כולם אוהבים לקבל בונוס מהדברים הטובים, ועם ה-SB115 2021, Yeti מפנק את רוכבי השטח שרוצים קצת יותר קטיפה, קצת יותר פופ בפארק השטח, קצת יותר נמר בטנק. הדגם החדש הזה לא מכוון להיות אסדת אנדורו או אפילו אופני שבילים שנבנו עבור מכות גדולות. במקום זאת, מדובר ב-29er לנסיעות קצרות עם מה שהקייג'ונים מכנים lagniappe – מנה נוספת של משהו שאתה באמת הולך לאהוב.
ה-SB115 החדש הוא וריאציה על עמוד התווך המוצלח של Yeti, ה-SB100. ה-29er הזה שילב מזלג של 120 מ"מ, מתלה אחורי של 100 מ"מ וגיאומטריית שטח משוחררת שמטפס נהדר ויורד בסמכותיות. אבל יטי החליט לתת ל-SB100 לנסיעות קצרות קצת יותר רוח.
תוך שמירה על הגיאומטריה ומשקל המסגרת של קודמו, ה-SB115 מקבל בלם מהלך ארוך יותר, מזלג של 130 מ"מ והצמדה חדשה שמתאים את המסע הנוסף לזוויות ה-SB100. לפיכך, ה-SB115 מציע מעט יותר קטיפה – מבלי להתארך או להיות רפוי יותר. המסגרת עדיין נוטה לכיוון קצה הקאנטרי של הספקטרום, עם זווית ראש של 67.6 וזווית מושב של 74 מעלות. אבל המרכיבים שלו מגיעים לתחום האנדורו, עם רוטורים בקוטר 180 מ"מ וצמיג Maxxis Minion DHF בגודל 2.5 אינץ' מלפנים. קחו בחשבון שזו התוספת האחרונה לתחום ההולך וגדל של אופני הרים "למטה-קאנטרי" שמשלבים טיפוס זריז עם תוקפנות מפתיעה בירידה.
במשקל של 27 פאונד, גודל המבנה הקטן שבדקתי הוא קל יחסית, אך בשרני מכדי להרשים חולי משקל אמיתיים שמתעקשים על אסדות של 21 פאונד. ה-SB115 גם שוקל זהה לאופני ה-140 מ"מ שאני רוכב באופן קבוע, כך שחובבי אופני שבילים קלים עשויים לתהות מה הם ירוויחו אם יפסידו את ה-Squish שלהם עבור ה-SB115 עם נסיעות קצרות יותר.
התשובה היא רבגוניות. ה-SB115 קל מספיק עבור אפוסים של קילומטראז' ארוך וחזק מספיק כדי להתפרץ עם תכונות טכניות. Yeti מצפה שהאופניים האלה ימשכו את רוכבי הבמה, אבל הם גם פונים לחובבים שרוכבים על קצת מכל דבר – שרוצים אופניים זריזים שיוכל לשמור על קור רוח דרך שביל סלעי תוך תחושה שובבה בקווי קפיצה.
ובאמת, ה-SB115 משתולל בשטח זורם. בשבילים שנבנו עבור רוכבי מעלית ב-Steamboat, האופניים האלה זינקו מתוך פינות מפותלות ודילגו בזריזות על קפיצות. הוא אוהב את מה שקראתי לו "אוויר זקן" – השקות צנועות שמפגינות יותר סטייל מאשר לופט.
הוא השתולל על פינות שטוחות שהשתחררו בצורה בוגדת בגלל בצורת קולורדו שנמשכה הקיץ. זה נובע, בין השאר, מה-Minion DHF האחז הידוע. אבל גם גיאומטריית המסגרת משחקת תפקיד: ה-SB115 מציב את הרוכב בעמדת התקפה שגרמה לי להישאר מאוזן דרך פינות. במיקום שווה בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים, יכולתי לחצוב דרך עקומות S כמו גיבור.
בעליות, ה-SB115 הרגיש הכי רוכסן בשטח טכני, כאשר סלעים קטנים ומאפייני שורש שיחררו את היעילות המרשימה של מערכת המתלים Switch Infinity של Yeti. העיצוב משתמש בהצמדה קניינית עם צירים שנעים בזמן שהאופניים נעים בנסיעה שלהם. ובסינגל עם מרקם, זה גורם ל-SB115 להרגיש כאילו הוא מצויד במנוע חשמלי בעזרת דוושה – זה עד כמה להגביר את היעילות שהבחנתי בו בזמן שחיפשתי את המאפיינים המבולבלים. דיווש יעיל שכזה, יחד עם גודל הגלגלים הגדול יותר בגודל 29 אינץ', הופכים את האופניים האלה למפתל דרך משטחי חלוקים וקורים של שורשי עצים.
בעליות חלקות, כמו שבילי החימר העמוסים ליד מרכז העיר Steamboat Springs, נראה היה שעזרת הדוושה של המתלים נמוגה בעוד האינרציה הגדולה יותר של גלגל ה-29 אינץ' הלכה וגברה יותר. זה עוזר שהקלטת מצוידת בגלגל שיניים גדול בגודל של 52 שיניים, מה שמקל על הגלגול הזה בכיוון ה-bic הגדול למעלה, כך שאפילו אני מגלגל את החישוק הזה למעלה. עליות חלקות ומתמשכות, מצאתי את עצמי מייחלת ל-XC מרוצית באמת של אופניים – מה שה-SB115 אינו כאשר השאלתי אותו לחברה שלי לרכיבה (שבמקרה היא גם אולטרה-רץ עם כוח שרירים וריאות בלתי נלאים לכאורה) גיליתי שהיא איטית יותר מהרגיל מהחוויה הנדירה של הגלגלים הנדירים שלה.
אבל היא הפילה אותי ברגע שהשביל צלל במורד הגבעה. ה-SB115 הפך אותה למהירה יותר ממה שהיא בדרך כלל, במיוחד על סינגל חלק ומתפתל עם שורשים ומדפי עפר מדי פעם.
מצידי, יותר מחודש של בדיקת ה-SB115 על המגרש הביתי שלי, מצאתי שהוא גם יורד מוצק. הוא שומר על יציבותו דרך סלע שבור, והוא מסתער מעל מדפים כמו שמעט יונקי דבש XC יכולים. האופניים האלה לא ממצמצים מנקודות יציאה עם שביל נשחק ומשובץ בולדרים. על שביל כיווני אחד (ירידה) סלעי במיוחד שאני רוכב בו באופן שגרתי כלולאת ארוחת צהריים, ירדתי בירידה בערך באותה מהירות שאני משיג על אופני ה-140 מ"מ שלי. בנוסף, שיטתי בנוחות דרך ה-switchbacks ההדוקים בתחתית המגרש. ה-SB115 מסתובב בצורה מיומנת אם כי סיכות שיער חדות במהירות איטית.
עם זאת, זה לא חוסך את הגוף שלי ממכות חבטות כפי שעושים אופניים בקוטר 140 מ"מ. למרות שה-SB115 נתן לי לכבוש את שביל הכיוון הסלעי הזה בביטחון, הוא לא הציע ריפוד רב במהלך רכיבת הרודיאו של 30 דקות. הרגשתי מוכה עד הסוף, וביציאות שלאחר מכן, התאמצתי יותר לבחור את אפשרויות הקו החלקות ביותר, כפי שאפשר לעשות באופני XC. אפילו עם הרכיבים המוכנים לאנדורו, עדיין מדובר במבנה קצר – אם כי כזה שמתאגרף מעל דרגת המשקל שלו. זה הופך אותו לכיף מצחקק כמעט לכל מקום שאתה מנווט אותו.
גדלי המסגרת נעים בין XL ל-S (ללא XS, כך שה-SB115 לא ישרת רוכבים קצרים מ-5'1 אינץ' אומר Yeti) והמבנה מתחיל ב-4700 דולר (מבנה ה-T2 שבדקתי עולה 6900 דולר).
קישור לכתבת המקור – 2020-09-07 01:54:00