סקירת BMC URS AMP LT: האופניים האלקטרוניים החצציים האולטימטיביים עם השעיה מלאה? – CYCLINGABOUT.com

ה-BMC URS AMP LT מתנתק מתבנית אופני החצץ האופיינית. עם מתלים קדמיים ואחוריים ומנוע משולב בצורה חלקה, הוא תוכנן להתמודד עם שטח גס יותר ועליות תלולות יותר – כל זאת מבלי להתפשר על המהירות וההיענות שהייתם מצפים מאופני גראבל.

סקירה מעמיקה זו צוללת לכל היבט של BMC URS AMP LT, מעיצוב המתלים שלו וגיאומטריית המסגרת המתקדמת ועד להתנהגות שלו על השביל. הנחתי את הנוחות, ההתנהגות, ביצועי המנוע וטווח הסוללה של האופניים במבחן כדי לקבוע אם האופניים האלקטרוניים החצצים ברמה הגבוהה ביותר באמת עומדים בתג המחיר הפרימיום שלו.

ספוילר: זה טוב עד כדי גיחוך.

BMC URS AMP LT: זן חדש של אופניים חשמליים מסוג Gravel

BMC URS AMP LT הוא אופני פחמן חצץ בעל השעיה מלאה, המשלב נוחות מרשימה עם טכנולוגיית מנוע חדשנית.

מנוע ה-TQ HPR60 משולב בצורה חלקה באזור התושבת התחתונה, מה שהופך אותו בקושי מורגש כמערכת eBike. הוא מספק מומנט מתון אך יעיל של 60 ננומטר ועד 350 וואט של הספק, והכל מסופק על ידי סוללת 360 וואט המוסתרת באופן דיסקרטי בתוך הצינור למטה.

לאופניים יש גיאומטריית מסגרת 'פרוגרסיבית' שבסופו של דבר מגדילה את אורך המרכז הקדמי של המסגרת, ומגבירה את היציבות על פני שטח קשים. הביטחון המוסף הזה מאפשר לך להתמודד עם כבישים ושבילים שאחרת עלולים להיות אסורים.

המסגרת והמזלג מתאימים בקלות לצמיגים רחבים (עד 47 מ"מ), ומקרבים אותו מאוד לאופני החצץ האולטימטיביים. עם נקודות הרכבה על המזלג של MTT, הוא מתאים גם לאריזת אופניים ולרכיבת הרפתקאות.

השעיה נסתרת

משלים את הגיאומטריה היציבה מזלג מתלה קדמי עם 20 מ"מ של מהלך דחוס. זה עוזר לספוג זעזועים ורטט בכביש תוך שמירה על הצמיג הקדמי נטוע היטב על הקרקע.

אם לא ראיתם מזלגות אלו בעבר, הבולם והקפיץ משולבים בחוכמה בצינור ההיגוי, ושומרים על מראה נקי וחלק המשלים את העיצוב הכללי של האופניים.

בהשוואה ל HiRide Sterra ו מזלגות MTT בדקתי בעבר, הגרסה המשופרת של האופניים הזו מספקת קשיחות מוגברת להיגוי מדויק יותר, שיפור ה-top-out (או היעדרו) וביצועי בולם משופרים.

בחלק האחורי, קפיץ אלסטומר קומפקטי המשולב בעמודי המושבים מספק תנועה אנכית של 10 מ"מ, עוזר לספוג פגיעות קשות ולמזער את עייפות הגב התחתון.

זה משולב עם מוט מושב פחמן בצורת D המוסיף גמישות נוספת של 10 עד 20 מ"מ, ומאפשר לך להישאר בנוחות בזמן דיווש בדרכי חצץ גסות.

פירוט רכיבים

ה-BMC URS AMP LT מגיע מצויד עם מערכת הנעה Shimano GRX RX820, המציע 12 הילוכים וטווח רחב של 510%. הגדרה זו הופכת את הטיפוס על גבעות תלולות וירידה במהירות ללא מאמץ, אפילו ללא סיוע מוטורי. גיליתי שאני עדיין יכול לדווש בנוחות עד 45 קמ"ש לפני שהכבידה משתלטת.

הפשרה עם מערך 1X רחב כל כך הוא הקפיצות הגדולות יותר בין הילוכים. זה הופך להיות בולט ביותר במהלך רכיבות קבוצתיות, שם קשה יותר לכוונן את הקצב שלך כך שיתאים לקצב של הקבוצה. עם זאת, גיליתי שמערכת ההנעה 1×12 עובדת בצורה יוצאת דופן ב-99% מתרחישי הרכיבה – ועם הזמן, נעשיתי נוח יותר להסתגל לטווח קצב רחב יותר.

הבלימה מטופלת על ידי קליפרים של Shimano GRX, המספקים עוצמת בלימה טובה בכל תנאי מזג האוויר. עם רוטור 180 מ"מ מלפנים ומאחור, ההגדרה מבטיחה כוח עצירה עקבי ובטוח. מניסיוני, מערכות הידראוליות כמו זו דורשות תחזוקה מינימלית – דימום בלמים שנתי הוא בדרך כלל כל מה שצריך כדי לשמור על ביצועים חלקים.

האופניים פועלים על חישוקי אלומיניום חזקים עם רוחב פנימי של 26 מ"מ, שרוכים לרכזות Shimano שתוכננו במיוחד לשימוש באופניים חשמליים. הם עטופים בצמיגי WTB Raddler בקוטר 44 מ"מ (סקירה כָּאן). צמיגי חצץ רב-תכליתיים אלה כוללים ידיות מרכזיות קטנות וארוזות היטב לגלגול חלק, וכפתורי צד אגרסיביים יותר לאחיזה נוספת בעת יציאה לשטח.

מנוע TQ וסוללה

TQ ראשי תיבות של Technology & Quality, וכבר מהלך הדוושה הראשון, ברור שמדובר במנוע פרימיום. מנוע ה-TQ HPR60 שקט בצורה מרשימה, ואספקת הכוח שלו כל כך חלקה וטבעי שאתה יכול בקלות לשכוח שמדובר באופניים חשמליים.

העיצוב הייחודי של מנוע טבעת פינים הרמונית מבטיח מבנה קטן/קל יותר, עם פחות חלקים נעים וסל"ד נמוך יותר לפעולה שקטה יותר. מנועים דומים נמצאים ברובוטים, לוויינים ואפילו רוברים של מאדים!

ה-TQ HPR60 מספק עד 350 וואט של סיוע במצב HIGH עם מומנט של 60 ננומטר, וזה די והותר כדי להעלות חיוך גדול על הפנים. מצב MID מייצר כ-200 וואט, ומצב הסיוע הנמוך ביותר ECO מספק מקסימום כ-100 וואט. עלי לציין גם שבאמצעות אפליקציה, אתה יכול לכוונן עדין את שלוש רמות הסיוע לנסיעה אופטימלית.

תכונה נהדרת של מנוע ה-TQ היא שהוא חווה מעט מאוד גרר כשהוא כבוי. זה מאפשר לך לרכוב ביעילות יחסית מבלי להשתמש בכוח הסוללה.

בנוסף, רוחב המנוע בין זרועות הארכובה (q-factor) צר משמעותית מרוב מנועי ההנעה האמצעית. זה מרגיש כאילו אתה רוכב על אופני גראבל רגילים.

בכל הנוגע לקיבולת הסוללה, ה-URS AMP LT מצויד בסוללה של 360 וואט, שהיא די סטנדרטית לאופניים חשמליים מחצץ. TQ מציעה גם אפשרויות של 290 וואט ו-580 וואט, אך עד כה, הסוללה הגדולה יותר שמורה עבור eMTBs. זו הזדמנות שהוחמצה, שכן סוללה בעלת קיבולת גבוהה יותר תרחיב משמעותית את הטווח ללא צורך להסתמך על מרחיב טווח נפרד.

TQ Display, שלט ואפליקציה

הצג הצבעוני TQ בגודל 2 אינץ' יוצרת את האיזון המושלם בין גודל, אינטגרציה וקריאות. זה כמעט בלתי אפשרי להאשים.

כפתור בודד מתחת למסך שומר על תא הטייס נקי תוך טיפול במספר פונקציות: לחיצה ארוכה מפעילה או מכבה את המערכת, לחיצה קצרה עוברת בין דפי התצוגה ולחיצה כפולה עוברת בין מצבי נסיעה. ניתן להתאים שלושה דפי תצוגה כדי להתאים להעדפותיך באמצעות האפליקציה.

אפליקציית TQ עצמה היא מהטובות שקיימות. הוא מתחבר במהירות ונותן לך שליטה עדינה על פרמטרים כמו תפוקת כוח מקסימלית, רמת תמיכה, היענות ומהירות מרבית באמצעות מחוונים קלים לשימוש.

מגע נחמד במיוחד הוא היכולת להציג סטטיסטיקות סוללה מפורטות בתוך האפליקציה, כולל מחזורי טעינה, קצב פריקה עצמית וזמני שהייה בטמפרטורות קיצוניות. נתונים אלה עשויים להיות בעלי ערך במיוחד בעת הערכת URS AMP LT יד שנייה.

נוסף על כך, האפליקציה מאפשרת לאפשר מצב טעינה עדין וכן מצב ייעודי לאחסון סוללה. אלו הן תכונות חכמות לבריאות הסוללה לטווח ארוך, וחלקן הייתי רוצה שיאומצו באופניים חשמליים נוספים.

שלט הכידון הדק והגומי בעל כפתורים מוגדרים היטב עם מישוש ואחיזה טובה. אני חושב שזה משתלב בצורה מושלמת בשפת העיצוב המינימליסטית של URS AMP LT.

גיאומטריה וטיפול

ה-BMC URS LT הלא חשמליים היו אחד מאופני הגראבל הטובים ביותר שבדקתי, והציעו שילוב יוצא מן הכלל של נוחות, אחיזה וטיפול, בעיקר בזכות הגיאומטריה המעוצבת שלהם (סקירה מלאה כָּאן).

ל-URS AMP יש גיאומטריה דומה של מסגרת חצץ לשטח. הוא בעצם שואל עקרונות עיצוב מסגרת מעולם אופני ההרים, משלב זווית צינור ראש רפויה יותר, זווית צינור מושב תלולה יותר, טווח מסגרת ארוך יותר ואורך גזע קצר יותר ממה שאתה רואה בדרך כלל באופני גראבל.

גיאומטריה זו מביאה לבסיס גלגלים ארוך יותר וליציבות משופרת בשטח גס. על ידי מיקום הגלגל הקדמי יותר קדימה מלפנים, זה גם עוזר להפחית את הסבירות להטות קדימה במהלך פגיעות קדמיות קשות, ובסופו של דבר משפר את השליטה הכללית באופניים.

עם כל תכונות ההייטק שלו, השאלה האמיתית היא: איך ה-URS AMP LT רוכב בפועל?

הופעות רכיבה

הרכיבה על BMC URS AMP הייתה פיצוץ מוחלט. כבר מהנעת הדוושה הראשונה, הוא הרגיש מחויג באופן אינטואיטיבי. ההיגוי היה חד ומגיב, והאופניים היו יציבים בצורה מרשימה.

אחד הדברים הראשונים ששמתי לב אליו היה עד כמה יעילה מערכת המתלים. מזלג MTT בשילוב עם האלסטומר האחורי ספג ללא מאמץ מהמורות ורעידות, ומספק נסיעה חלקה ונוחה שאידיאלית לימים ארוכים על כבישי חצץ.

בהשוואה ל BMC URS LT בדקתי לאחרונהתוספת המשקל מהמנוע והסוללה למעשה פעלה לטובת האופניים, והציעה אחיזה משופרת ותחושה נטועה יותר בשטח קשה.

זווית צינור הראש הרפה עוד יותר של האופניים ובסיס הגלגלים הארוך יותר שיפרו עוד יותר את היציבות והשליטה, במיוחד בעת ירידה או התמודדות עם קטעים תלולים יותר. אני יכול לומר בביטחון שה-AMP מהנה יותר לרכיבה מהגרסה הלא-חשמלית!

הוספתי א Shift ShockStop PRO Endurance מוט מושב מתלה כדי לראות אם אני יכול לשפר את הנוחות עוד יותר, וההבדל ניכר מיד. אתה תראה איך עמדת מושב הפחמן בצורת D מול ה…