מבט ראשון וסקירה: המומחה החדש של Levo R

Specialized Bicycles הודיעה זה עתה על הטמעה חדשה לגמרי של פלטפורמת Levo עם Levo R. התוספת החדשה והקטנה, הספורטיבית והזריזה הזו למשפחת Levo לוקחת את מערכת ההנעה של ה-Levo 4 ומפילה אותו לשלדה של 130/140 מ"מ עם תומכות שרשרת ארוכות יותר, תושבת תחתונה תחתונה וזווית צינור ראש הדוקה יותר. כל המרכיבים הללו ביחד יוצרים אופניים קלילים, צנועים וצפוי שעדיין מספקים את אותו הכוח של הנסיעה הארוכה יותר של Levo 4, ואני לגמרי מבין למה הצוות החליט לקרוא לזה Levo Rally.

סקירה כללית של Levo R

לִנְסוֹעַ: 130 מ"מ אחורי | מזלג 140 מ"מ
מָנוֹעַ: מנוע 3.1 מיוחד 810W / 105 ננומטר. (דגמי S-Works: 850W / 111 ננומטר.)
סוֹלְלָה: 840Wh
זווית צינור ראש: 65 מעלות
זווית צינור המושב: 77 מעלות
תומכי שרשרת: אורך 447 מ"מ | 441 מ"מ קצר

מודה, שוב הייתי סקפטי לגבי האופניים האלה, בדיוק כמו שהייתי עם ה-Levo 4. למה שמישהו ירצה eMTB מסע של 130 מ"מ עם הספק מלא? זה לא נראה לי הגיוני על הנייר – אבל בביצוע ועל השביל, הכל הקליקו. שלא כמו ב-Levo 4, לא נדרשו שבועות של רכיבה כדי לראות את הצד החיובי של האופניים האלה; במקום זאת, קיבלתי אותו בהקפה הראשונה. לאחר קומץ נסיעות, קיבלתי מושג די טוב על מה מדובר במכונית הראלי הקטנה הזו, ולמרות שאין לי שבועות של נסיעה בה כדי לתת סקירה מלאה, יש לי הערכה למה ש-Specialized יצרה כאן.

גֵאוֹמֶטרִיָה

ל-Levo R יש ערימה גבוהה יותר וטווח הגעה קצר יותר על פני טווחי הגדלים בהשוואה ל-Levo 4. גם עמודי השרשרת ראו קצת אהבה, ובהגדרה הארוכה, המרכז האחורי נמצא כעת ב-447 מ"מ, אך ניתן להוריד אותו ל-441 מ"מ עם ה-Flip-Chip. זווית צינור הראש היא הדוקה יותר של 65 מעלות במצב ניטרלי, אך שבב מתכוונן מאפשר שינויים של מעלה אחת להגדיר אותו ל-66 או 64 מעלות. כאשר התושבת התחתית של Levo R (339 מ"מ) נמוכה בנגיעה מה-Levo 4 (350 מ"מ), ניתן להשתמש בפיפ-צ'יפ בהלם כדי להעלות אותו ב-5 מ"מ אם אתה צריך יותר מרווח קרקע או גובה נסיעה גבוה יותר.

השינוי הבולט הנוסף מה-Levo 4 הוא גלגלי ה-29 אינץ' מלפנים ומאחור, שכנראה משפיעים על חלק משינויי הגיאומטריה. לאופניים בקטגוריית נסיעות זו, הגיאומטריה מתאימה היטב, והדרכים הארוכים יותר וגלגלי ה-29 אינץ' הם משהו שהייתי שמח לראות ב-Levo 4. אבל אני לא יכול להתלונן הרבה על זה, כי גם ה-Levo A עם זה הרבה. דורש קצת יותר מודעות לבחירת קו וקלט של הרוכב בהשוואה לכוח האכזרי שה-Levo 4 מביא לקרב.

שמאל 4 לעומת שמאל ר

ה-Specialized Bicycles Levo 4 היו אחד מאופני ההרים האלקטרוניים המעניינים ביותר שבדקתי בשנה שעברה, וההכרזה על ה-eMTB האחרון בעוצמה מלאה מהמותג חילקה לא מעט אנשים בתעשייה בשל מצב ה-class 3 הנפתח שלו. באופן אישי, הייתי מוכן לא לאהוב את האופניים מכל סיבה שהיא. אבל אחרי שביליתי הרבה זמן על המכונה, התחלתי לראות את יופיה. זה לא היה אופניים לכולם. הוא היה כבד בהשוואה למכשירי eMTB אחרים בעלי הספק מלא בשוק, והמרכב עם גלגלים מעורבים בלבד לא היה אידיאלי.

באופן מפתיע ביותר, מצאתי שה-Levo R הם אופניים שמתנגבים הרבה מעל מחלקת הנסיעות שלו, ואני מייחס את זה למנגינה על הלם Fox Genie ש-Specialized הרכיבה על המכונה הקטנה והסוערת הזו. בעוד שההלם של Fox Genie עם גלגל שיניים היה בולט ב-Levo 4, ה-Fox Genie המוטבע ב-Levo R היה ממש קל להסתדר איתו.

הבולמים של Genie מיוחדים בכך שהם סופר גמישים אבל עדיין יש להם הרבה התנגדות מלמטה החוצה כשאתה ב"אוי-חרא-אזור" של הנסיעה, אבל בגלל זה, הם יכולים להיות קצת יותר מסובכים להגדיר בצורה מושלמת. גיליתי שעם בולמי ה-Genie piggyback, אני רוצה להוסיף הרבה מפחיתי נפח כדי להפוך אותם לקצת פופים יותר, מה שנוטה לגרום להם לאבד מעט מהקסם שהופך אותם לגמישים ומעולים על השביל. גיליתי שעם ה-Levo R והשוק המוטבע, פשוט הייתי נותן לזה להיות, ובמקום לארוז מפחיתי נפח לתוך החדרים, הייתי מוסיף אחד, ופשוט נהיה אובססיבי לגבי לחץ אוויר כדי לתת לבלם לעשות את שלו – ועד כה, זה היה דוגמה מוצקה של "הגדר אותו ותשכח מזה".

הפיל בחדר הוא מקרה הנסיעה והשימוש הנתפס של ה-Levo R. הוא קצר נסיעה, בעל עוצמה מלאה, אבל, באופן מוזר, הוא הגיוני ובאמת מראה את הדואליות של eMTBs בשנת 2026. ה-Levo R משתמש באותו מנוע מיוחד 3.1 וסוללה של 840Wh כמו ה-Levo 4 ומתלים פחות שמרנית; זה בעצם החלפת מנוע ממשאית למכונית חסכונית. אני יודע שזה לא הגיוני לכולם, אבל למי שאולי לא צריך את המהלך של 150/160 מ"מ של ה-Levo 4, ה-Levo R הוא הצעה ייחודית שלא הרבה מותגים מספקים.

בנייה ותמחור

ה-Levo R יהיה זמין בשלוש אפשרויות בנייה, כולן מרוכזות על אותה מסגרת פחמן של 130 מ"מ FACT 11 מ', עם אחסון SWAT וסוללה נשלפת של 840 וואט. ה-S-Works Levo R מהשורה הראשונה יקבל את מנוע ה-S-Works המשוכלל, המסוגל להספק של 850 וואט ו-111 ננומטר של מומנט בשיא רצועת הכוח שלו, ואילו מנוע ה-3.1 מוציא מומנט של 810 וואט ומומנט של 105 ננומטר הודות לעדכון המיוחד הנדחק לאחרונה. כל המבנה מקבלים את אותה תצוגת Mastermind T3 בצינור העליון, וצמיגי Specialized Purgatory 29×2.4 מלפנים (מארז GRID) ומאחור (מארז GRID Trail), אבל ה-S-Works מקבל את תרכובת T9 מאחור, כאשר ה-Expert ו-Comp Build מקבלים את תרכובת T7. כל הדגמים תואמים למרחיב הטווח, כפי שהיה במקרה של Levo 4.

הרכיבים מתחילים ב-$9,200 USD, ואת ה-S-Works המבנה בדקתי מכסים ב-$16,650 USD עם מערכת הנעה מלאה של SRAM XX, טפטפת Reverb AXS ותא הטייס המשולב של Roval Control SL RISE (גזע משולב של 50 מ"מ, הסטה לאחור של 8 מעלות, 2-מעלות רחיפה של 2 מעלות). זה בהחלט מבנה פרימיום, אבל הייתי שמח לראות תא טייס מסורתי יותר במקום המשולב.

טווחי המידות הם כפי שהיינו מצפים, וה-Levo R מגיע במבנה המידות S1-S5 שבו השתמשה Specialized. ה-S1 Levo R הוא החריג היחיד עבור גלגלי ה-29 אינץ', ובמקום זאת מקבל 27.5 וצינור ראש מעט יותר רפוי ב-64.9 מעלות כדי להכיל רוכבים קטנים יותר.

Levo R Comp

$9,200.00 USD, €7,999.00, $12,900.00 AUD

• מנוע וסוללה: מנוע 3.1 מיוחד עם 810 וואט ו-105 ננומטר, סוללה של 840 וואט, עד טווח של 5 שעות
• מסגרת: FACT 11m Carbon, Geo Adj ואחסון SWAT
• מתלה: קדמי: 140 מ"מ FOX 36 SL Performance GRIP | אחורי: 130 מ"מ GENIE – FOX FLOAT Performance
• מערכת הנעה: SRAM S-1000 Eagle Transmission
• בלמים: SRAM Motive Bronze (200 מ"מ רוטורים)
• מוט מושב: X-Fusion Manic, 34.9, (S1-S2: 125 מ"מ, S3: 150 מ"מ, S4: 170 מ"מ,
• S5-S6: 190 מ"מ)
• גלגלים: גלגלי סגסוגת מיוחדים

מומחה לבו R

$10,800.00 USD, € 9,999.00, £8,499.00, $15,500.00 AUD

• מנוע וסוללה: מנוע 3.1 מיוחד עם 810 וואט ו-105 ננומטר, סוללה של 840 וואט, עד טווח של 5 שעות
• מסגרת: FACT 11m Carbon, Geo Adj ואחסון SWAT
• מתלה: קדמי: 140 מ"מ FOX 36 SL Performance Elite GRIP X | אחורי: 130 מ"מ GENIE – FOX FLOAT Performance Elite
• מערכת הנעה: SRAM GX תיבת הילוכים
• בלמים: SRAM Motive Bronze (200 מ"מ רוטורים)
• מוט מושב: X-Fusion Manic, 34.9, (S1-S2: 125 מ"מ, S3: 150 מ"מ, S4: 170 מ"מ,
• S5-S6: 190 מ"מ)
• גלגלים: Roval Carbon Travese SL2 עם רכזות I9 1/1

S-Works Levo R (בָּדוּק)

$15,650.00 USD, €13,999.00 EUR, £12,499.00 GBP, $23,500.00 AUD

• מנוע וסוללה: מנוע S-Works 3.1 עם 850 וואט ו-111 ננומטר, סוללה של 840 וואט, טווח של עד 4.40 שעות
• מִסגֶרֶת: עובדה 11 מ' פחמן עם קישור פחמן, התאמה גיאוגרפית ואחסון SWAT
• הַשׁעָיָה: קדמי: 140 מ"מ FOX 36 SL FACTORY GRIP X | אחורי: 130 מ"מ GENIE – FOX FLOAT Factory
• מערכת הנעה: SRAM XX תיבת הילוכים
• בַּלָמִים: SRAM Motive Ultimate (רוטורים של 200 מ"מ)
• מוט מושב: RockShox Reverb AXS, 34.9 מ"מ )S2: 125 מ"מ, S3: 150 מ"מ, S4-6:
• 200 מ"מ)
• גלגלים: Roval Carbon Traverse SL2 עם רכזות Hydra2

שמאל R…