לפני מספר חודשים, OneUp Components עדכנה את כידון סיבי הפחמן שזכה לשבחים רבים. בכך הם הרחיבו את הליין כדי להציע אפשרות לעלייה של 50 מ"מ, מה שעורר מאוד את האינטרסים שלי כמי שאוהב קצה קדמי גבוה אבל שונא שיש לי חבורה של מרווחים מתחת לגזע שלי. המותג מבוסס BC היה אדיב מספיק לשלוח דוגמה לבדיקה ושמחתי להיענות. הנה איך זה הסתדר…
פרטים
- אפשרויות העלאה של 20 מ"מ, 35 מ"מ ו-50 מ"מ
- 800 מ"מ רוחב בכל אפשרויות העלייה, 760 מ"מ רוחב ב-20 מ"מ ו-35 מ"מ
- מוסמכים לאופניים חשמליים ואופני DH
- 8º sweep / 5º upsweep
- קוטר 35 מ"מ
- $159.99 דולר
הסרגל החדש כולל קווי חיתוך ברורים יותר וכמה גרפיקה מעודכנת המשמשת קריצה להתאמה המוגברת. אני באופן אישי נוטה להפעיל את הכידון שלי ברוחב מלא של 800 מ"מ, כך שאלו מעולם לא נחתכו, אבל היבט מעניין אחד בקו החדש הוא שלמען התאמה מיטבית, יש שני רוחבים המוצעים. אם אתה יודע שתפעיל את הכידון שלך על 750 מ"מ למשל, תרצה לקנות את האופציה הצרה יותר של 760 מ"מ. הסיבה לכך היא שאם היית חותך 50 מ"מ מגרסת ה-800 מ"מ, לבר שלך לא תהיה כל כך הרבה נתינה. לדעתי, זו הנדסה נהדרת וראיית הנולד בעבודה.
כעת שלכידון יש גימור צבוע שחור – בניגוד למראה הקרבון הגולמי של מוט V1 – גם לגרפיקת יישור הגלילים במהדק הגזע יש ניגודיות מוגברת ולכן קל יותר לקריאה. בנושא הגימור, גיליתי שנראה שהטיפול החדש הזה עומד במבחן הזמן קצת יותר טוב. לכידון האחרון הייתה נטייה להתקלף בחתיכות קלות לאחר הסרות והתקנות חוזרות של אחיזה/שליטה, אז זה עוד שיפור עדין.
על השביל
כדי להתחיל, אני חייב להודות שהכידון של OneUp V1 מפחמן היה הכידון שלי עבור כל האופניים האישיים שלי. אהבתי את הגיאומטריה, אבל מעל הכל היא הציעה שיכוך רעידות מדהים ותאימות מבלי להזדחל לתחום של תחושת גמישות תחת כוחות G כבדים או נחיתות קשות. עם זה בחשבון, OneUp תכנן משהו שלא רק את העיצוב שלו, אלא הפריסה בצורת אליפסה ואיך זה מתורגם לתחושה שלו על השביל. במילים פשוטות מצאתי שזה הכידון הכי נוח עליו רכבתי.
אז, במקום להתחיל מאפס, OneUp ביצע חידודים עדינים והרחיב את האפשרויות הזמינות עם שחרורו של V2. באופן לא מפתיע הייתי מאוד מאוד מרוצה מההצעה החדשה הזו וזה הרגיש די מוכר. מנקודת מבט של איכות הנסיעה אשקר אם אגיד שאני אישית יכול להרגיש הבדל מובהק באופן שבו הגרסה החדשה הזו של הכידון מורידה את הקצה של פטפוט בתדר נמוך בהשוואה לקודמתה. עם זאת, על הערך שלה, OneUp כן טוען שגרסת V2 אכן מציגה תאימות מוגברת נוספת עקב קטע סגלגל מעט שהוגדר מחדש. אני בטוח שבדיקות מעבדה יכולות לאשר זאת, אבל אני לא יכול.
אם נחזור לתחושת המסלול, אני חושב שאפשרויות העלייה של 20, 35 ו-50 מ"מ מפוזרות יפה, וכרוכב ארוך גפיים שאוהב קצה קדמי גבוה, הערכתי את הגובה המוגדל של אפשרות ה-50 מ"מ החדשה. השילוב של 8º גב / 5º upsweep הוא בדיוק מה שאני רוצה מהכידון, אבל אני כן מבין שיש רוכבים בחוץ שאולי יעדיפו קצת יותר ספיגה לאחור, בין אם בגלל פציעות ישנות מציקות בשורש כף היד או גורמים אחרים, אבל אני מרגיש ש-8º זה "בדיוק". אין הרבה על מה לדבר בתכנית הגדולה של מבחן כידון, אבל כפי שניתן להסיק ממה שאמרתי למעלה, מוט סיבי הפחמן V2 הוא עבודה טובה ככל שתוכל לבקש ביצירת האיזון הנכון בין ציות תחת פטפוט וקשיחות בעומס כבד. שדרוג כידון עשוי שלא להיות בראש הדעת כשמדובר בשדרוגים המשפרים באופן ניכר את איכות הנסיעה. במקום זאת, רוב הרוכבים יתחילו לחשוב על מזלג המתלים שלהם, אבל בהשוואה לכידון זול וקשיח יותר, זה מסוג הדברים שתוכלו להבחין בהם בקלות במבחני גב אל גב ויכולים להתגלות ככדאיים אם אתם סובלים מחוסר תחושה או כואבות בידיים לאחר כל רכיבה.
הדבר היחיד שהפתיע אותי קצת הוא שני הלוגואים של "One" בצורת מדבקה קלאסית. עם הזמן הם נוטים להינזק ולהתקלף. במחיר הזה הייתי מצפה למשהו יותר ממדבקות.
בסך הכל
בסיכומו של דבר, עד שיצרן אחר ירצה לשלוח לי כידון כדי לבדוק שהוא הטוב ביותר באופן תיאורטי את ה-OneUp V2, אני אחשוב שזהו מְעוּדכָּן אמת מידה בכידון סיבי פחמן. בערך 160 $, כן זה קצת יקר אבל הידיים שלך יודו לך. אם אתה אוהב את הגיאומטריה והאפשרויות על הנייר אבל לא יכול לסבול את המחיר הזה או, כמו חלק, פשוט משתגע מהכידון של סיבי פחמן באופן כללי, אולי תסתכל על שלהם מגבה אלומיניום בקצת יותר ממחצית המחיר – ובתקווה ש-OneUp יוסיף עבורו אפשרות של 50 מ"מ בעתיד הקרוב. בכל מקרה, מורידים את הכובע על עבודה טובה…
קישור לכתבת המקור – 2025-07-15 03:58:00