמן ומשאבים לא פרופורציונליים בוויכוחים האם לבנות ולא לבנות בפועל. פורטלנד לא יכולה להרשות לעצמה את העיכוב הזה.

יש לנו את המדיניות. יש לנו את הסטנדרטים. יש לנו את ההזדמנות. כעת עלינו לעקוב אחר הדרך – ולבנות את שבילי האופניים המוגנים אליהם העיר שלנו כבר התחייבה.