שבעה דגמים חדשים של אופני שטח חשמליים

לפני כמה שנים, ה-Sur-Ron Light Bee עשה סנסציה ענקית בארה"ב. בזמנו, היה פער גדול באפשרויות אופני העפר החשמליים שהיו זמינות. התחרות היחידה באותה תקופה היו דגמים גדולים ויקרים (כמו ה-Zero FX, או ה-Alta Redshift "שנכחדה כעת"), או…הם היו קטנים מאוד וברור שנועדו לילדים. הסור-רון מילא את הפער האמצעי הזה והיה הצלחה ענקית.

זמן קצר לאחר מכן, קם מתחרה, בשם טלריה סטינג (לחץ כאן). שניהם היו בערך באותו גודל, באותו משקל ובערך אותו מחיר. כל אחד מהם התחיל עם דגם בסיס של 60V ועד מהרה קיבל דגם משודרג של 72V, עם עוד כמה אפשרויות ביצועים זמינות.

בשנה האחרונה שמתי לב לרכובים על אופני שטח חשמליים אחרים ביוטיוב, וחיכיתי לראות אילו מהם הופכים פופולריים, ואילו נופלים בצד. אני הולך להשוות את שבעת דגמי E-dirtbike הבאים ל-Sur-Ron / Talaria הידועים.

רק בתור התייחסות, ה-Sur-Ron / Talaria שניהם שוקלים 146 פאונד (66 ק"ג). כל המחירים והמפרטים שלהלן כפופים לשינוי על ידי היצרן והספק!!

__________________________________________________

E-Ride Mini

לא חסרים אופני שטח חשמליים קטנים בגודל ילדים המשתמשים במתח נמוך ובמנוע רכזת אחורי. אולי אפילו יש להם מערכת מתלים ראשונית. שני אופני העפר הבאים למטה יקרים יותר מאלה, אבל הם אופני שטח אמיתיים. הם משתמשים בשרשרת ובמנוע שאינו תלוי מסגרת, והם משתמשים בהרבה וואט כדי להפעיל מסילה.

ל-E-Ride Mini יש סוללה של 60V / 30Ah, והמנוע שלו מדורג בהספק של 6 קילוואט. אני לא יודע אם זה מקנה אותו להיות "אופני פיט", אבל זה לא צעצוע, וזה היכרות מצוינת למירוצי אופני שטח אמיתיים לרוכב צעיר/נמוך יותר. המחיר 3,000 דולר.

משקל: 107 פאונד (49 ק"ג)

הגלגל הקדמי הוא 14 אינץ' מוטו, והאחורי 12 אינץ', עם בסיס גלגלים של 44 אינץ' (113 סנטימטר)

הנה הסרטון מ"Sur Ronster" שבו ראיתי את אלה.

המטה של ​​E-Rides בארה"ב נמצא בדרום קליפורניה בכתובת:

330 E Orangethorpe Ave J, Placentia, CA 92870, (714) 983-7161

שֶׁלָהֶם ניתן למצוא את האתר בלחיצה כאן.

__________________________________________________

ETM, RTR

משמעות שמות החברה מכונת שבילים חשמליתוזה אומר ראשי התיבות של המודלים מוכן למירוץ. המחיר עבור זה הוא גם $3000. המשקל רשום כ-130 פאונד (59 ק"ג), שהם 23 פאונד כבדים יותר מה-E-Ride Mini, אך גודל הגלגל וגודל המסגרת זהים.

ETM החליטה להעלות את הוולט ל-72V, מה שהותיר פחות אמפר-שעות לחבילה בגודל זה (25-Ah), בהשוואה ל-E-Ride mini. עם זאת, הטווח והביצועים צריכים להיות דומים.

סליחה על התמונה המטושטשת, אבל הייתי צריך תמונה עם אדם מבוגר עליה כדי לוודא שכולם רואים את הגודל הקטן שלה. ETM's ניתן למצוא את האתר בלחיצה כאן

__________________________________________________

E-Ride Pro SS 2.0

בעת קניות, שים לב שיש הרבה וריאציות קטנות בדגמים. כשחיפשתי בגוגל "E-Ride Pro SS 2.0" נתקלתי במפרט הזה, וזה משתמש בסוללה עם 72V / 40-Ah, והוא רשום כ-$4400.

139 פאונד (63 ק"ג)

זה רשום כשבעה פאונד קל יותר מהסור-רון/טלריה. לא רכבתי על אחד כזה, אבל הובטח לי שהם באותו גודל בדיוק. אני מזכיר זאת רק כי אופני העפר החשמליים הנפוצים ביותר שאנשים נסעו במבחן הם סור-רון, ויש קונים שמחפשים משהו לרוכב גבוה יותר.

שֶׁלָהֶם ניתן למצוא את האתר בלחיצה כאן

__________________________________________________

RFN ארס

בסגנון סיני טיפוסי, פירוש שם החברה RFN מירוץ לא חושש מכלוםו"ארס" הוא אל המלחמה הרומי.

במשקל 150 פאונד (68 ק"ג), זה כמעט זהה לסור-רון וטלריה בגודל ובמשקל. הסוללה היא 72V, באמצעות תאים בפורמט 21700 מבית LG.

אפשרות מעניינת אחת היא של-RTN יש אפשרות חוקית ברחוב עם אורות, איתותים וכו'…

אלה מיוצרים על ידי Zhejiang Apollo Sports Technology, ליד שנגחאי, סין. היבואן האמריקאי הוא RFN-USA ביוסטון טקסס. (346) 240-8492 ניתן למצוא את אתר האינטרנט שלהם על ידי לחיצה כאן

__________________________________________________

אלטיס סיגמא

במשקל 185 פאונד (84 ק"ג), הסיגמא כבדה ב-39 פאונד מהסור-רון או טלריה. בסיס הגלגלים הוא 51 אינץ' (128.5 ס"מ), מה שהופך אותו לשערה ארוכה יותר מה-Sur-Ron/Talaria ב-125.0 ס"מ. אז, אני הולך לומר שה-Sigma הוא בערך באותו גודל, אבל המשקל הנוסף נמצא בחבילת הסוללות.

38 אמפר-שעות של ערכת הסוללות של Sigma הם נורמליים למדי, אבל המתח של 27S של 98V הוא יוצא דופן ויוצא דופן. על ידי העלאת הוולטים, אתה יכול להגדיל את ההספק ללא עלייה גדולה בחום המערכת. עם זאת, לעשות זאת דורש יותר תאים.

דגמי הבסיס של ה-Sur-Ron ו-Talaria התחילו עם סוללות 60V, ותוך זמן קצר הוסיפו שניהם גרסה משודרגת של 72V, שהוכחה כפופולרית. הדבר היוצא דופן השני ב-Sigma הוא המחיר הרשום של 5500$, מה שמסביר את הפופולריות הפתאומית שלו. קשה להשיג נתונים מדויקים מיצרנים, אבל ה-Sigma רשום כמספק 22 קילוואט / 29 כ"ס ממנוע סיכת ראש מודרני.

אם הוולטים הם 98V, בואו נסתכל על המגברים. התא רשום כתא "50S" של סמסונג, המספק 45A. בתצורת 7P, זה יהיה בערך 315 אמפר. 98V x 315A = 30-kW (40-HP), אבל זה בהחלט יהיה שיא זמני, לא ההספק המתמשך.

בהשוואה לגודל ומשקל לסוללות אחרות של אופני שטח, תצורת 27S x 7P נותנת לנו 189 תאים נכבדים בפורמט 21700.

הגלגל הקדמי הוא 19 אינץ', והגלגל האחורי יכול להיות 19 או 16 אינץ' אופציונלי.

ל-Altis Powersports יש את המטה שלה בארה"ב בכתובת 1135 E Rte 66 Suite 203, בגלנדורה, מזרחית לפסדינה בקליפורניה. ניתן למצוא את האתר בלחיצה כאן

ישנם מספר דפי פייסבוק של Altis Sigma לדיון, וכן רשימה ניתן למצוא על ידי לחיצה כאן.

__________________________________________________

זאב חזק

אנטון ואס (משוודיה) הוא המייסד והמנכ"ל של Stark Future. המטה שלהם נמצא בברצלונה ספרד, וה-Varg מיוצר שם למעשה. Stark Varg הוא שוודית עבור "זאב חזק".

המנוע מקורר הנוזל שוקל 9 ק"ג (19.8 פאונד) ונמצא בתוך שרוול סיבי פחמן. הוא מדורג ב-60 קילוואט (80 כוחות סוס), שזו כמות כוח מרשימה למדי. סוקרים אמרו שהגודל והכוח שווים ל-450 הגז הקיימים, וזה באמת אומר משהו.

למרות זאת, ייתכן שלא תראה הרבה כאלה, מכיוון שהמחיר בארה"ב רשום כ-$13,600 (גרסת ה-60HP היא $1000 פחות)

המשקל הוא 242 פאונד (110 ק"ג), ורוב המשקל והעלות נמצאים בחבילת הסוללות. סטארק אומר שהסוללה מכילה 400 תאים בתצורת 100S / 4P המספקת 360V נומינלי, ו-410V מקסימום. הוא משתמש בתא Samsung 40T בפורמט 21700, 410V x 16-Ah = 6.5-kWH. זה דומה מאוד ל-Alta Redshift, שפשט את הרגל לפני כמה זמן.

לשימוש בוולטים גבוהים מאוד יש שני יתרונות. אם שני אופני שטח כמעט זהים המספקים את אותה כמות קילוואט של כוח, זה עם הוולטים הגבוהים יותר יכול לספק את אותו הספק עם אמפר נמוך יותר, מה שעוזר למערכת להתקרר. היתרון השני הוא שבתיאוריה, ניתן לטעון את החבילה מהר יותר. אם היתרונות האלה מושכים אותך, אין הרבה אפשרויות. כמה דגמים משתמשים בסביבות 100V (ראה להלן) אבל בטווח 360V, ה-Varg הוא היחיד.

אפשרויות הגלגל האחורי מעניקות לך בחירה בין גלגל אחורי בגודל 18 אינץ' (אנדורו) או 19 אינץ' MX. תכונה מעניינת אחת היא של-Varg יש כפתור רוורס, שיכול להיות שימושי בעת פריקה וטעינה על נגרר. יש לו גם מצב "זחילה" המספק זרזיף של כוח להזיז אותו לאט במעלה הרמפה ללא צורך ללחוץ.

למעוניינים, ל-Varg יש גם גרסת אנדורו רחוב/עפר חוקית לכביש

שֶׁלָהֶם ניתן למצוא את האתר בלחיצה כאן

יש להם עמוד פייסבוק כָּאןוגם כָּאן

__________________________________________________

סור-רון סטורם בי פ

בגלל ההצלחה הנרחבת של Sur-Ron Light Bee במחיר סביר, רוכבי אופני שטח ציפו בשקיקה למה שהם עשויים לייצר כדגם גדול וחזק יותר. ה-Storm Bee כבד יותר במשקל של 280 פאונד (127 ק"ג), והיא רשומה כמספקת הספק של 22 קילוואט.

כפי שציינתי קודם, אופני שטח גדולים יותר ישתמשו ביותר וולט במידת האפשר, וה-Storm Bee משתמש ב-104V (28S), בדיוק כמו ה-Zero FX. המנוע מקורר נוזל, וזה מאפשר למערכת לצייר שיא אמפר גבוה יותר. רוב המנועים משתמשים בקירור אוויר, והמקום שבו הייתם מעריכים יותר את קירור הנוזלים הוא בעלים שרוכב בעליות ממושכות. מנועים שאין להם קירור נוזל יתחילו להגביל אמפר כאשר הוא מתחמם.

פריסה זו משתמשת בגל ג'ק עם הפחתת הילוכים מהמנוע בצד ימין. לאחר מכן זה יוצא לכונן השרשרת בצד שמאל. פעולה זו מאפשרת הפחתת סל"ד רבה יותר בין המנוע לגלגל, מה שמגביר את מומנט הגלגל ומפחית את חום המנוע.

הגלגלים הם בגודל 21 אינץ' מלפנים, ו-18 מאחור, מה שמהווה אינדיקציה נוספת לכך שזו מסגרת גדולה יותר לרוכבים גדולים יותר. יש לו בסיס גלגלים של 56 אינץ' (143 סנטימטרים)

לא הצלחתי לגלות באיזה תא החבילה משתמשת, אבל עם 104V ו-55-Ah, זו חבילה גדולה פיזית. תכונה שנראה שכולם מוסיפים לאופני העפר הכבדים יותר היא הפוך, ול-Storm bee יש את זה, מה שבהחלט יקל על הפריקה והטעינה על הקרוואן.

ראיתי מחירים בין 8500$ ל-11,800$, אז אני מניח שזה תלוי בסוחר, ובנוסף באילו אפשרויות דגם תבחרו (ובאיזו מדינה אתם נמצאים). כמו כן, המחירים משתנים עם הזמן, אז פשוט תצטרכו לחפש אם הדגם הזה מתאים לתוכניות שלכם.

הנה אתר Storm Bee

__________________________________________________

עטוף את זה!

התחרות טובה וללקוחות שיש יותר אפשרויות זה טוב. אז אני שמח לראות את ההתפתחויות האלה. מאז שקוביד פגע…