In the Drops: רקטות כיס מ-Exposure, חלקים מחליקי מהמורות מ-USE, ערכת Assos שעושה את המרחק והאיחור של Garmin

אני כותב את זה במה שמרגיש כמו היום היבש הראשון של השנה עד כה. בהתחשב שחלפו שישה שבועות עד שזה באמת קורה, תחושת האביב (כמעט) באוויר היא חריפה במיוחד – פתאום שמתי לב לציוץ ציפורים, נרקיסים פורחים ושעות האור מתגברות.

יש תחושה שדברים מסתיימים גם בעולם האופניים. פתיחת העונה של WorldTour הסתיימה ומאובקת ובקרוב מאוד נתחיל במירוץ נכון: קלאסיקות האביב. ככזה, סופרת האינטרנט רובין דוידסון פרסמה השבוע מדריך סופי בנושא המרוצים הטובים ביותר של השנה (IMO). חפשו את המדריך שלה במירוץ לא כל כך טוב – סיור איחוד האמירויות – יעלה לאוויר גם מאוחר יותר היום.

גם השקות המוצרים מתחילות להתגבר, כפי שכותב הצוות יואן ווילסון יוכל לומר לכם. הוא סיקר את ההשקה של אופני החצץ החדשים של באסו מבית Palta III השבוע ונתן לנו סקירה ראשונית על איך זה רוכב לאתחל.

הצד הטכנולוגי של הספורט עדיין רק יוצא מתרדמת החורף, כך שעדיין היה מספיק זמן לעדכן כמה מהמדריכים הפופולריים ביותר שלנו. אופני הכביש הטובים ביותר, אופני החצץ הטובים ביותר והמסביר שלנו על קבוצות שימנו כולם עברו עדינות, אז הקפידו לפקוח עין על העדכונים. לפני שתעשה זאת, קרא על חלק מהציוד העדכני ביותר שאתה מגיע איתו רוכב אופניים באדיבות השבוע בטיפות סיכום מוצר.

דוושות Garmin Rally RS210

מדי כוח מבוססי דוושות הם ללא ספק הפתרונות הטובים ביותר למי שמחפש מדידת כוח מדויקת על פני מספר אופניים. Garmin נמצאת במגזר השוק כבר כמעט 15 שנה וחגגה את העובדה הזו על ידי שחרור הדגמים ההישגיים ביותר שלה עד כה בסדרת Rally 210.

את הכינוי 210 ניתן להקדים עם RS, RK או XC, המציינים גופי דוושה שיתאימו לנעלי שטח של Shimano Road, Look או Shimano בהתאמה, אבל באופן מכריע, Garmin אומר שניתן להחליף את הציר המצוייד בכוח בין הגופים בפשטות יחסית, עם מפתח משושה של 15 מ"מ בלבד ומפתח דוושה 5 מ"מ נדרש.

ככזה, הרוכבים אינם מוגבלים לנעליים לא מתאימות אם הם רוצים להעביר דוושות מאופני כביש לאופני גראבל.

סוללות נטענות פנימיות, ראשונות בדוושות הכוח של Garmin, תורמות לתהליך המעבר היעיל יותר.

"סוללות פנימיות היו בראש סדר העדיפויות הפעם מכיוון שהן מביאות למספר יתרונות", אומר אנדרו סילבר, מנהל מוצר האופניים המוביל של Garmin. ״יתרון נוסף הוא הנוחות; הרוכבים אינם צריכים להחליף סוללות פיזיות ויכולים לטעון בקלות את הדוושות שלהם באמצעות כבל USB-C. טעינה של 15 דקות מספקת עד 12 שעות נסיעה ופחית טעינה מלאה מספקת חיי סוללה של 90 שעות״.

כל הדיוק החשוב מדורג ל-+/-1% הודות לחידוד חיישנים במונה עצמו.

״התוספת של גירוסקופ בחיישן מאפשרת מדידת כוח מיידית יותר. זה מאפשר היענות ודיוק גדולים יותר במאמצים קצרים, ומאפשר למונה לזהות בעצמו מתי צריך לכייל אותו, ולהסיר ניחושים מהמשתמש", אומר סילבר.

• למידע נוסף על Garmin Rally RS210, בקר garmin.com

ערכת Assos Mille GT

אסוס אומרת שהליין המחודש של הערכה של Mille GT מיועד יותר לכל יום מאשר ליום מרוץ, אבל הוא עדיין שואל מאפייני עיצוב מחומרי ה-Race Series מהשורה הראשונה של המותג.

בג'רזי, זה מתבטא בצורה הבולטת ביותר בשרוולים, המשתמשים בסריג עיוות סופר-קל (טכניקת בנייה המשתמשת בחוטים בלולאות משתלבות ומזגזג כדי להפוך את הבד לחזק אך נמתח) מבד Assos בתור Eclipse. בד זה מנסה ליצור תחושה בקושי על הזרועות למרות שהוא עדיין מציע הגנה של 50+ UPF.

במכנסי הביב המעודכנים של Mille GT, ההשראה ל-RS נמצאת בתכונת רצועת ה-'rollBar', הרואה את ה-bibs מחוברים בחלק האחורי גם בחלק העליון של המכנסיים וגם ברפידה, כדי לשפר את יציבות היעלים ולשמור אותו היכן שהוא צריך להיות ביחס לרוכב.

הרפידה הזו היא דור ה-S11 האחרון של Assos, כלומר קצף שיכוך בעובי של 12 מ"מ, משולש שכבות המחובר רק למכנסיים הקצרים מלפנים ומאחור, ומאפשר לו להתאים טוב יותר לגוף הרוכב.

למרות שהערכה החדשה של Mille GT נשענת על ערכת ה-Racing Series עבור שדרוגים מסוימים, היא לא נטולת טריקים משלה. בד הביב קצר גוף הוא הרכב חדש של Assos מדבב קוורץ. הוא עשוי מ-80% פוליאמיד ממוחזר השולט באופן טבעי בריחות טוב יותר מבדים קונבנציונליים, כך שהמקרה של שימוש יומיומי של ה-Mille GT החדש לא אמור לבוא עם החיסרון המשותף המסוים הזה.

• למידע נוסף על אוסף Assos Mille GT, בקר assos.com

השתמש בערכת גימור Escape ו-Vybe

מכשירים להפחתת עייפות בנסיעות חצץ ארוכות יותר עושים כמו החלקים הקלים והאוויריים העדכניים ביותר לביצועים ומהירות, שלא לדבר על סדרי גודל יותר לנוחות ולהנאה. USE יודע זאת טוב יותר מרובם, לאחר שיצרה רכיבי מתלים מאז שנות ה-90. מוט המושב של Vybe GR יכול להתחקות אחר שורשיו עד למוצרים הראשונים הללו.

"הוא משתמש בעיצוב טלסקופי כדי לספק מהלך של עד 50 מ"מ תוך שמירה על קינמטיקה של דיווש", אומר רוג'ר ספארו, מייסד USE. "עמודי מתלים אחרים, מבוססי מקבילית, גורמים לרוכב לנוע לאחור בדחיסה, וזה לא אידיאלי. לצד שיפור ניכר בנוחות, העמוד שלנו מאפשר לרוכבים להישאר בישיבה מעל מכשולים, מה שהופך אותם למהירים יותר מאשר אילו היו קופצים מהאוכף בעיצוב קשיח.'

גזע ה-Vybe משתמש בציר המופעל על ידי מיסבים קרוב למקום שבו הוא מתקבע על היגוי המזלג ובתוספות אלסטומר דומות לעמוד המושב כדי לספק תנועה של עד 20 מ"מ בחלק הקדמי של האופניים.

"בורג הציר מחודד, ולכן ננעל במבנה הגבעול כאשר הוא מהודק, מה שהופך את הגבעול לקשיח בפיתול למרות שהוא נע בחופשיות במישור האנכי", אומר ספארו.

עיצוב המוט הוא הדובדבן שבעוגה המבודדת הזו: 'אנחנו מניחים את הפחמן בצורה ספציפית כדי לקדם את שיכוך הרטט', אומר ספארו. "ואז ההתלקחות הפזורת של הטיפות מבטיחה מיקום הידית נשמר ניטרלי אבל פרקי הידיים ממוקמים בצורה ארגונומית, לנסיעה טבעית, תנוחת נסיעה בטוחה."

נורות Boost חשיפה ו- Boost-R

עכשיו על Mk שלה. מהדורה III, לנורות Boost ו- Boost-R של Exposure יש טענה נכונה שהם כמעט האורות 'להיראות' הטובים ביותר בשוק.

לגלולות הקטנות והחלקות יש אישורים מוכחים של עמידות ואריכות ימים, ושניהם תופסים אגרוף, בהירים מתמיד. החזית יכולה לספק כעת עד 600 לומן והחלק האחורי עד 200 לומן, למרות טענה של זמן ריצה של 70 שעות במצב פלאש. האורות מבטיחים להיות מערכת התאמה ושכחה אמיתית, עם דפוס דופק DayBirght שנועד למשוך את תשומת הלב של משתמשי דרך אחרים.

בעוד שהאור הקדמי עוסק יותר בכוח ובזמן ריצה ישר, החלק האחורי הוא החכם מבין שני האורות. תכונת Reakt שלה משתמשת במד תאוצה כדי להתלקח כמו אורות בלמים של מכונית כאשר הרוכב מאט, בתוספת חיישנים באור מאפשרים לה להסתגל לאור הסביבה כדי לשמור על ניגודיות ונראות בתנאים שונים.

תכונת מודעה

עלית עדיין שולטת ב-WorldTour ב-2026

Elite אישרה את שותפויותיה לשנת 2026 עם מספר גדול מאי פעם של קבוצות רכיבה מקצועניות: בסך הכל 13 קבוצות WorldTour ברחבי פלטון הגברים והנשים יתמודדו העונה עם המוצרים שלנו – הן עבור הידרציה במהלך המירוץ והן על המתאמנים החכמים שבהם הם משתמשים ברכיבה בתוך הבית.

עבור הרוכבים המובילים בעולם בקצה החד של הפלוטון, כל פרט נבדק, נמדד ומעודן. מסיבה זו, עלית מאמינה במחויבות מתמשכת הבנויה על תמיכה טכנית, פיתוח מוצר ונוכחות יומיומית. היום אנחנו המותג הנוכח ביותר בקרב צוותי WorldTour, ואנחנו ממשיכים להיות השותפים הטכניים של יותר ממחצית מהצוותים המקצוענים ברחבי העולם. הערך של שותפויות אלה הוא מוחשי – ותוכלו לראות זאת בתוצאות של המירוצים הגדולים בעולם.

בשנת 2025, Tadej Pogačar עם UAE Team Emirates XRG סיפקה שנת אמת מידה: ניצחון בטור דה פראנס, ניצחון בסבב פלנדריה, שלושער בליאז'-בסטון-ליאז' ומדליית זהב במירוץ הכבישים באליפות העולם. עלית הטביעה את חותמה גם בקלאסיקה, כאשר מתייה ואן דר-פול (Alpecin-Premier Tech) טען לנצחונות גם במילאנו-סן רמו וגם בפריז-רובה.

השנה הביאה להצלחה לא פחות בצד הנשים: צוות ADQ של איחוד האמירויות סיימה את העונה לאחר שחגגה ניצחונות בסבב הג'ירו ד'איטליה ואיחוד האמירויות עם אליסה לונגו בורגיני. Fenix-Premier Tech, בינתיים, לקחה את La Fleche Wallonne בזכות הניצחון של Puck Pieterse, בעוד Canyon-SRAM-Zondacrypto הוסיפה לפאלמארה שלה עם זכייתה של זואי באקשטדט באליפות העולם U23 בכביש בקיגאלי.

תכונת המודעה מסתיימת