סקירת מתלה פרדות בלתי פוסקת

המתלה האחרון שבדקנו הוא ה-Renentless Mule Rack, עיצוב ייחודי עשוי מתכת ללא ריתוך שיכול להכיל המון ציוד. בנוסף, היכן אתה מתקין דברים על המתלה תלוי לחלוטין בך. זה די מגניב, ואני נרגש לחלוק את המחשבות שלי בסקירה האחרונה שלנו. צפו בו למטה וגלול מטה לגרסה הכתובה עם שפע של תמונות וסדרה של יתרונות וחסרונות.

מי ומה בלתי פוסקים

בראש ובראשונה, Relentless Components היא מאוד להקה של אדם אחד: שון "הדואר" מיילן. שון אינו זר לרכיבה עמוסה, בין אם זה אומר לעמוד בתור לאירועים כמו Tour Divide ומירוצים אחרים או לצאת לטיולים עם חברים. הוא תמיד היה תרמילאי אופניים ומהנדס, והחפיפה הזו עיצבה חלק ניכר מהקריירה שלו מאז שסיים את לימודיו באוניברסיטת טנסי עם תואר בהנדסת מכונות.

חלק גדול מהזמן הזה בילה בסלסה סייקלס, שם שון קיבל עבודה מיד לאחר הקולג'. במהלך שהותו שם, הוא עזר בפיתוח אופניים ופתרונות מטען שהפכו מאז למרכיבים בסיסיים בעולם הרכיבה על אופניים. טביעות האצבעות שלו נמצאות על מוצרים כמו מתלה סלסה מינימליסטי, מתלה Wanderlust, מתלה אלטרנטור ומתלה Down Under, כמו גם עריסות הכל, כלובי הכלים והבר Woodchipper. הוא עבד גם על אופניים כמו ה-Warbird וה-Cutthroat. כל זה כדי לומר, הוא יותר ממוסמך לעצב משהו כמו מדף הפרד.

כיום, שון עובד ב-MRP בגרנד ג'נקשן, קולורדו, שם הוא מעצב מוצרי מתלים והנעה. הוא הזכיר שתמיד רצה להמשיך ולפתח חלק מהרעיונות שעליהם עבד במהלך תקופתו בסלסה. וכמו שכל מעצב יודע, הדחף להתעסק אף פעם לא באמת נעלם. רכיבים בלתי פוסקים הפכו עבורו לדרך לשמור על התשוקה הזו, אפילו כעבודה שנייה לצד עבודתו במשרה מלאה.

חנות האינטרנט של Relentless Components היא מינימלית בכוונה, ומציעה רק כמה מוצרים: ה-Slingshot, Slingshot אביזרי, ו-Mule Rack. גישה ממוקדת זו אינה נדירה במרחב הזה. אני חושב על סקיילר מ-MICA באור דומה. פשוט לא אומר בסיסי. לעתים קרובות יותר, משמעות הדבר היא כמות מדהימה של זמן המושקע בחידוד רעיון בודד ובדיבוק בפרטים. שון הוא גם בחור עסוק, ורבות מהשיחות שלי איתו התרחשו בשעת לילה מאוחרת או מוקדם בבוקר, מה שמעיד רבות על הזמן שהוא משקיע בפרויקט הזה.

עם זאת, מתלה MULE נמצא בעבודות כבר כמעט עשור. הקונספט המקורי, שזכה לכינוי "מגרדת הגבינה", תחילתו בשנת 2016. אב הטיפוס המוקדם הזה נעשה ממתכת חתוכה בלייזר וכופף באמצעות כמה שניים על ארבע. שון האמין ברעיון, אך ללא הזמן להמשיך בו כראוי, הפרויקט נגנז.

מהר קדימה לשנת 2024, כאשר ברט דיווידסון, תרמילאי אופניים וחבר של שון, וכעת השגריר הבלעדי של Relentless Components, נזקק למתלה שלא ישבר לאחר שהרס הרבה יותר מדי לאורך השנים. שון הסיר אבק מהקונספט ובנה אב טיפוס חדש. ברט ובת זוגו, דיאנה, העמידו את זה במבחן.

אחרי מאות קילומטרים, עם כישלונות וגם הצלחות, שון חזר ללוח השרטוטים ובנה גרסה נוספת. המתלה הזה חזר ישר אל ברט ודיאנה למבחן Baja Divide. זה עבד טוב יותר, אבל שון לא סיים. הוא רצה שזה קל יותר, חזק יותר וטוב יותר מסביב.

לאחר שימוש נרחב בעולם האמיתי ומאות רבות של סימולציות FEA – בדיקות מבוססות מחשב המשמשות לחזות כיצד מוצר מתמודד עם לחץ, רטט ועומס מבלי להסתמך רק על אבות טיפוס פיזיים – שון נחת על תכנון ייצור סופי. התוצאה היא מתלה ששון מאמין שיכול להתמודד כמעט עם כל מה שמסע אופניים יכול לזרוק עליו, ועדיין להציע משהו ייחודי באמת בתעשייה.

מפרט

מתלה Mule הוא מתלה ספציפי לאחור העשוי מאלומיניום חתוך לייזר בגודל 3 מ"מ+ 5052. כפי שאתה יכול לראות, הוא כולל גזרות אסטרטגיות המחקות באופן רופף מערכת בסגנון MOLLE. משם, המתלה מכופף ב-CNC, מפורר בכבדות, מתהפך ואנודייז.

זרועות המתלה עשויות גם מאלומיניום 5052, אך במד מעט עבה יותר בסביבות 4.5 מ"מ. רגליות ההרכבה מעובדות מאלומיניום 6061-T6 ומגיעות בשתי גרסאות לוחות רגל. לוחית כף הרגל A מיועדת לנשירה מחליקה ומשתמשת בדרך כלל בממשק בריח M6. לוחית רגליים B מיועדת לתליונים סטנדרטיים ל-M5. לוחית כף הרגל A יושבת מעט נמוכה יותר ב-338 מ"מ, בעוד שצלחת רגל B מעלה את המתלה ל-365 מ"מ, שזו ההגדרה שבה השתמשתי.

המתלה נשלח עם כל החומרה הדרושה, רובה נירוסטה. מגע נחמד הוא שכמעט את כל החומרה ניתן למצוא בחנות לחומרי בניין טיפוסית אם אי פעם תאבד בורג. עם זאת, המתלה אינו כולל חומרה נוספת. אם אתם מתכננים להרכיב כלובי בקבוקים או כלובי מטען נוספים למתלה, תצטרכו לרכוש בעצמכם ברגי M5, מנקים קטנים ואומי נעילה משלכם. עוד על כך בקרוב.

לגבי מרווח צמיגים, זה יהיה תלוי במסגרת שלך ובמקום שבו יושבים מתלים. עם זאת, Relentless מפרט תאימות עם צמיגים בגודל של עד 29 x 3.0 אינץ', אך הוא מותאם גם למידות קטנות יותר. בשורה התחתונה, הוא מיועד לאופניים מודרניים, עם הרבה פינוי בוץ.

עם כל החומרה, הזרועות ולוחית הרגליים B מותקנים, המתלה הטה את הסקאלה ל-939 גרם. הוא לא בדיוק קל, אבל הוא רחוק מלהיות כבד מדי, ולמען האמת הוא קל יותר ממה שהוא נראה. מתלה ה-Mule נושא דירוג עומס מרבי של 27 קילוגרם, או 55 פאונד.

הַתקָנָה

בסופו של דבר הנחתי את המתלה הזה על קומץ אופניים. הרצתי את לוח כף הרגל B על כולם מכיוון שאין לי כרגע אופניים עם ממשק נשירה של M6. שון שלח את שניהם ליתר בטחון, אבל המתלה נשלח עם אחד מהם. דבר אחד שאני באמת אוהב במדף הזה הוא כמה קל להתאים אותו לייבוש. אתה יכול לזרוק אותו על אופניים רק כדי לראות אם זה יעבוד, מבלי ללהטט בתמוכות נפרדות או לשחק במשחק הניחושים. בטח, זה לא ארוז שטוח לנסיעות, אבל היכולת לייבוש אותו במהירות מקלה על הבנת התאימות מיד.

יתרון גדול נוסף הוא שאין צורך לחתוך תמוכות, מה שאני מאוד מעריך. זה תמיד כאב ראש. הכלים היחידים שאתה צריך הם מפתח משושה 3 מ"מ ו-4 מ"מ ומפתח ברגים 8 מ"מ. כבונוס, למתלה עצמו יש כמות נכבדת של גמישות; אחרי הכל, זה גיליון מתכת גדול, שעוזר לו להסתגל לרוחבי מסגרת שונים. מחוץ לקופסה, רוחבו הוא בערך 221 מ"מ בתחתית המתלה, כך שהוא יכול להיות רחב יותר או הדוק יותר, אבל ברגע שהוא מהודק למטה, הוא יציב ככל שיהיה.

בעת התקנתו, אני אוהב לחבר באופן רופף את הרגליים ליד הנשירה תחילה, ואז להבין היכן ינחתו הזרועות. אתה יכול גם להתאים את המתלה יבשה תחילה ולבצע את השלב הזה לפני כן. כך או כך, התהליך פשוט. למתלה יש מספר חורים וחריצים אנכיים בחזית, המשמשים כנקודות הרכבה, מה שמקל בהרבה על ההתאמה לאופניים שונים, וזו הסיבה שאינך צריך לחתוך את הזרועות, מה שאני מעריך.

ברגע שאני יודע לאן הזרועות צריכות ללכת, ההתקנה פשוטה. דחוף את בורג ראש הכפתור דרך המתלה, החלק את הזרוע על הבורג מבפנים, ולאחר מכן הוסף את מכונת הכביסה בצד החיצוני של הזרוע, ולאחר מכן את אום הנעילה. דבר אחד שצריך להיזהר ממנו הוא בורג ראש הכפתור עצמו. הוא רך למדי, ומצאתי שקל להפשיט אותו אם לא נזהרים. אני אוהב את הראש בעל הפרופיל הנמוך מכיוון שהוא לא חופר לשום דבר, כמו עגלת יד, אבל לא היה אכפת לי לראות כאן בורג קצת יותר עמיד או ממשק משושה של 4 מ"מ.

הזרועות מציעות גם כמות טובה של התאמה מקדימה ואחורה בצד המתלה, מה שמקל על יישור המתלה או החיוג למקומו. ברגע שיש לי את המתלה בישיבה, אני מהדק תחילה את הרגליים, לאחר מכן את נקודות ההרכבה ליד צינור המושב או המושב נשארים, ולבסוף את אום הנעילה בגודל 8 מ"מ. בשלב זה, המתלה מרגיש מוצק לחלוטין; זה אחד המתלים בעלי הרגשה הכי איתנה שהרכבתי אי פעם על אופניים.

אציין שרוב תושבות המתלה בהן השתמשתי יצאו ישר מהמסגרת, אבל בדקתי אותה על תושבות מושב עם קצת יותר זווית. זה לקח קצת כוח נוסף כדי להדק את היד למטה, אבל זה עבד ולא נראה נורא. באופן כללי, עם זאת, זה עובד הכי טוב על תושבות ללא זווית, או בשימוש עם תושבת מהדק מוט מושב.

‏

בשימוש

כפי שציינתי קודם לכן, השתמשתי במתלה Muel בתצורות שונות במשך כחצי שנה. הוא הצטרף אלי למספר טיולי אופניים וראה שימוש יומיומי בנסיעות, ולא היו לי בעיות. עם זאת, מעולם לא התקרבתי לדירוג המשקל המרבי של המתלה. ובכל זאת, בהתבסס על הביצועים שלו, אני בטוח שהוא היה מטפל בשטח כמו הטיול ביוטה שעליו רכבתי בסתיו הזה, במיוחד בהשוואה למתלה ה-Trek Checkpoint שהשתמשתי בו במסלול הזה, שבסופו של דבר נשבר.

הטיול הראשון שלי עם המתלה היה במועדון סרלי ברידג' שסקרתי מוקדם יותר השנה. הרכבתי למעלה שקית יבשה פשוטה. לקחתי אותו לטיול בשטח מעורב צפונית ל-Crested Butte שכלל כבישי יער מחוספסים ומעט סינגל-טראק. שום דבר קיצוני, אבל מספיק כדי להיות מבחן טוב. עם צמיגים בגודל 27.5 x 2.4, המתלה התאים והחזיק מעמד בצורה מושלמת, וההתקנה הייתה חלקה. זה פשוט הרגיש כאילו זה שייך.

השארתי את המתלה במועדון הברידג' לנסיעה לעבודה, מכיוון שהאופניים האלה היו הנוסע העיקרי שלי בשנים האחרונות, והשתמשתי עליהם בכמה נעלי בית לקיץ. בסופו של דבר, העברתי אותו ל-Goodday Curiosity Gila Monster המותאם אישית שלי. התקנה זו רצה 29 x 2.4…