[Tested] Fox 38 Grip X2 Factory

לאחר זמן של קרוב לשנה על סיפון ה-MY25 Fox 38 המעודכן החדש, הגיע הזמן לפרסם את הסקירה המלאה שלנו. מזלג זה מקבל צורה כעדכון אמצע הדגם, במקום שיפוץ מלא של השלדה. למרות שצבע הזהב במהדורה מוגבלת עשוי לגנוב את ההצגה במובן אסתטי, העדכון העיקרי הוא מנחת ה-Grip X2 החדש. בעוד שחלק גדול מהסקירה הזו יתמקד בבולם החדש, במטרה להיות יסודיים, עדיין נסקור את מכלול הביצועים של המזלג למי שלא מכיר את ה-Fox 38 באופן כללי. המשך לקרוא לסקופ המלא…

פרטים

• 27.5 אינץ' ו-29 אינץ'
• אפשרויות נסיעה של 160 מ"מ, 170 מ"מ (נבדק) ו-180 מ"מ
• $1,249.00 USD
• עמודים 38 מ"מ
• מדמי אוויר ללא כלים עם תעלות אוויר
• דחיסה וריבאונד מתכווננת חיצונית במהירות גבוהה ונמוכה
• בלם 180 מ"מ להרכבה ישירה
• הברגה על סרן צף
• 2,194 גרם משקל נטען / 2,383 גרם בפועל (משקל שלנו, היגוי בגודל 7.5 אינץ', ללא מפחיתי נפח, 29 אינץ' X 170 מ"מ)

הסיפור הגדול כאן הוא הבולם החדש של Grip X2, אז זה נראה כמו מקום טוב להתחיל בו. לפריימר על מה שונה, אתה יכול לבדוק הסרטון הזה אבל בקיצור, היבטים רבים שלו ממש הפכו גדולים יותר בגודלם. זה כולל לא רק את השסתום האמצעי ואת השסתום הבסיסי אלא גם את גוף הבולם עצמו. כדאי לציין במהירות שזה מגיע עם קנס משקל נומינלי. בכל מקרה, שינויים אלה מגדילים את התמיכה ומשפרים את יכולת הכוונון. לגבי האחרון, מספר המעצורים (קרא: קליקים) בצד הדחיסה הגבוהה גדל מעט ולחוגה יש מרווחים ארוכים יותר בין כל קליק. עוד על Grip X2 בהמשך…

פוקס משתמש בציר הצף שלהם עם בורג צביטה בגודל 6 מ"מ, שעוזר לשמור על הנשירה מיושרת כראוי ובכך מקטין את בלאי התותבים/אטם על ידי מניעת עומס צד.

לחיצת ריבאונד במהירות גבוהה ונמוכה נשארים ניתנים להתאמה חיצונית וללא שינוי. הם מקובעים לאחיזה רבה ומוגנים על ידי כובע הברגה. בדומה ל-38 האחרונות, הקליקים במהירות נמוכה עבור ריבאונד ודחיסה הם מעט מעורפלים ויכולים להיות מעט קשה לספור, במיוחד אם יש רעשי רקע.

בהתחשב בעובדה שהשלדה לא השתנתה, נשארים מדממי האוויר כמו גם תעלות האוויר, שמגדילות את נפח האוויר הכלוא ברגליים התחתונות, מה שבתורו עוזר להפחית את ההשפעה שיש לאוויר הכלוא על מאפייני הנסיעה של המזלג. באופן אישי אני די אוהב את המדממים מכיוון שאני גר ב-2,000 רגל, אבל ההקפות שלי בסיוע הרמה מתחילות ב-6,200 רגל, כך שהיכולת לנטרל בקלות את האוויר הכלוא עוזרת לי לקבל תחושה עקבית בפארק האופניים המקומי שלי.

לבסוף, פוקס מציעה פגוש קצר וארוך (מוצג מותקן למעלה). שניהם מאוד קשוחים ואני מעריץ גדול של איך שהם מתחברים. אמנם זה קצת מעצבן צורך להשתמש בשקע 13 מ"מ כדי להסיר את המדממים ולהתקין אותם, אבל הם מאובטחים מאוד ולא ישרכו את הצבע ברגליים התחתונות.

אחיזה X2

להלן זה לצד זה של Grip X2 החדשים (משמאל) ו-Grip2 (ימין, ללא ידיות כוונון דחיסה). ל-Grip X2 יש כעת שסתום בסיס גדול בגודל 24 מ"מ עם 23 משטחים, בעוד שלבולם Grip2 היה שסתום בסיס של 20 מ"מ עם 7 משטחים בלבד. זה מאפשר מגוון רחב יותר של כוונון ושליטה מוגברת על השיכוך. העובדה שכל הארכיטקטורה של הבולם החדש גדולה יותר מאפשרת באופן כללי לחצי בולמים נמוכים יותר ובכך ביצועים משופרים, שבתורו מאפשרים לרוכבים להפעיל לחצי קפיצי אוויר נמוכים יותר.

הגדרה

בצד האוויר התחלתי סביב סימן 86 psi, שהיה מעט נמוך מהמקום שבו הפסקתי במסע הקודם של 170 מ"מ 29 אינץ' 38 שעליו רכבתי. מעניין לציין שבגלל התמיכה המשופרת מצד השיכוך יכולתי גם להשתמש במפחית נפח אחד או אפס, בעוד שב-Grip2 הפעלתי בדרך כלל שני מפחיתי נפח. כשזה הגיע להפעלת הצד ההידראולי התחלתי עם ההגדרות המומלצות ואז התנסיתי קצת עד שמצאתי את הנקודה המתוקה…

על השביל

במונחים גסים ופשוטים הרושם הראשוני שלי מהבולם המעודכן היה שהוא מרגיש כאילו הוא מעביר יותר שמן בצורה טובה ומבוקרת יותר. לפיכך, נכון לטענתה של פוקס, יכולתי להסתמך פחות על צד קפיצי האוויר כדי להשיג את דינמיקת הנסיעה שחיפשתי שכן הצלחתי להישען על צד השיכוך קצת יותר. כפי שניגענו קודם לכן זה אומר שהפעלתי לחץ אוויר נמוך מעט, מפחית נפח אחד עד שניים פחות ויותר שיכוך – במיוחד בדחיסה במהירות גבוהה. בבול Grip2 ה-HSC שלי היה בלחיצה אחת מפתיחה מלאה ולא ממש ניצלתי את ההתאמה מכיוון שגיליתי שהדברים נעשו קצת קוצניים די מהר. ואילו ב-Grip X2 מצאתי את עצמי קרוב יותר לאמצע הטווח ומכוונן עדין בלחיצה או שתיים לכל כיוון בהתאם לתנאי הרכיבה. זה יכול וצריך להתפרש כטווח *שמיש* משופר מאוד בהתאמה. כדי לשים נקודה עדינה יותר על הדברים, זה הוגן לומר שהצלחתי להתחמק עם מערך ליניארי יותר, שהיה יתרון בשטח גס יותר – במיוחד במהלך האמצעי. השיפור הזה הורגש בראש ובראשונה בכך שהידיים שלי פחות עייפות, אבל גם בצורה של ביטחון מוגבר בשטח גס יותר ובמהירות גבוהה יותר.

היבט אחד ששמתי לב אליו היה שבתחילה המזלג הרגיש קצת פחות תוסס ונראה דבוק מאוד לקרקע – במיוחד בבליטות קטנות עד בינוניות. זה קשור באופן הגיוני להישענות יותר על צד השיכוך של הדברים ולמרות שאני לא זוכר איפה בדיוק הייתי בדור הקודם לגבי לחיצות ריבאונד במהירות נמוכה, מצאתי את עצמי מאיץ את ההתאמה הזו מעט כדי לספק לי קצת יותר פופ כשהייתי צריך להוריד את האופניים מהקרקע כדי לקזז את התחושה הזו. ראוי לציין שזה לא בא על חשבון נוחות או אחיזה, אז זה שיפור ניכר ליתר ביטחון. אמנם אפשר בהחלט להאשים אותי ברגישות יתר לרעשים הקשורים לאופניים, אבל היבט חיובי נוסף ששמתי לב אליו היה שהבולם החדש שקט יותר באופן משמעותי. אפילו הייתי מרחיק לכת ואומר שזה המזלג הכי שקט עליו רכבתי עד היום בקטגוריה הזו.

בהמשך, ניגע בכמה מהתכונות וההיבטים האפויים שלא השתנו עם ה-Fox 38 אבל שווה מאוד לעבור עליהם. מלבד בעיות עם מכלולי כתר/היגוי/רגל עליונה לפני כמה שנים, אני חושב שהגוף שמכיל את כל הקרביים של המזלג הזה די קרוב למושלם – במיוחד מבחינת קשיחות וטיפול – אז למה להתעסק עם דבר טוב? זה תקף גם לקשיחות פיתול בפינות וגם לקשיחות קדמית/אחורית בבלימה כבדה – ה-38 מעולה בשני ההיבטים. למרות שמעולם לא היו לי בעיות תותבים עם אף אחת מה-38 שבבעלותי או בדקתי במהלך השנים, התבשרתי שפוקס אכן שיפרה בשקט את התותבים התחתונים בדגמי MY25+. נקודות חזקות נוספות לשלדה זו הם הבלידרים, הציר הצף, בתוספת הפגושים המצוינים ואמצעי ההצמדה שלהם.

היבט אחד שחשבתי עליו בהתחלה כנקודה מעט נמוכה הוא שפוקס מוותר על בלם 200 מ"מ להרכבה ישירה עבור אפשרות של 180 מ"מ. החיסרון של זה הוא שזה מעט פחות פשוט, בהתחשב בכך שרוב הרוכבים יצטרכו צורה כלשהי של מתאם בלמים. עם זאת, הזכייה האחרונה של מרטין מיס ב-Loudenville על סיפון רוטור קדמי של 180 מ"מ עוררה קצת פטפוטים על הנושא הזה ושווה ללעוס אותו קצת. טיעון נוסף לאופציה של רוטור קדמי של 180 מ"מ הוא ה-Magura Gustav Pro הקרוב, שיכלול רוטורים בעובי 2.5 מ"מ וכוח עצירה חסר תקדים. אז אולי פוקס עסק במשהו כל הזמן…? אחרי הכל, לרוטורים קטנים יותר יש גם מרווח קרקע טוב יותר.

אם הייתי צריך להגיש תלונה קטנה אחת נגד ה-38 זה שהפגוש התחתון הוא נמוך יותר. לפחות לדעתי בכל מקרה. עם זאת, הייתי אומר את אותו הדבר גם על הגרסה האחרונה כמו גם על המתחרה העיקרית של המזלג הזה, ה- RockShox ZEB, כך שזה לא כאילו ה-38 הוא חריג בהקשר הזה. אני רוצה את האפשרות להגדיר את המזלג שלי עם תחושה ליניארית למדי, אבל לא צריך לדאוג מיציאות תחתונות צורמות בפרק היד כשהדברים קצת יוצאים משליטה. ראוי לציין שהתוצאות התחתונות הקשות האלה הן די נדירות עבורי, אבל הנקודה עדיין עומדת בעינה. בעיקרון אני רוצה לאכול את העוגה שלי וגם לאכול אותה, ולכן אני חולם על יום שבו מזלגות לא אופניים הרים לא בוטיק בעלי יציאות תחתיות הידראוליות – או לכל הפחות, פגושים תחתונים גדולים יותר המחודדים ו/או לכודים.

בסך הכל

בסך הכל התרשמתי מאוד מהמזלג הזה והייתי שם אותו בראש הרשימה שלי כפי שהשוק נראה כרגע. בכל הנוגע לתמורה, אם המחיר קצת תלול עבורך, שקול את גרסת ה-Performance Elite של המזלג הזה, אשר חוסכת לך כ-100 דולר אך ורק על ידי הורדת ציפוי קאשימה המגניב אך לא לגמרי הכרחי. אם אתה כרגע מרוצה מה-Fox 38 שלך אבל רוצה לתת לו רענון, אפשרות נוספת היא שדרוג מנחת Grip X2. יתרה מכך, אם אתה חושב על המסלול הזה ולא צריך כל כך הרבה התאמות, הבולם תלת-כיווני Grip X הוא גם אפשרות מצוינת, בנוסף הוא כולל נעילה מוצקה בסגירה מלאה. בכל מקרה אני חושב שבטוח לומר שה-38 נשאר המזלג בקטגוריית האנדורו ובסופו של יום יש מעט, אם בכלל, מה באמת להפריד. מוריד את הכובע בפני פוקס על עדכון נחמד של אמצע הדגם.

www.ridefox.com