איך נראים אופני מרוץ הרי אטלס מהירים באמת, ואיפה הרוכבים עדיין משאירים מהירות על השולחן?
מדי שנה, כ-300 מתחרים עומדים בתור למירוץ הרי האטלס באורך 1,432 ק"מ. מסלול השטח מתפתל בין טווחי האטלס והאנטי-אטלס של מרוקו, עם יותר מ-25,000 מטר (82,000 רגל) של טיפוס, מה שהופך אותו לאחד מאירועי הרכיבה התובעניים ביותר בעולם.
הרוכבים המהירים ביותר מגיעים לקו תוך כארבעה ימים, בממוצע של כ-350 ק"מ (217 מייל) ליום.
מנקודת מבט של אופטימיזציה של ציוד, המירוץ מרתק במיוחד. התאמות קטנות במערך אופניים יכולות לתרגם לחיסכון בזמן הנמדד בשעות ולא בדקות. וכפי שהנתונים מראים, קומץ אפשרויות ציוד מפרידות באופן עקבי בין הרוכבים המהירים ביותר לבין השאר.
הניתוח שלי היום יתבסס על נתונים של זוכים קודמים, ונסתכל גם על 117 הגדרות אופניים ממהדורת 2026.
תודה גדולה למרטין מ-Biketour-Global על האיסוף הנתוניםול-BIKEPACKING.com לפרסום בדיקות האופניים של AMR, הזמינות כָּאן ו כָּאן.
אופני מרוץ הרים מהירים מבחינה היסטורית
במהלך ארבע המהדורות הקודמות, המירוץ זכה פעמיים על זנב קשה עם מתלים קדמיים ופעמיים על אופניים עם השעיה מלאה. כל אופניים מנצחים כללו כידון שטוח, וכולם פרט לאחד היו מצוידים עם מוטות אוויר.
מסגרות פחמן שלטו, למעט חריג אחד בלבד, וההגדרות המהירות ביותר התגלגלו על גלגלי פחמן בגודל 29 אינץ'. צמיגי ויטוריה, קונטיננטל ומקסיס זכו כולם לניצחונות, וכשני שלישים מהאופניים המנצחים הסתמכו על רכזת דינמו להנעת אלקטרוניקה.
אטלס Mountain Race Top-5 אופניים
תוצאות 2026 חיזקו במידה רבה את המגמות ההיסטוריות – עם שינוי בולט אחד.
ויקטור בוזוני לקח את הניצחון על אופני פחמן פקטור עם השעיה מלאה, מוטות שטוחים, מוטות אוויר וגלגלי פחמן בגודל 29 אינץ'. מותג צמיגים חדש הצטרף השנה למעגל המנצחים – האצ'ינסון – ובמיוחד, בוזוני התחרה לְלֹא מערך דינמו.
למקום השני הגיע Ole Bjørn Smisethjell על אופניים עם השעיה מלאה של Trek עמוסים ברכיבי פחמן, הפעם בשילוב עם מוטות ירידה וללא דינמו. את המקום השלישי כבש Radek Gołębiewski על אופני הרים מפחמן פקטור, הכוללים מוטות שטוחים, מוטות אוויר, ושוב, ללא מערכת דינמו.
עם ההקשר הזה, מעניין להשוות את האופן שבו הרוכבים המהירים ביותר מגדירים את האופניים שלהם לעומת שאר התחום – ולראות אם יש הזדמנויות לייעל את הבחירות הללו עוד יותר.
כידון
- סורגים שטוחים – 83%
- זרוק ברים – 17%
רוב הרוכבים בחרו בכידון שטוח. זוהי בחירה הגיונית בהתחשב בתנאים הגסים והמשתנים של מרוץ הרי האטלס, שיכול לכלול שלג, בוץ, מים וקרח.
מוטות שטוחים מספקים מינוף היגוי גדול יותר מאשר מוטות ירידה, מה שמקל על הטיפול בשטח טכני. הם גם מאפשרים לרוכבים להוציא יותר כוח בלימה, יתרון מכריע כאשר הידיים עייפות לאחר 20 שעות ימים באוכף.
מוטות ירידה יכולים להיות מהירים יותר במהירויות גבוהות יותר הודות לתנוחת רכיבה אווירודינמית יותר, אך הרוכבים שבוחרים בהם לרוב נותנים עדיפות לנוחות על פני מהירות.
Aero Bars
- Aero Bars – 71%
- ללא Aero Bars – 29%
במציאות, סרגלי אוויר הם הכלי המרכזי לרכיבה מהירה יותר למרחקים ארוכים, וראינו אותם על האופניים המובילים השנה. הם מאפשרים לך לשנות את תנוחת הגוף שלך ולהפחית את השטח הקדמי, לשפר את האווירודינמיקה, ולאפשר לרוכבים לשמור על מהירויות גבוהות יותר בפחות מאמץ.
לא פחות חשוב, מוטות אירו מספקים תנוחת רכיבה אלטרנטיבית, ומעניקים לגוף הפוגה נחוצה במהלך מירוצי אולטרה-מרחקים. תנוחת האוויר מרחיקה את הלחץ מהזרועות, מפרקי הידיים, הידיים והאוכף, תוך שהיא מאפשרת לרוכבים למתוח את הגב ולגייס קבוצות שרירים שונות.
במהלך ימים רצופים של 20 שעות באוכף, אותם שינויים קטנים בעומס וביציבה יכולים לעשות הבדל מהותי.
אם אתה רוצה ללכת יותר במורד בור הארנב של ה-aero bar, יש לי מאמר מפורט כָּאן.
מתלה מרוץ הרי אטלס
- מזלג מתלה – 93%
- מזלג קשיח – 7%
שינוי משמעותי בשנים האחרונות היה עליית מזלגות המתלים, שעלו מ-22% ל-93% מהרוכבים במהלך חמש שנים בלבד.
מזלגות מתלים משפרים משמעותית את השליטה ומפחיתים עייפות בקטעים הגסים יותר של המסלול. עם מזלגות מודרניים המציעים נעילה יעילה לשטח חלק יותר, החיסרון העיקרי הוא פשוט תוספת המשקל.
החישובים שלי מצביעים על כך שעבור רוכבי עילית, עונש המשקל שווה לכ-10 דקות ביום (בהנחה של 90 ק"ג אופניים וציוד, הספק של 150 וואט), וזה יותר מתקזז על ידי עליות בנוחות ובשליטה.
- השעיה מלאה – 27%
- זנב קשה או חצץ – 73%
גם השימוש באופניים עם השעיה מלאה גובר. על ידי אספקת אחיזה ונוחות נוספים, הם יכולים להיות בחירה חכמה במסלול מחוספס ותובעני ללא הרף כמו מרוץ הרי האטלס.
רוכבים רבים מפעילים גם עמדות טפטפות, אשר ידועות כמעבירות יותר פטפוט שבילים מאשר מוטות מושב קשיחים. שילוב טפטפת קשיח עם מתלה אחורי עוזר לקזז את הקשיחות הזו, משחזר ביעילות את הנוחות והופך ימים ארוכים באוכף להרבה יותר ניתנים לניהול.
צמיגים
- ויטוריה – 44%
- Maxxis – 18%
- יַבַּשׁתִי – 15%
- שוואלב – 13%
אם המתלים קובעים נוחות ושליטה, הצמיגים קובעים את מהירות הגלגול. צמיגים הם מרכיב קריטי למיטוב לאורך נסיעה של 1,400 ק"מ, מכיוון שהם צריכים ליצור את האיזון הנכון בין עמידות ויעילות גלגול.
הצמיג הנפוץ ביותר השנה הוא Vittoria Mezcal, המותאם ל-42% מהאופניים. במקום השני נמצאת ה-Continental Dubnital, המופיעה ב-9% מההגדרות. בעוד שצמיגי ויטוריה שמרו על הפופולריות שלהם משנה לשנה, צמיגי קונטיננטל הם כנראה הבחירה המהירה ביותר.
לפי זה של ג'ון קראש בדיקות התנגדות לגלגול של צמיגי חצץנראה שהקונטיננטל דובניטל מתגלגל מעט מהר יותר מצמיגי ויטוריה דומים – ככל הנראה בטווח של אחד עד חמישה וואט לזוג, הודות לתרכובת הגומי המתקדמת ועיצוב הדופן. אם זה היה 5 וואט, זה חיסכון של 30 דקות ביום לרוכב עילית.
המהירות הזו היא לא רק תיאורטית: ה שיא Tour Divide בארה"ב נשבר שלוש פעמים בצמיגי קונטיננטל.
עם זאת, למהירות הזו יש מחיר: Dubnitals מציעים כ-25% פחות עמידות לניקוב דרך המשטח בהשוואה ל-Mezcals. הרוכבים יצטרכו להחליט אם העמידות המופחתת שווה את הרווח ביעילות, במקום להסתמך על חומרי האיטום הטובים ביותר ללא צינור לתיקון חורים.
קוטר גלגל מירוץ הרי אטלס
- גלגלי 29 אינץ' – 92%
- גלגלים בגודל 27.5 אינץ' – 8%
מעבר לצמיגים, גודל הגלגל משחק תפקיד מכריע לא פחות. שני גדלי גלגלים נמצאים בשימוש במירוץ הר אטלס השנה: 27.5 אינץ' ו-29 אינץ'.
מבין השניים, גלגלי 29 אינץ' הם המועדפים הברור. הקוטר הגדול יותר שלהם מפחית את "זווית ההתקפה" בעת גלגול על מכשולים, וכתוצאה מכך התקדמות חלקה יותר ומהירויות ממוצעות גבוהות יותר. זה לא מקרי שכל הרוכבים המהירים ביותר נמצאים על 29ers.
יהיה מעניין לראות אם גלגלי 32 אינץ' יופיעו במהדורות עתידיות של המירוץ. הפיזיקה מאחורי קוטרי גלגלים גדולים יותר היא קולית (הניתוח שלי של גלגלי 32 אינץ' הוא כָּאן), והשטח הזה קרוב לאידיאלי לניצול היתרונות שלהם.
בחירת חומרי החישוקים חד צדדית אפילו יותר. 93% מהרוכבים המושכים את העין מריצים חישוקי קרבון, למרות העלות, בעוד שרק 7% בחרו באלומיניום.
חישוקי פחמן מציעים בדרך כלל יחס חוזק-משקל מעולה, מה שהופך אותם לשדרוג אטרקטיבי לרוכבים המעוניינים להפחית משקל מבלי לפגוע בעמידות – התקציב מאפשר.
דינמו רכזות
- דינמו Hub – 44%
- רכזת קדמית רגילה – 56%
רכזות דינמו כבר מזמן פופולריות באירועי אולטרה-סיבולת כמו מרוץ הרי אטלס, המספקים מקור כוח עצמאי עם גרר נמוך יחסית – בדרך כלל בסביבות 5 עד 10 וואט בעת טעינה אקטיבית של נורות או מכשירים, וכמעט זניח כאשר לא בשימוש.
עם זאת, מערכות דינמו נופלות בהדרגה מהרווחה במירוצי אולטרה-מרחקים כאשר טכנולוגיית הסוללה והתאורה ממשיכות להתקדם במהירות.
מכשירי GPS מודרניים מציעים כיום חיי סוללה ארוכים במיוחד, לעתים קרובות מתווספים על ידי טעינה סולארית משולבת. אורות המופעלים על ידי סוללה מספקים זמני ריצה ארוכים יותר ובהירות שיא גבוהה בהרבה ממערכות דינמו, מה שמקל על רכיבה מהירה ובטוחה בשטח טכני בלילה.
גם מאגר הכוח השתפר באופן דרמטי. רבים תומכים כעת בטעינה מהירה של 60 עד 140 וואט, מה שמאפשר לרוכבים לצבור כוח של מספר ימים מעצירה קצרה בשקע בקיר. כעת אתה יכול לקנות ערכת סוללות קומפקטית הנטענת במלואה תוך פחות משעה – מספיק לשתי טעינות מלאות של סמארטפון בתוספת של עד 19 שעות תאורה בעוצמה של 600 לומן.
אני אישית יכול להמליץ על בנק הכוח Anker 737 עם טעינה מהירה של 140 וואט כָּאן. מדדתי אותו כך שימלא את כל 24000 מיליאמפר/שעה תוך 48 דקות בלבד! לחלופין, סוללה דקה, קלה וזולה יותר עם טעינה מהירה של 60 וואט היא Baseus Blade כָּאן. מדדתי אותו כדי למלא את 20000 mAh שלו תוך שעה ו-45 דקות.
עבור רוכבים שרודפים אחרי מהירות מוחלטת, ביטול הגרר של 5 עד 10 וואט הקשור לדינמו יכול לתרגם באופן ריאלי לחיסכון בזמן של 30 דקות ביום עבור רוכב עילית.
חומרי מסגרת
קישור לכתבת המקור – 2026-02-14 17:15:00
