חבר מועצת העיר בוסטון אד פלין הגישה צו חדש שיאסור על נהגי אפליקציות משלוח בעיר להשתמש באופניים חשמליים, טוסטוסים או קטנועים ממונעים אחרים כדי לבצע משלוחים, תוך ציון חששות בטיחות הולכים וגדלים.
על פי אאוטלט מקומי WCVB-TVההצעה של פלין מגיעה לאחר חודשים של תלונות של תושבים על התנהגות רכיבה פזיזה. בפקודה כתב פלין, "על בסיס יומיומי כמעט, תושבי העיר שיתפו כיצד כלי הרכב הממונעים הללו, שיכולים לנסוע יותר מ-20 קמ"ש, אינם מצייתים לכללי הכביש – נוסעים בדרך הלא נכונה ברחובות שלנו, במדרכות, מהירות מופרזת, הפעלת תמרורים ורמזורים אדומים, מתארכים בין כלי רכב ברמזורים אדומים ומהווים סכנה בלתי צפויה להולכי רגל".
הוא טען שחברות משלוחים של צד שלישי "מעודדות עובדים בשכר נמוך לתעדף מהירות על פני בטיחות כדי לקבל יותר הקצאות הזמנות".
ההצעה נשלחה לעיון הוועדה. התגובות בקרב התושבים נראות מעורבות, עם תמיכה מסוימת בצעד, אך תושבים מקומיים רבים מציינים חששות החל מההשפעה על נוסעי המשלוחים, שרבים מהם אינם יכולים להרשות לעצמם מכוניות, ועד ליעילות המופחתת ומהירויות האספקה האיטיות יותר של משלוח מכוניות בעיר שלעתים קרובות יותר עוברים אותה על שני גלגלים.
וכאן ההצעה מתחילה להעלות שאלות גדולות יותר.
יש לציין שהפקודה מכוונת רק לנהגי אפליקציות משלוח. זה לא יאסור על תושבים אחרים לרכוב על אופניים חשמליים באותו אופן. אם החשש הוא שרוכבים רצים ברמזורים אדומים, נוסעים במהירות מופרזת או נוסעים על מדרכות, התנהגויות אלו אינן בלעדיות לעובדי המשלוחים. ההצעה מתייחסת לקבוצה אחת של רוכבים, אך היא לא מבטלת את ההתנהגות הלא בטוחה הבסיסית.
פלין עצמו הודה בפערים באכיפה ואמר ל-WCVB, "אנחנו חייבים לאכוף את הכללים על הספר, ובוסטון לא יכולה להיות המערב הפרוע, אנחנו צריכים לאכוף את חוקי התעבורה שלנו". אמירה זו חותרת ללא ספק את הצורך באיסור מלכתחילה. אם הכללים כבר נמצאים בספרים, הפתרון עשוי להיות אכיפה חזקה יותר – לא איסור על סוג מסוים של רוכבים להשתמש ברכב מסוים.
טייק של אלקטרק
אין ספק שצריך לטפל בהתנהגות רכיבה מסוכנת. ריצת אורות אדומים, רכיבה על מדרכות במהירויות גבוהות ואריגה בלתי צפויה דרך תנועה אינם מקובלים – בין אם על אופניים חשמליים, קטנוע או מכונית.
אבל איסור על רוכבי משלוחים להשתמש באופניים חשמליים מרגיש כמו תיקון יתר.
אנחנו לא אוסרים על נהגי משלוחי פיצה להשתמש במכוניות אם הם נוסעים ברמזור אדום. אנחנו מכסים אותם. בגין עבירות חמורות או עבריינים חוזרים, אנו עוצרים כלי רכב במידת הצורך. אנחנו אוכפים את החוק. אותו תקן צריך לחול כאן.
אופניים חשמליים הם לרוב הדרך המשתלמת והיעילה ביותר עבור עובדי משלוח לבצע את עבודתם. אילוץ אותם להיכנס למכוניות עלול להגדיל את הגודש, הפליטות ואת עלויות המשלוח – מבלי לפתור למעשה את נושא הליבה של התנהגות פזיזה.
עבדתי כרוכב משלוחים על אופניים חשמליים ולכן אני מבין את הלחץ שבו נמצאים הרוכבים לבצע משלוחים במהירות. אז יש כאן איזון, והעבודה מול רוכבים וחברות משלוחים היא חלק מהפתרון. חלק נוסף הוא אכיפה. אבל איסורים גורפים? אני מצטער, אבל לא. זה לא יעזור לאף אחד. זה רק יגרום לעוד פורעי חוק, ליצור יותר תנועה, ובסופו של דבר יגרום לכולם להתקרר יותר באוכל.
אם בוסטון רוצה רחובות בטוחים יותר, התשובה היא לא לייחד קבוצה אחת של רוכבים ולהסיר אפשרות לרכב. התשובה היא אכיפה עקבית וגלויה של חוקי התעבורה – לכולם.
קרדיט תמונה מובילה: Pablo Cordero via פקסלס
FTC: אנו משתמשים בקישורי שותפים אוטומטיים שמרוויחים הכנסה. יוֹתֵר.
קישור לכתבת המקור – 2026-02-12 10:01:00
