במבט ראשון, גלגלי 32 אינץ' עשויים להיראות כמו צעד רחוק מדי, אך בדיקות ראשוניות מצביעות על כך שהם למעשה מהירים יותר מ-29ers ברוב השטח – אפילו היכן שלא היית מצפה לכך.
הם גם כבשו את הבקיע הבינלאומי הגדול הראשון שלהם ניצחון במרוץ אופני הרים ב-Cape Epic תחת פליקס סטלי, מה שהופך את הגלגלים הגדולים האלה למעניינים עוד יותר.
במאמר זה אדריך אותך בכל נתוני המבחן בעולם האמיתי הזמינים כעת בהשוואה בין גלגלי 29 ו-32 אינץ'.
נתחיל במבחן על ידי Bike-Test.comואז אחד מ Vojo Magאחר מ רשת אופני הרים עולמיתולבסוף, תוצאות מ ג'ון קראשהמתמחה בבדיקות התנגדות לגלגול צמיגים.
בוא נבדוק הכל.
גלגלי 29 לעומת 32 אינץ': מבחן חיצוני
בבדיקה הראשונה שאני משתף יש הכי הרבה משתנים שנשלטים עבורו, מה שהופך אותו למעניין במיוחד.
Bike-Test השתמש באופני Bike Ahead Composites, פשוט החליפו בין גלגלים בגודל 29 ל-32 אינץ'. המשמעות היא שמיקום הרוכב, הגדרות המתלים וגיאומטריית המסגרת נשמרו זהים, מה שהופך את גודל הגלגל לגורם האמיתי היחיד שנבדק.
הגלגלים והצמיגים הגדולים יותר הוסיפו בערך 700 גרם לאופניים, ושתי ההגדרות השתמשו בצמיגי Maxxis Aspen עם אותו רוחב, מעטפת ודפוס דריכה.
כדי לסייע בהקשר של התוצאות, ה-hardtails הושוו גם ל-29 אינץ' הנוכחי אורבה אויז אופניים עם השעיה מלאה. אופניים אלה מציעים 120 מ"מ של מהלך מתלים קדמי ואחורי ומשקלם של כ-2 ק"ג יותר מהזנב הקשיח בגודל 32 אינץ'.
הבדיקה התקיימה בלולאת שבילים של 1.5 ק"מ שכללה שילוב של שטח: סינגל עלייה, סינגל בירידה זורמת, סינגל טכני, קטעים שורשים ושביל חצץ.
כל קטע נקבע בנפרד עבור שני רוכבי מבחן, ובסך הכל הושלמו 30 הקפות. נעשה שימוש בדוושות מד כוח כדי להבטיח שמאמץ הרוכב יישאר עקבי, וקטעי הירידה נרכבו במסלול נסיעה בלבד.
תוצאות מבחן בחוץ
למרות עונש המשקל של 700 גרם של גלגלי ה-32 אינץ', רוכבי המבחן לא מצאו עונש טיפוס מדיד. נתוני הכוח וזמני המגזר משני רוכבים היו זהים בעצם בין גדלי הגלגלים.
במסלול המורד הזורם, הביצועים של כל האופניים היו גם כמעט זהים. ההבדלים היו פשוט קטנים מכדי להיחשב ליתרון.
קטע השורש יצר שיפור ביצועים שניתן לחזור עליו של כ-3% עבור ה-32er על פני ה-29er, שווה בערך לשנייה אחת על פני קטע של 30 שניות. למעשה, על פני השטח הזה, הזנב הקשיח בגודל 32 אינץ' התקרב למעשה למהירות של האופניים עם השעיה מלאה בגודל 120 מ"מ.
ההבדל הגדול ביותר הופיע בסינגל הטכני, שבו ה-32er היה מהיר יותר ב-2 עד 3 שניות על פני קטע של 32 שניות. זה שווה ליתרון של 6 עד 9% על פני ה-29er.
בסך הכל, לא היה קטע אחד שבו האופניים בגודל 32 אינץ' ביצועים גרועים במידה ניכרת מהאחרים. לאורך כל הלולאה של 1.5 ק"מ, ה-hardtail בגודל 32 אינץ' היה מהיר בכ-4% מה-hardtail של 29 אינץ', מה שמשתווה בערך ל-2.5 שניות לדקה – מרווח משמעותי במונחי מירוץ, במיוחד בהתחשב בעובדה שמרוצים אופני הרים קרוס קאנטרי נמשכים בדרך כלל 1 עד 5 שעות.
הזנב הקשיח בגודל 32 אינץ' היה גם מהיר יותר בכ-3% מהאופניים עם ההשעיה המלאה בגודל 29 אינץ', שמגיע בערך לשתי שניות לדקה. המקום שבו אופני ההשעיה המלאים איבדו זמן היו בקטעי הטיפוס והחלקים יותר, ככל הנראה בשל המשקל הנוסף שלהם ויעילות הדיווש המופחתת מעט.
אתה יכול לראות את המבחן המלא של Bike-Test כָּאן.
Vojo Mag בדיקות חוץ
גלגלי 29 לעומת 32 אינץ': מבחן חיצוני
Vojo Mag השווה גם את זמני ההקפה של אופניים עם גלגלי 29 ו-32 אינץ'. הם בדקו Trek Procaliber Gen 3 מול אב טיפוס AVN 32 אינץ'. ל-Trek היה 120 מ"מ של מהלך, בעוד ה-AVN היה מצויד במזלג Lefty שונה ל-90 מ"מ מהלך. שני האופניים הפעילו צמיגי Maxxis Aspen 2.4 אינץ' זהים באותו דגם גלגל ומערכת הנעה דומה.
רוכב המבחן השתמש במד כוח בודד שהוחלף בין אופניים לכל ריצה. על כל קטע רכבו שלוש פעמים לכל אופניים כדי להבטיח תוצאות עקביות שניתן לחזור עליהן.
הקטע הראשון היה שביל בירידה שנמשך כחמש דקות, ואחריו קטע שביל מישורי וגבעות מעורב של כ-5.5 דקות, ולבסוף טיפוס כביש סלול במעלה גבעה שנמשך כ-9 דקות.
תוצאות מבחן בחוץ
הבדל הביצועים הגדול ביותר הופיע במקטע הירידה, שבו גלגלי ה-32 אינץ' היו מהירים ב-4.7% – בערך 3 שניות לדקה.
בקטע השביל המישורי וההררי המעורב, מערך ה-32 אינץ' עדיין שמר על יתרון של 2.4%, כ-1.5 שניות לדקה. הפרשי זמן אלו תואמים את התוצאות הקודמות לפי Bike-Test.
למרות הגלגלים הכבדים יותר ואינרציה סיבובית גדולה יותר, גלגלי ה-32 אינץ' היו מהירים יותר ב-1.6% גם בכביש הסלול בעלייה, או בערך שנייה אחת לדקה.
בסופו של דבר, Vojo Mag גילתה שגלגלי ה-32 אינץ' מייצרים באופן עקבי זמנים מהירים יותר בכל הקטעים. זאת למרות שרוכב המבחן מתח ביקורת על מזלג ה-Lefty שהשתנה, שחסר רגישות בתחילת נסיעתו ונטה לתחתית. ייתכן שהמגבלה הזו אפילו החזיקה את האופניים בגודל 32 אינץ', מה שמרמז שפערי הזמן יכולים להיות גדולים יותר עם מזלג שתוכנן במיוחד עבור גלגלי 32 אינץ'.
אתה יכול לראות את המבחן המלא של Vojo Mag כָּאן.
ערוץ YouTube של GMBN
השוואה נוספת בין גלגלי 29 ו-32 אינץ' נערכה על ידי ה- GMBN ערוץ יוטיוב, למרות שהבדיקה הזו הייתה הרבה פחות מבוקרת, אז קשה להסיק מסקנות חזקות.
בבדיקה זו, GMBN השוותה פלדה מסיבת פסטה חמוצה 32 עם פחמן Orbea Alma M-Team 29. האופניים היו שונים באופן מהותי, עם פער משקל משוער של 3 עד 4 ק"ג, והותקנו להם גם צמיגים שונים.
אפילו עם הפרש המשקל הגדול, האופניים בגודל 32 אינץ' השלימו את מסלול השטח של בערך 10 דקות בשתי שניות מהר יותר בסך הכל.
ה-29er התברר להיות מהיר יותר ב-1.7% בקטע ירידה מתוזמן, מה שהמציג ייחס לאופניים שהרגישו זריזים יותר וקל יותר להאיץ אותם מפינות. עם זאת, בקטע בעלייה, אופני ה-32 אינץ' היו מהירים יותר ב-2.5%, למרות היותם כבדים בכמה קילוגרמים.
אתה יכול לראות את הבדיקה המלאה של GCN כָּאן.
בדיקת התנגדות גלגול מאת ג'ון קראש
ג'ון עורך בדיקות התנגדות לגלגול של הצמיגים בשיטת ה-Virtual Elevation, השומרת על כמה שיותר משתנים קבועים, כך שניתן לייחס כל הבדל בתפוקת הכוח ישירות לגלגלים ולצמיגים.
עד כה, ג'ון בדק גלגלי 29 לעומת 32 אינץ' על ארבעה משטחים, תוך שימוש באותם צמיגי Maxxis Aspen 2.4 אינץ' בשני האופניים. בניגוד לרבים מהבדיקות האחרות שנדונו כאן, הוא מתאים את לחץ הצמיגים במערך ה-32 אינץ' כדי לשמור על מתח חישוק שווה ערך – גישה שאני מאוד מאשר.
על מדרכה חלקה מאוד במהירות 30 קמ"ש, ג'ון מדד התנגדות גלגול נמוכה ב-5.5 וואט עבור גלגלי ה-32 אינץ'. זה שווה להפחתה של 15% בהתנגדות הגלגול עבור Maxxis Aspens – הבדל גדול מהצפוי על משטח כה חלק.
בקטגוריה 1 Gravel במהירות 32 קמ"ש, היתרון של הגלגלים הגדולים גדל עוד יותר: ג'ון רשם הפחתה של 9 וואט לגלגלי ה-32 אינץ'. ועל גס יותר חצץ קטגוריה 2 משטח במהירות 30 קמ"ש, התנגדות הגלגול ירדה ב-9.5 וואט.
על פני אבנים גסות, היתרון של גלגלי ה-32 אינץ' היה צנוע יותר, עם הפחתה של כ-6 וואט בהתנגדות הגלגול ב-30 קמ"ש. סביר להניח שזה קטן יותר ממה שאתה יכול לצפות בהתבסס על תוצאות קודמות, אבל זה הגיוני – אבנים מרוצפות הן משטח הרבה יותר קשה מלכלוך מחוספס. בשטח מוצק יותר כמו זה, היתרונות של קוטר גלגל גדול יותר הם בדרך כלל פחות בולטים מאשר בשטח.
בסך הכל, ג'ון ראה את התנגדות הגלגול של הצמיגים יורדת על כל משטח, בעוצמה של 5 עד 10 וואט.
אתה יכול לראות את המבחן המלא של ג'ון קראש כָּאן.
מבחן אופניים בדיקה נוספת
מבחן תאוצה
מחוץ להקפות המתוזמנות שלהם, Bike-Test חקר גם את ההשפעה של מסה סיבובית גבוהה יותר.
באמצעות מתקן בדיקה, הם מדדו את מומנט האינרציה של הגלגלים ומצאו כי ההגדרה של 32 אינץ' גבוהה ב-33% מגרסת ה-29 אינץ'. זה אולי נשמע מדאיג בהתחלה, אבל בגלל שהגלגל הגדול יותר מסתובב לאט יותר במהירות נתונה, הגידול בפועל באנרגיה הסיבובית מגיע לכ-10% בלבד ברגע שהמשקל הנוסף נחשב.
יתרה מכך, מכיוון שגלגלים מהווים רק חלק קטן ממסת האופניים והרוכבים הכוללים, ההשפעה האמיתית על התאוצה היא מינימלית. בספרינט מ-0 ל-30 קמ"ש, Bike-Test חישב שמערכת הגלגלים הכבדה יותר בגודל 32 אינץ' תדרוש בערך 3 וואט נוספים כדי להאיץ באותו קצב, בהנחה שרוכב במשקל 70 ק"ג מפיק כ-400 וואט.
זה בעצם אומר שהפרש זמן תאוצה של 0 עד 30 קמ"ש יהיה בערך 0.05 שניות ב-400 וואט, או הרבה פחות ממחצית הזמן שלוקח למצמץ את העיניים.
מבחן רטט
לבסוף, Bike-Test ביצעה ניתוח רעידות בהשוואה בין גלגלי 29 ו-32 אינץ'. רעידות נמוכות יותר מתורגמות בדרך כלל ליותר נוחות, מופחתת עייפות פלג הגוף העליון ושליטה טובה יותר בשטח קשה, מה שהופך את זה למדד חשוב שיש לקחת בחשבון.
לצורך הבדיקה הותקן סמארטפון על הצינור העליון ומד התאוצה שלו תיעד רעידות בזמן שהאופניים התגלגלו על מסלול מכשולים מבוקר עשוי מדרכי עץ שהותקנו…
קישור לכתבת המקור – 2026-04-15 22:02:00