סקירת Cane Creek Invert: השעיה של חוסר אמונה

צילומי רכיבה מאת ג'ו רדזקן

נאמן לשמו, Cane Creek Invert הוא מזלג מתלה הפוך המציע נסיעה של 30 עד 40 מ"מ. המכונה "מזלג החצץ הראשון בעולם" על ידי Cane Creek, ה-Invert זמין בשתי איטרציות: אחת עם מנגנון נעילה ואחת בלי. בעזרת ניצבים בתחתית המזלג כדי לספק נסיעה ניתנת לשינוי באריזה קלת משקל באמצעות קפיץ אוויר פרוגרסיבי, המזלג מכיל את עיצוב המתלים שלו בתוך חבילת אלומיניום וסיבי פחמן, מה שמבדיל אותו מבחינה אסתטית מרוב המזלגים האחרים. כשדיברתי עם וויל הארט מקיין קריק על ה-Invert, הוא היה קצת לשון הרע לגבי השיווק המשמש לקידום המוצר, ואמר, "עם [the] הפוך, באמת רצינו לעצב מזלג במיוחד לצרכים של אופני גראבל, לא לשאול רעיונות, קונספטים ועיצוב מעולם אופני ההרים. כל כך הרבה מהטכנולוגיה של מזלג אופני הרים מותאמת לסוג אחר לגמרי של רכיבה."

כמי שבדרך כלל נמנע ממורכבות נוספת, טכנולוגיה חדשה ורכיבים המיועדים בעיקר לביצועים, היו לי שאלות רבות במהלך הזמן שלי עם ה-Invert. לאחר שרכבתי על מספר אופני גראבל במהלך השנים האחרונות, היססתי לגבי תחילת הנסיעה בחלל שלא חשבתי שצריך. עם זאת, אלף ומשהו הקילומטרים שלי הניבו חוויה שהשאירה אותי בקונפליקט לגבי קטגוריית מתלים שפעם חשבתי מיותרת.

מפרט

שני הדגמים של ה-Invert, ה-SL וה-CS, בנויים סביב כתר סיבי פחמן והיגוי המחוברים לחלק העליון של אלומיניום. התחתונים מחלק אחד מחושלים עם עמודים מעובדים בגודל 30 מ"מ, ברגי קליפר בלמים נסתרים משולבים, וסרן עובר בגודל 12 על 100 מ"מ. כל גרסה של המזלג מגיעה עם אפשרות נסיעה של 30 ו-40 מ"מ ומשתמשת בבלמים שטוחים, בעלת מרווח לצמיגים בגודל 700 x 50 מ"מ (29 x 2.0 אינץ'), ומתאים לצינור היגוי מחודד בגודל 1 1/8 אינץ'.

הרעיון מאחורי שימוש במזלג הפוך הוא שהוא מפחית את כמות המשקל הלא קפיצי שמערכת המתלים אחראית להזזה. מכיוון שנדרש פחות כוח כלפי מעלה כדי להזיז אותו מהשביל, אומרים שמזלגות הפוכים רגישים יותר מאשר מזלגות מתלים מסורתיים. בנוסף למוזרות הזו, מי שמכיר את המתלים כנראה יתהה לגבי היעדר מנחת. כפי שהבנתי, בולמים במזלגות מתלים פועלים כדי לשלוט בפעולת מזלג המתלים, הן מסייעות והן מנוגדות לה להחליק את הנסיעה. אני אגיע לאיך זה הרגיש בקטע אחר, אבל דעו שה-Cane Creek Invert אינו משוכך ונשען לחלוטין על קפיץ האוויר הפנימי והמתכוונן שלו.

איפה זה יושב

לדעתי, ה-Cane Creek Invert, עם סיבי הפחמן החלק העליון ומערכת המתלים ההפוכה שלו, לא שונה בהרבה משאר האפשרויות בשוק. בכל הנוגע ל"ראשון" בפועל, נראה שה-Lefty Oliver של Cannondale היה מזלג החצץ המודרני המוקדם ביותר לשוק, אם כי האיטרציה המעודכנת כעת של Rudy XPLR של Rock Shox הייתה האופציה העיקרית עם תאימות רחבה. ה-Invert, ששוחרר באפריל 2024, קרוב הרבה יותר לאיטרציה הראשונה של מזלג Rudy XPLR, עם אפשרויות נסיעה דומות ומרווחים לצמיגים. כעת מתגמד מול Rudy XPLR Ultimate שיצא לאחרונה, ה-Invert יושב בשדה צפוף יותר ויותר.

מתפתח במהירות במהלך השנים האחרונות, פיתוח מתלים לחצץ נראה כמו ניסיון לפגוע במטרה המשתנה ללא הרף. היכן שיש הטוענים שרוכבים צריכים פשוט להיות על אופני הרים קרוס קאנטרי, אם הם רצים מתלים בכלל, נראה שאחרים לא יכולים להחליט באיזה רוחב צמיגים ואורך נסיעה מתלים חצץ צריכים להתחיל ולסיים. בהתחשב בשאר האפשרויות הזמינות, ה-Invert בשנת 2025 נופל איפשהו באמצע טווחי הנסיעה ורוחב הצמיגים הזמינים, כאשר האזורים הבולטים הם במשקל ובמידה הסובייקטיבית של אסתטיקה.

עם רוחב צמיג מרבי של 50 מ"מ ונסיעה מקסימלית של 40 מ"מ, אני מאמין שקיין קריק מגדיר את רעיון החצץ שלו דרך המגבלות הנבחרות של ה-Invert. למרות שאני לא בהכרח מסכים עם הגבול, סקר קש ושאלות מסוימות אישרו את מה שעלול להתקבל ממחקרי שוק ודיונים פנימיים בחברה שבסיסה בצפון קרוליינה. בשבילי, 50 מ"מ הוא המינימום שמישהו צריך לרוץ בשביל מה שאני מחשיב חצץ. אבל, כידוע, הגדרה זו משתנה באופן משמעותי הן במדינת הקמתה והן במרחב החצץ העולמי הרחב יותר.

Pisgah יכול להיות מאתגר על כל אופניים, גם כאשר נשארים מחוץ לשבילים מדורגים ונצמדים לדרכי כורכר. בין השורשים, הסלעים, הנפילות והשטח התלול, 50 מ"מ מרגישים מעט קלילים במחלקת הצמיגים כאשר יש המון אפשרויות טובות בטווח של 2.1 ו-2.2 אינץ'. עם אופני גראבל שנעים לכיוון רווחים מסוג זה, הפעלת צמיג 2 אינץ' + על אופני גרבל בהשראת כביש כפי שלא היו פעם נישה. הצורך להקטין לצמיג 50 מ"מ כשאני רץ 2.25 אינץ' על כל אופני גראבל שיכולים להתאים להם הרגיש מוזר. בהתחשב בהיקף האפשרויות של צמיג 50 מ"מ, רוב ההצעות בגודל הזה הן חלקלקות למחצה או בעלות ידיות קטנות יחסית, מה שלא מצאתי כמרשים במיוחד. משטחים בולטים יותר וביצועים טובים יותר וביצועים מעולים יותר שם. זה לא צמיג בגודל הזה שמצאתי באמת מספיק לסוג הרכיבה שאני רוצה לעשות על ה-Invert בגלל זה, בסופו של דבר הרצתי את הצמיגים של Rene Herse Fleecer Ridge במשך חלק ניכר מתקופת המבחן שלי הם ברוחב מוצהר של 55 מ"מ, אבל הם נמדדו רק ל-53 על הלהבים הקרובים או עם ה-Circo שלי. רכיבה זה לא משהו שאני ממליץ עליו, שכן זה הרבה יותר תוצאתי לחרוג מהרוחב המרבי של היצרן על מזלג מתלה, אבל זה כן שיפר את מאפייני הרכיבה של המזלג דרך הידיות הגדולות יותר והרוחב הנוסף.

בשימוש

לעומת זאת, ה-Invert פעל בצורה יוצאת דופן. אף פעם לא מצאתי אפילו את הימים הארוכים ביותר באוכף פוגעניים מדי בגוף שלי, אז לא ציפיתי לראות המון תועלת ממזלג נסיעות מוגבל. אחרי הכל, הזמן שלי בפסגה ברכיבה קשיחה היה מהנה אם לא לגמרי נקי מבעיות ללא מזלג מתלה – למה אני צריך להוסיף מורכבות לחוויה הזו? עם זאת, עם ה-Invert, הרגשתי הרבה יותר בטוח בשבילים המחוספסים והשורשיים ובסינגל שמנקדים את דרכי העפר המצומצמות של אשוויל, כמו גם את היער ש-Cane Creek מכנה בגאווה בית. מערכות חותכות ופחות חוקיות, צרות מדי וחסרות את השטח הטכני לריצה קשה, הן המקום שבו אני מרגיש שהמזלג מבריק הכי הרבה, אבל הקטיפה הנוספת של מזלג מתלה גם החלקה את העניינים על כבישי החצץ והשבילים.

עם זאת, שאלה מעין פילוסופית ישבה במוחי כאשר נתקלתי לראשונה ב-Invert. מערכות מתלים חצץ כמו מוט המושב eeSilk של Cane Creek, גזע המתלים של Redshift ואחרות היו שונות במובן זה שהם לא שילבו המון נסיעות משמעותיות אבל הן בכל זאת מערכות "מתלים" המשווקות במטרה מפורשת לעשות דברים נוחים יותר. להערכתי, השעיה במובן המסורתי לא נוצרה כדי להחליק דברים – זה פשוט יתרון נוסף. שמירה על הגלגלים על הקרקע כדי ללכת מהר יותר וללמוד את המיומנות של רכיבה עם מתלים אפשרה להרבה יותר רוכבים מוכשרים לפנות שבילים, אני תוהה איך מישהו אי פעם הלך, שלא לדבר על רכב.

אז, חשבתי: האם ה-Invert הוא עוד מכשיר נוחות? או כזה שנעשה כדי לאפשר לרוכבי החצץ המוכשרים ביותר ללכת קשה ומהר יותר? כאשר הצגתי את השאלה לוויל, הוא שרטט קו על הלוח הלבן במשרדו, וציין נוחות וביצועים בקצוות מנוגדים. עם כמה אזהרות, וויל הציב את ה-Invert בהטיה לביצועים, וציין שהוא התכוון לעשות קצת משניהם אבל לא היה מתמקד רק בהפיכת רכיבת חצץ לפחות קשה. הניסיון שלי עם המזלג, אולי ממוסגר על ידי התשובה הזו, היה בדיוק זה. ברגע שטיר מתלים, כמוני, לומד לרכוב עם נסיעות, השטח מקבל מימד חדש לגמרי. זה לא בהכרח מסיבי. ניקוי תכונת רוק אבסורדית כנראה לא הולך להיות בבית ההגה של ה-Invert, אבל קטעי השביל שדרשו ריקוד עדין יותר ותשומת לב, עכשיו פשוט מתפוצצים כשאני משאיר את המזלג פתוח.

בקצה הנגדי של הספקטרום, חשבתי שהאינברט ירגיש כמו מוגזם במצבים שבהם לא הייתי עמוס או סתם הולך לרכיבה מהירה של שעתיים עם לכלוך מוגבל. להפתעתי, ה-Invert לא הרגיש כמו משהו יותר מקצת משקל נוסף, וזה רכיב שאשמור בשמחה על כל אופניים שארצה להיות הרפתקני יותר איתם.

מתג קטן, שינוי גדול

דגם ה-Invert שבדקתי היה מצויד בנעילה מותקנת על להב מזלג. המכונה "מתג טיפוס", הנעילה עשתה הבדל עצום בהרגשה של המזלג על פני הכביש, השביל וכל מה שביניהם. עד כדי כך שאני קצת לא בטוח לגבי הכדאיות של Invert SL – הגרסה שמוותרת על מתג הטיפוס. למרות שהנסיעה המרבית מצטמצמת מ-40 ל-30 מ"מ ב-SL, טיפוס עם הנעילה פתוחה הרגיש מסורבל, מסורבל ולא יעיל. בדומה להבדל המורגש במזלג אופני הרים מסורתי המצויד בנעילה, הייתי אומר שה-Climb Switch הוא הכל…