ZIPP 303 SW – יורש ראוי לכיבוי אש?

Zipp היא מזמן חדשנית בטכנולוגיית גלגלי אופניים ובביצועים. הם היו חלוצים בפיתוח גלגלי פחמן, גלגלי אוויר, גלגלים רחבים יותר וגלגלים קלים יותר.

אז שמתי לב כשהציגו את סט הגלגלים Zipp 303 SW, המחליף את ה-303 Firecrest, אחד מגלגלי הביצועים הפופולריים והזולים יחסית שלהם.

וכשהטמיעו חיישני לחץ אוויר בצמיגים בחישוקי ה-Zipp 303 SW החדשים האלה, מה שמקדם שינויים בשגרת טרום הרכיבה והרכיבה של רוב חובבי הנסיעה אך דורשים שינויים עיצוביים בסיסיים בחישוקים שלהם, היו לי שלוש שאלות גדולות שניתן לענות עליהן רק לאחר רכיבה וחיים עם הגלגלים הללו במשך זמן מה.

1. איך זה להשתמש במערכת Zipp AXS לניטור לחץ אוויר בצמיגים?

2. האם יש מספיק יתרונות מהמערכת כדי לשנות את ההרגלים שלי ואולי שלך, שמובילים אותי לרצות לקנות את סט הגלגלים הזה?

3. איך משתווים ביצועי הרכיבה של ה-Zipp 303 SW לקודמו ה-303 Firecrest ולגלגלי כביש-כל-סביב וגלגלי חצץ קלים אחרים שהוא תוכנן להתחרות בהם, ושאני יכול לבחור ביניהם?

בסקירה זו, אענה על השאלות הללו.

המערכת (המכונה חיישן גלגלים של ZIPP AXS)

Zipp מכנה את מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים המשמשת ב-303 SW החדש בשם Zipp AXS Wheel Sensor. זה קצת שגוי, מכיוון שהמערכת חשה מה קורה עם הצמיג, לא הגלגל.

חלק ה-AXS מתייחס לפלטפורמה האלחוטית של SRAM עבור מערך הקבוצה, מד הספק ורכיבי אלקטרוניקה אחרים של החברה.

אבל בעוד שאתה צריך להגדיר את החיישנים עם אפליקציית AXS, אתה לא צריך לפתוח את האפליקציה או להשתמש בכל טכנולוגיית AXS אחרת כדי להשתמש במערכת. אתה יכול לשייך את החיישנים ולראות את לחץ האוויר בצמיגים שלך בכל מחשב אופניים מסוג Garmin, Wahoo, Karoo או ANT+ אחר.

In The Know Cycling הוא ללא פרסומות, ללא מנויים ונתמך בקוראים. אם ברצונך לעזור להמשיך ולפעול ללא כל עלות נוספת עבורך, קנה את הציוד והערכה שלך לאחר לחיצה על קישורי החנות באתר. כאשר תעשה זאת, אנו עשויים להרוויח עמלת שותף שתעזור לי לכסות את ההוצאות כדי ליצור ולפרסם את הסקירות העצמאיות, המקיפות וההשוואתיות שלנו. תודה לך, סטיב. למידע נוסף.

עוד קצת עבודה להגדיר

אז איך זה להשתמש במערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים של Zipp?

אמנם לא מכביד, אבל הקמת גלגלי ה-303 SW דורשת קצת יותר תשומת לב וזמן מאשר הקמת גלגלי טיובלס וגלגלים אחרים.

תחילה עליך להסיר את מכונת שטיפת השסתום, אטם שסתום הגומי והמחסנית שמאכלסת את החיישן בשפה. לאחר מכן, אתה מסיר את הסוללה, את מבודד הנייר שיושב על גבי מגעי הסוללה, ומחזיר את הסוללה לתוך המחסנית. לבסוף, אתה מחזיר את המחסנית לתוך השפה ומחזיר את האטם ואת מכונת הכביסה על השסתום.

שאר התהליך דומה לזה של רוב הגלגלים ללא צינור. לאחר הרכבת הצמיגים והשבתם, תצטרך להשתמש במזרקים המסופקים בקופסה עם הגלגלים כדי להכניס את חומר האיטום. זה מבטיח שחומר האיטום עוקף תחילה את השסתום ואינו עלול לסתום את מחסנית החיישן.

או שאתה יכול לעשות את זה בדרך המיושנת – לשפוך חומר איטום בצמיגים לפני שמושיבים אותם לגמרי.

לא עבור נאמני גלגלים וצמיגים מסורתיים

אם אני מאבד אותך עם כל הדיבורים האלה על ההתקנה, או שאתה לא חובב טיובלס, איטום או חח, אתה יכול להפסיק לקרוא. אתה לא יכול להשתמש בצמיגי קלינצ'ר על הגלגלים האלה, או בכל גלגלי Zipp מודרניים לצורך העניין.

ולמרות שגלגלי ה-303 SW מגיעים עם צינורות, הם תוכננו במיוחד לשימוש עם מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים. ב-$40 כל אחד, ה זיפ צינורות TPU חכמים AXS הם הרבה יותר יקרים מצינורות בוטיל, TPU או לטקס סטנדרטיים. הם מיועדים לשימוש במקרה של פנצ'ר בכביש שחומר האיטום או התקע שלך לא יכולים לתקן.

זיפ שיתף פעולה עם Goodyear בנושא צמיגי וקטור R Z30 ו-Z35 SW מיועד לחישוקים אלה. עם זאת, נראה שאין הרבה עניין בצמיגים האלה, שכן אף אחד מהמנויים לא התנגדות לגלגול אופנייםאתר בדיקות הצמיגים הפופולרי, מינה אותם לסקירה.

במקום זאת, רכבתי עם גלגלי ה-303 SW קונטיננטל GP 5000 S TR ו Vittoria Corsa Pro TLR Wide 29 צמיגי כביש, כמו גם מרוץ קרקל האצ'ינסון TLR צמיגי חצץ, כולם גומי מהיר. הרכבתם על ה-Zipp 303 SW לא הייתה קשה או קלה יותר מאשר לעשות זאת על חישוקים אחרים.

קרא עוד בסקירות שלנו על צמיגי כביש ללא טיובלס הטובים ביותר ואת צמיגי חצץ הטובים ביותר.

הפעלת החיישנים בשני שלבים

לאחר הגדרת הגלגלים והצמיגים, עליך לרשום את החיישנים באפליקציית AXS שלך ולהתאים אותם למחשב האופניים שלך, ולאחר מכן להפעיל את החיישנים לפני כל רכיבה.

הראשון פשוט, או לפחות צריך להיות למי שמכיר אפליקציות אופניים. האחרון הוא פשוט טיפשי.

לאחר פתיחת האפליקציה ושהיא תמצא את החיישנים שלך, אתה מגדיר יעד לחץ וטווח עבור הגלגלים הקדמיים והאחוריים בנפרד. אתה יכול לעשות את ההגדרות האלה רק בסרגל ולא ב-psi, מה שמצריך חישוב מהיר אם אתה מהשניים האחרונים. הקריאות במחשב שלך זמינות בשניהם.

טווח הלחץ המוגדר כברירת מחדל הוא 1.4 בר (כ-20 psi), וזה הרבה יותר מדי רחב בהתחשב בטווח שרוב המשתמשים ירצו להישאר בתוכו. לכן, תרצה להתאים אותו לטווח סביר יותר. עבורי זה היה +/- 0.2 בר או 3 psi עבור כביש ו+/- 0.1 בר או 1.5 psi עבור חצץ.

תכונה נחמדה כאן – מדריך לחץ הצמיגים SRAM מובנה במסך ההגדרה. זה המחשבון שאני מוצא שימושי ביותר בעת בדיקת צמיגים חדשים ורוחב צמיגים, אם כי אני עדיין נוטה להוריד את הלחץ בכמה psi (או עשיריות בר) מהרמות המומלצות כדי להשיג נוחות, אחיזה וטיפול אופטימליים מבלי לוותר על התנגדות גלגול.

לאחר שהגדרתי את רמות הלחץ הרצויות, אני פשוט צריך להעיר את החיישנים לפני כל רכיבה. חבטה קטנה או סיבוב של הגלגלים יעשה זאת. אם נורית החיישן מהבהבת בירוק, אני בטווח. אם הוא מופיע באדום, אני מחוץ לטווח.

אמנם לא קל לראות את הצבע הבהיר על החישוקים בזמן הרכיבה, אבל אני בהחלט יכול לעשות זאת באור עצור או בהפסקת קפה.

וברגע ששייכתי את החיישנים ליחידת הראש שלי והגדרתי את השדות כדי לראות אותם במחשב שלי, כמו שהייתי עושה עם כל חיישן אחר, אני יכול לבדוק את הלחץ מדי פעם במהלך נסיעה.

אחרי כל ההגדרות, לפחות הפעלת החיישן והחיווי היא, כפי שאמרתי קודם, פשוט טיפשי. וזה כל מה שתצטרכו לדאוג לגביו כדי לעקוב אחר לחץ האוויר בצמיגים על בסיס יומיומי, אלא אם כן תשנה את לחץ היעד בצמיגים.

שינוי הרגלים ויתרונות

השאלה השנייה שרציתי לענות עליה על ידי רכיבה וחיים עם הגלגלים האלה על הכביש והחצץ במשך זמן מה הייתה: האם יש מספיק יתרונות מהמערכת כדי לשנות את ההרגלים שלי ואולי גם שלך, שמובילים אותי לרצות לקנות את סט הגלגלים הזה?

מה אני עושה לפני כל רכיבה

ראשית, הרשו לי לספר לכם על ההרגלים שלי. בפשטות, אני מעלה את לחץ האוויר בצמיגים לפני כל רכיבה.

לאחר שימוש בצמיגים וגלגלים ללא טיובלס במשך שנים, אני יודע שרוב הצמיגים מאבדים אוויר בין רכיבה, חלקם יותר מאחרים, רובם לפחות כמה psi.

ואפילו כשרכבתי על קלנצ'רים ואבובים, גם העליתי את אלה, למרות שהם איבדו פחות מצמיגים ללא אבובים.

במשך שנים, נהגתי להשתמש במשאבת רצפה ובמד האנלוגי שלה כדי לקבוע את הלחץ. אחר כך התחלתי לשאוב קצת מעל הלחץ הרצוי והשתמשתי במד דיגיטלי ובלחצן שחרור כדי להוריד את הלחץ למקום בו רציתי אותו.

עכשיו, לאחר שגיליתי, בדקתי והמרתי לשימוש זול משאבות אופניים חשמליות עם מדדים דיגיטליים מובנים – אני משאיר אחד על שולחן העבודה שלי וסוחב אחר בתיק האוכף שלי – אני יכול להגדיר את הלחץ שלי בדיוק למקום שבו אני רוצה אותו תוך כ-10 שניות לכל גלגל.

אולי אני משוגע…

אני אבחין בהבדל בתחושת הנסיעה כאשר צמיגי הכביש שלי מוגדרים 2-3 psi גבוה או נמוך מהיעד שלי ו-1-2 psi מעל או מתחת ליעד שלי כאשר אני רוכב על צמיגי גראבל. לכן הגדרתי את הטווח שהזכרתי קודם באפליקציית AXS לניטור.

למען האמת, זה נדיר שהצמיגים שלי עדיין בטווח הזה כשאני יוצא לרכוב כל יום. במהלך הבדיקה שלי, בדרך כלל ראיתי לפחות אור אדום מהבהב אחד בחיישני הגלגלים של Zipp 303 SW בכל יום.

להרחיב את הטווח? לא, אני אשים לב להבדל הנסיעה. לקחת 10 שניות לכל גלגל להגדיר בדיוק את לחץ האוויר בצמיגים שאני רוצה עם משאבת אופניים חשמליים? כֵּן.

האם אינדיקציה ללחץ לפני רכיבה היא מחליטה?

אשמח לקרוא עד כמה אתה מדויק בלחץ הצמיגים שלך וכיצד אתה שומר אותו על היעד בסעיף ההערות למטה.

אבל למען האמת, אני לא יכול לדמיין שמי שמתמקד בלחץ הצמיגים שלו נכון, כדי שיוכל לקבל את התנגדות הגלגול, הנוחות ויתרונות הטיפול שמגיעים עם הדיוק הזה, יימשך למערכת ניטור הצמיגים Zipp 303 SW, לפחות עבור ההגדרה שלה לפני הנסיעה, בתוך הטווח.

ואלה שלא כל כך דואגים להיות כל כך מדויקים? אני לא חושב שהם צפויים לראות את התמורה בתשלום מה שה-Zipp 303 SW עולה. הם כנראה ישמחו עם א ערכת גלגלי קרבון בעלת ערך זה עולה פחות מגלגלי Zipp אלה.

ניטור לחץ בנסיעה מודיע לך

מכיוון שמעולם לא ראיתי שום מחקר על איך הלחץ משתנה במהלך נסיעה, הייתי סקרן מאוד לראות מה ה-Zipp 303 SW יכול להגיד לי.

כמובן, אם אשטפתי או תהיה לי דליפה מהירה, זה היה מאשר את מה שסביר להניח שארגיש כבר. לצערי, בכל מקרה לצורך סקירה זו, ולמרבה המזל, למען בטיחות הרכיבה שלי, לא השתטפתי במהלך נסיעות המבחן שלי.

ובסיכון להעיר את שטני הפנצ'רים שחיים בעולמות התחתית של הכביש ומשטחי החצץ, הרשו לי לומר לכם שאני לא מרבה לשטוח.

אכן הייתה לי דליפה איטית על הצמיג האחורי שהרכבתי ורכבתי במהלך רכיבת שייק אאוט לפני אחד משני אירועי החצץ שעשיתי עם ה-Zipp 303 SWs. יכולתי לראות את קריאת הלחץ במחשב שלי יורד כמה psi מהגדרת היעד שלי והרגשתי את הצמיג מתרך. ירדתי, ניפחתי אותו מחדש למטרה שלי…