תריסר העורך: הציוד המועדף של Cass ועוד של 2025

לא היה כמות גדולה של שינוי עבורי בכל הנוגע לאופניים וציוד השנה. אני עדיין רוכב על אותו אוסף משובח של סוסים, תלוי איפה אני מבוסס. ב-Oaxaca, אני ממשיך לחמוד את מכונת החלומות שלי, מסגרת טיטניום ג'ונס LWB Spaceframe שרואה שימוש יומיומי, ואני גם הבעלים של מרידה ביג טרייל שאני מייעד עבור, ובכן, שבילים גדולים יותר. בארה"ב, אני מאחסן את SWB הפלדה שלי אצל חברים, ובבריטניה, סטוג' רמבלר מתגורר עם ההורים שלי – עוד על השניים האחרונים האלה למטה.

אני חייב להודות שזו הקלה להחזיק בציוד שמתפקד כל כך טוב שאני יכול לשכוח ממנו במידה רבה ולהמשיך ברכיבה. ובכל זאת, דברים נשחקים, בין אם זה בטיול אופניים, ברחבי העיר או בשביל, וזה הזמן שלי להתנסות. ולכולנו יש גירוד קטן להתעסק עם הגדרות האופניים שלנו מדי פעם! אם החלפת הילוך – או אפילו אופניים חדשים לגמרי – יכולים לספק את המוטיבציה לצאת ולרכב, ולעזור לחוות את הזמן שלנו על הפלנטה הזו בצורה משמעותית וסוחפת… ובכן, אני יכול לעמוד מאחורי זה.

בנוסף, אמה ואני נוסעים לקולומביה בינואר, מה שנתן לי את ההזדמנות להעריך את כל מה שהשתמשתי בו השנה ולהחליט בדיוק מה עושה את הגזרה! צלול לרשימה שלי למטה.

Modding Current Bikes

בג'ונס וורלד, עשיתי שני מודים משמעותיים ה-SWB שלי. אופני ג'ונס הם סוג של מערכת סגורה בכך שהם מעוצבים בצורה הוליסטית כאחת, עם סט מסוים של רכיבים מיועדים. ככזה, זה לא מתאים לקיצוץ ושינוי חלקים, וזה משהו שאני לפעמים מתגעגע אליו! זה לא אומר שאתה לא יכול לבצע שדרוגים עם זאת… בסתיו, השקעתי בסט גלגלים שני והחלפתי את המזלג החד כתר מפלדה במסבכת טיטניום בבעלותה, במאמץ להקל על האופניים לרכיבה מהירה יותר, לא עמוסה, בסגנון חצץ. החד כתר אינו נחות ככזה – אני דווקא אוהב את איכות הנסיעה המחליקה שלו, והוא גם משחק היטב עם מתלה וסל, נהדר לסידורים ברחבי העיר ולטיולי סוף שבוע כאחד. אבל הוא מחזיק בעוצמה מסוימת, במיוחד בהשוואה למקבילה הטיטניום שלו, ששוקלת רק 1,040 גרם. המסגרת המובנית של מזלג מסבך גם שוללת את הצורך במתלה מלכתחילה, ובכך חוסכת כמה מאות יוֹתֵר גרם. לפי הצורך, אני קושר סט של "תמוכות מסבך" מינימליות מודפסות בתלת-ממד, מה שמאפשר לי לחבר את תיקי ה-Tailfin שלי ישירות למזלג ללא חומרה נוספת. העובדה שמזלג מסבך נראה מקסים לא נעלמת מעיניהם, ולמרות שאין ספק שהוא יקר מאוד, סביר להניח שהוא יאריך ימים כל דבר שעשוי מפחמן.

שני הקיצים האחרונים שלי ביליתי בבריטניה. השנה, הוספתי הילוכים ל-Stooge Rambler שבניתי בתחילה כסינגל-ספיד. המטרה שלי היא לשמור על האופניים האלה עמידים ובמחיר סביר, כך שהשינויים צנועים, באים בדרך של חרב מיקרו-שיפט מעביר אחורי ו-Advent X shifter, כפי שהותקן לשלמות על ידי אנשי ה- וודס Cyclery. איזו ברכה גלגלי השיניים האלה הם עבור עליות חוף תלולות וקילומטרים סלולים כאחד!

אני עדיין רץ במהירות ב- Schwalbe Racing Ralphs, בין אם זה בכביש או בשביל. יחד עם סט סרגלי עש של רכיבי קסם – אותם התלהבתי אצלי תריסר עורך 2024 – ה-Rambler המסוגנן שלי מרגיש כעת מכוון היטב לסגנון רכיבת השטח שאני הכי נהנה ממנו בבריטניה. אלה אופניים שלדעתי מושלמים כמעט עבור שני המקומות המקומיים שלי – מסלולי הרסן הגושים והמצומצמים של דורסט ומסלולי החצץ החלקים יותר של ה-New Forest. רציתי שהאופניים האלה יהיו אלה שפשוט אחטוף בלי לחשוב עליו, לא משנה היכן אני רוכב, כביש או שטח, וזה בדיוק מה שהוא הפך להיות. גלגלי ה-27.5 אינץ' ובסיס הגלגלים הקצר שלו מאפשרים תחבורה נטולת רעש, כך שאין התלהמות ברכבת הדרום-מערבית, וקל להכניס אותה לתא המטען של מכונית קטנה. בעתיד, אולי אשחק שוב עם כידון נפול, אבל בצורתם הנוכחית, האופניים האלה ממזגים את הנוסטלגיה של אופני הרים פשוטים של פעם עם רכיבים מודרניים, גיאומטריה מעוררת ביטחון וליקק של מהירות.

מקהלות אחרונות

תוצרת סין / $250 ב מקהלות

בסתיו הזה השקעתי בא מקהלות אחרונותחלקית כהכנה לתוכניות טיול החורף שלנו. למרות שה- Hammerhead Karoo 2 שלי עדיין מתפקד בסדר – תן או קח את התקלה המוזרה – ה-Dura מתאימה יותר לצרכים שלי. הסיבה הראשונה היא עד כמה זה עובד במצב לא מקוון. לעתים קרובות אין לי שירות סלולרי אמין כאן באואקסה, וזה יתרון אמיתי להיות מסוגל לשלוח תוך כדי תנועה קבצי GPX ישירות לאפליקציית Coros – אותה אני מכין באפליקציית Mapout של האייפון שלי – שמסתנכרנים במהירות ליחידה באמצעות בלוטות', ללא צורך בנתונים או wifi. ואז יש את חיי הסוללה הפנומנליים, במיוחד בהשוואה ל-Karoo 2 שאני צריך לזכור לחבר לבנק החשמל שלי בסוף היום. הודות לפאנל הסולארי המובנה של ה-Dura, אני בקושי צריך לטעון אותו בכלל, ואם אני כן רוצה להעלות אותו לפני נסיעה ארוכה יותר, הוא נטען מהר מאוד. זה אפילו אומר לי את הרווח הסולארי לאחר כל רכיבה!

מערכת ההפעלה של Dura היא אינטואיטיבית יחסית, ומצאתי את המפות מפורטות מספיק לדרישות האופניים שלי. הדאגה היחידה שלי היא הכפתור הצדדי. למרות שאני אוהב את זה בקונספט, הוא זקוק ליותר התנגדות פיזית – קל מדי לקפוץ בתפריטים בטעות, במיוחד כשאתה רוכב. אני מקווה שזה יתברר כעמיד מספיק. עם זאת, בסך הכל, בהתחשב במחיר, קלות השימוש במצב לא מקוון וחיי הסוללה המדהימים, אני חושב שהוא מהווה השלמה אידיאלית לטלפון שלך לניווט והקלטת מסלולים, במיוחד עבור טיולי אופניים ארוכים יותר, מחוץ לרשת, שבהם אתה לעתים קרובות מחוץ להישג ידם של השירות הסלולרי.

סט גלגלים שני

תוצרת סין / $289 לחיש ב אופניים קלים

ההוצאה הגדולה ביותר שלי בשנת 2025 התמקדה ב-Do-It-All Jones פלדה SWB, אופניים שאני מאחסן בארה"ב ורוכב בזמן שאני מבלה עם הבן שלי. מה שהתחיל בתור השלדה ל-SWB Complete V1 החסכוני ביותר, אופניים שסקרתי, שודרג לאט עם כל ביקור. בשנה שעברה, קישטתי אותו עם מערכת הנעה של Shimano Deore, ועכשיו הוא כולל סט חדש ומרהיב של חישוקי קרבון Light Bicycle 29er Recon Pro RIM AM935, עליהם המליצו חברים. דגם זה מודד 35 מ"מ פנימי ו-41 מ"מ חיצוני, כלומר הם רחבים מספיק כדי להפעיל את הגומי הגדול יותר שאני נוטה להעדיף אבל צרים מספיק כדי להתאים גם לרוחבים הזמינים ביותר. התוכנית שלי בסופו של דבר היא להקדיש את האופניים האלה לרכיבת חצץ ולרכיבה על שטח – הפעלת צמיג קל ומתגלגל במהירות 2.35 אינץ' – אולי אפילו המקצוענים של G One Speed ​​של Schwalbe – או כמה 2.6 אינץ' ויטוריה Mezcals, שניהם רוחבים שמתאימים למעמדי האופניים של האוטובוסים הציבוריים בבולדר ובדנבר. שלי קדחו עבור שסתומי שרדר, שלדעתי קל יותר להגדיר אותם ללא צינור וקשיח יותר. כבר זמן רב אני חסיד של בניית שני סטים של גלגלים עם צמיגים שונים כדי להוסיף צדדיות לאופניים אהובים, במיוחד אם שטח האחסון צר. אני אשמור את גלגלי האלומיניום הישן יותר שלי, בגודל 45 מ"מ פנימי, עבור צמיגי ה-2.8 ו-3 אינץ' שאותם אני רץ בשטח מדברי סלעי מאתגר יותר, הגדרה שגם אני נוטה פחות להתעצבן ממנה אם אקח את האופניים בנסיעה או שאל אותם.

גלגלים קלים מעניקים אפילו לאופני פלדה כבדים יחסית כמו זה תחושה אמיתית של "פופ", המורגשת מיד ברכיבה ללא עמוס או בטיפוס בשבילים תלולים וטכניים. ה-SWB עכשיו באמת מתעורר לחיים ברכיבות ברחבי העיר, ואני מוצא את עצמי דוהר אחר הרמזורים או צופר מהאוכף רק בשביל השמחה של הצפירה! החישוקים מדורגים לשימוש בכל ההר והחזיקו מעמד היטב עד כה, כולל כמה רכיבות קשוחות ועמוסות במיוחד בקולורדו וכל מיני רכיבות יום עמוסות בניו מקסיקו. ככל הנראה, אני אתאם כמה תוספות צמיגים כדי להיות בצד הבטוח לרכיבה על אופני הרים וכדי להפעיל לחץ צמיגים נמוך יותר.

השתמשתי ברכזת קיימת בחזית וזזתי ב-DT 350 DEG שיצא לאחרונה, ב-$380, מאחור. ההתקשרות שלו מהירה בהרבה מה-DT 350 המקורי האהוב כל כך, וזה היה החיסרון היחיד שלו, אז יש לי תקוות גדולות גם לגרסה הזו, במיוחד מכיוון שהיא משתמשת במערכת מחגר כוכבים גדולה יותר שתיאורטית עמידה אפילו יותר. שוב עם מחשבה על עמידות, החישורים הם DT Swiss Comp עם פטמות פליז. הגלגל האחורי שוקל 1,041 גרם, והקדמי הוא 911 גרם. החישוק עצמו הוא 475 גרם, קל בהרבה מאלו הסגסוגת שלי ב-755 גרם, שאני מאוד שם לב אליו כשאני מריץ Mezcals. כפי שהוא, אני מרגיש שסט הגלגלים הזה באמת הוציא את המיטב מהאופניים האלה.

אוהל דורסטון X-Mid 2

תוצרת סין / $299 (בתוספת $70 מוטות) ב דרסטון

במשך השנים האחרונות, שני האוהלים המוכרים שלי נוצרו מ-Dyneema – ה Tarptent Double Rainbow ואת Hyperlite Ultamid 2את שניהם סקרתי כאן בעבר. הם אוהלים מעולים וקלים שאני ממשיך להמליץ ​​עליהם, לאחר שראיתי אותי דרך אינספור לילות בכל מזג אוויר. אבל לא רק ש-Dyneema יקרה, היא גם לא עמידה במיוחד, לפחות אם אתה משתמש באוהל שלך באופן קבוע. בסופו של דבר, החוטים מתפרקים, ושום כמות של סרט דביק לא תחזיר את ההשקעה שלך לחיים. הפעם רציתי אוהל יותר זול, עמיד ודיסקרטי, אז בחרתי ב-X-Mid 2 של דורסטון, שעשוי מבד פוליאסטר. כמו Dyneema, פוליאסטר לא נרטב, מה שאומר שהוא לא צונח בלילה, כפי שיכול לקרות עם סילנילון, והוא מתייבש מהר יותר בבוקר. באופן שימושי, אוהל זה יכול להיות גם "עמוס בדברים", בניגוד לאלו של Dyneema, שצריך לגלגל משם ונוטים להיות מגושמים יותר כתוצאה מכך.

יש לנו כמה התלבטויות. זה יוצא דופן…