מוקדם יותר העונה, במהלך ה קלאסיקות הארדניםשוחחתי עם צוות צוות מקצוען על האופן שבו הם משתמשים בתמונות טלוויזיה במכונית הצוות – למשל, הוא אמר לי שתמיד יש קצת פיגור מהפעולה החיה, מה שמגביל אותו קצת, אבל זה יכול להיות מועיל לדברים כמו לנסות להבין עד כמה היריבים שלך מטומטמים.
"וכמובן, יש את הפרשנות שלא יסולא בפז," אמרתי. "כלומר, לא היית רוצה להיות בלי התצפיות הטקטיות של אנשים כמוני."
שיהיה ברור, הייתי סרקסטי. אבל: "מצחיק שאתה אומר את זה", הוא אמר, "כי תמיד תהיתי איך חלק מהפרשנים יסתדרו אם הם ינסו להיות מנהלי ספורט. כלומר, אין מישהו שרואה רכיבה על אופניים כמו פרשן. אני שקוע במרוצים שאני עובד בהם, אבל זה לא הרבה, ואני לא מבזבז את זמני בטלוויזיה בתור פרשן כשאני לא מכיר את הזמן שלי בתור פרשן. מישהו."
אני פרשן מדי פעם, ואני כמעט לא מכיר רוכב ויודע אפילו פחות מה הם יכולים לעשות. אבל זו שאלה מעניינת. יש מנהלי ספורט אמיתיים שעושים את התפנית המוזרה בתור פרשן שותף – מגנוס בקשטדט, למשל, מ-Cofidis Women, או מאט ווינסטון מ- פיקניק PostNL. ברור שהם יכולים לעשות את זה. אבל מה עם הפרשנים הראשיים, הנד בולטינגס ורוב האץ'?
בקדם הבמה של האוטובוס, למשל. "בסדר, חבר'ה, תדרוך לפני המירוץ. אתם מבטאים את שמה של עיירת הסיום 'Silk-e-borg', עם 'o' קצר. היא ידועה בעיקר כעיירת נופש, מוקפת ביערות מקסימים, וממנו מגיע ג'ייקוב פוגלסאנג. הוא נהג לרכוב עם המועדון המקומי – הכינוי שלו היה 'Fugsy'. מה? איך בדיוק אדע באיזו דרך להתרסק? אנשים יאהבו את זה באינסטגרם".
באמצע המרוץ, רוכב מגיע לרדיו. "מספר 94 תקף".
"אה, כן, זה ריאן גיבונס. מחוץ לחוזה בסוף השנה הנוכחית, השחקן בן ה-31 החליט לתלות את הגלגלים ולפרוש. המנצח, כמובן, בסיבוב ההופעות של לנגקאווי ב-2017, הוא רוכב סולידי ואיש מוביל-אאוט. כולנו זוכרים מתי הוא התקרב כל כך לשלב הזכייה ב-2021 ההוא".
התוכן העדכני ביותר של המירוץ, ראיונות, תכונות, ביקורות ומדריכי רכישה מומחים, ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלך!
"זה נהדר. אז מה עושים איתו?"
"כנראה שאנחנו צריכים לברך אותו על הקריירה שלו, אתה לא חושב?"
לחלופין, שני רוכבים מהצוות נראים מפטפטים זה עם זה:
"אני לא שומע מה הוא אומר ברדיו".
"אני יכול. הוא אומר, 'זה נבנה על ידי לואי ה-14 ב-1705 ויש לו 250 חדרים ומסדרון מפורסם עם מראה שבו הם צילמו סצנות לסרט מארי אנטואנט'".
ומאוחר יותר, כשרוכב מתקשר לבקש מהמכונית לעלות ולתת לו כמה ג'לים ומשקה, הוא מקבל את התשובה: "אם אתה אף פעם לא רוצה שחמור אחר יסבול כמו אפולו, התקשר או שלח הודעה עכשיו ותן אפילו שלושה פאונד בחודש כדי להציל את החמורים". לאחר מכן פרסומת לשירות תכנון הלוויה.
אני חושב שלפחות חלק מהפרשנים עשויים להיות די הגונים בתפקיד, או לפחות בקטעים שקוראים למירוץ של העבודה. הם כן מכירים את הרוכבים, הם מבינים את הטקטיקה. הם יצטרכו לעבור מספקולציות לקבלת החלטות בזמן אמת, ורבים מהם יהיו בסדר עם זה. אם נוכל להקים מירוץ שבו כל הבמאים מוחלפים בפרשנים, והמנהלים מפרשנים, אני חושב שזה עשוי להיות די משעשע. למעשה אני די אשמח להגיב על זה. אבל בשום פנים ואופן אני לא נכנס להגה של מכונית קבוצתית.
איך… לחקור גניבת אופניים
במקרה מצער של גניבת אופניים, יש מספר דברים שאתה יכול לעשות. אם היה א גשש אופניים GPS המופרשים במקום כלשהו על האופניים, ואשר הגנב לא מצא, תוכל לעקוב אחר מיקומם הנוכחי של האופניים.
זה יוביל אותך, בצורה די פשוטה, היישר אל האופניים ויותר מסביר להניח לגנב האופניים, אם זה סוג של שיחת בית שלך. אם אין גשש, אתה יכול לפקוח עין על אתרים כמו פייסבוק מרקטפלייס, שהיא אחת הדרכים שבהן גנב אופניים עשוי לנסות למכור אופניים גנובים. שוב, זו יכולה להיות דרך יעילה למדי להציב את עצמך מול הגנב, ולאחר מכן תוכל להתחיל שיחה על אירועים אחרונים בעלי עניין משותף.
או שאתה יכול פשוט לנסות לחטוף את האופניים בחזרה. בהתאם למקום שבו צולמו האופניים, ייתכן שיש תמונות במעגל סגור זמינות מרשויות מקומיות או עסקים. חלק מהעסקים יעמידו פנים שאין להם צילומים משום שא) הם לא יכולים להיות מוטרדים לחפש, ב) הם שונאים אופניים מחורבנים או ג) הם בבעלות גנבי אופניים. כל השלושה עשויים, כמובן, להיות נכונים.
אבל הרוב יעזרו. כמובן שאם אתה בעצם לוחם פשע מקצועי, כלומר שוטר, אולי תעדיף להימנע מלעשות כל אחד מהדברים הללו. אחרי הכל, יש סיכוי טוב שהם עלולים להפריע למטרות העיקריות של העבודה שלך. יהיו אלו אשר יהיו.
מעשים של טיפשות רכיבה על אופניים
סיפור על רוכב טנדם, המנסה למצוא דרך למדוד תפוקת כוח בנפרד עבור טייס וסטוקר על ידי הכנסת מד כוח מבוסס ארכובה לתוך המסגרת מאחורה מקדימה כך שהשרשרת תהיה בצד שמאל, עבור שרשרת התזמון המקשרת בין הרוכבים. כמובן, הדוושות נאלצו לפעול לאחור כי יש להן חוטים שונים.
הוא פתר את זה על ידי קידוח חורים בנעליו והפיכת הגלגלים לאחור לחזית-מסורבלת אך ניתנת לביצוע. "העבודה בוצעה," הוא חשב. בהגיעו לצומת, הוא גילה שלהתנתק קל יותר מאשר לחתוך. הוא והסטוקר שלו נפלו שניהם בהתרסקות ובשמחה רבה של הצופים. כמו כן, הקלעים לא הצליחו להשתחרר והוא שבר את הקרסול.
קישור לכתבת המקור – 2026-01-22 21:05:00



