צמיגי ה-TT הטובים ביותר למירוצי כבישים

רוכבי אופניים מקצועיים רבים משתמשים בצמיגי TT במירוצי כביש. כמה חובבים גם כן, אם כי זה הרבה פחות נפוץ.

צמיגי ה-TT הטובים יותר מ-ENVE, Continental, Schwalbe וויטוריה שוקלים פחות, בעלי התנגדות גלגול נמוכה יותר, ומחירם דומה למחירם של צמיגי ה-TT. צמיגי טיובלס הטובים ביותר לאימונים ומירוצים יומיומיים שבדקנו מאותם מותגים.

אבל צמיגי TT לא מחזיקים מעמד זמן רב כמו צמיגי אימונים ומירוצים רגילים. לרובם אין חגורות פנצ'ר, ורק למקצוענים יש מכוניות עוקבות כדי להחליף אותן כשהן שטוחות.

עם זאת, מה אם אתה חובבן ברמה גבוהה או שואף עם תקציב רכיבה בריא וגישה של YOLO, חייגת את האימונים, התזונה והציוד שלך, ורוצה להשתמש בצמיגי TT עבור כמה וואטים נוספים במירוצי הכביש שלך?

אם זה אתה, על אילו צמיגי TT כדאי לרכוב?

ובכן, אתה יכול להתחיל בהסתכלות על נתוני בדיקות המעבדה ממקורות כמו התנגדות לגלגול אופניים (BRR). (עשיתי את זה.) אתה עשוי גם להסיק כמה הבדלי ביצועים לאחר לימוד המפרטים ופרטי הבנייה של כל צמיג. (חנוני ציוד מתאחדים!) בנוסף, אתה יכול לראות על מה רוכבים רוכבי ה-World Tour. (לא עשה את זה – הם מוגבלים במה שהם יכולים לרכוב על ידי הסכמי החסות שלהם.)

לחלופין, אתה יכול לראות מה סיכם חברי הבוחן, מיילס, אבא עובד בעולם האמיתי וחובב מאסטרס Cat 1 מהיר, לאחר שהשווה את ניסיונו במירוץ ה-ENVE Race Day 29, Continental Grand Prix 5000 TT TR, ו-Schwalbe Pro One TT במהלך המירוצים שלו מסוף קיץ 2024 ועד 25 באביב ובתחילת הקיץ.

הוא העריך כמה מהר הם מרגישים, כמה טוב הם אחזו וטיפלו, כמה הם גמישים ונוחים, וכמה ביטחון הם נתנו לו בענפי מרוצים שונים, משטחי כביש ותנאי מזג אוויר. כל זה קבע כמה מהירות כל צמיג נתן לו וכמה חזק הוא רץ אותם על הכביש, ללא ספק אינדיקטור טוב בהרבה לביצועים היחסיים שלהם מאשר ההבדלים הקטנים ביניהם שמופיעים בבדיקות מעבדה.

מכיוון שמיילס השתמש בצמיגים אלה רק עבור מירוצים, הוא גם סיפק משוב על כמה קל היה להתקין ולהסיר אותם בין מירוצים וכמה טוב הם אטמו והחזיקו את האוויר לאחר ההרכבה.

הוא גם שיתף את התצפיות שלו על שיעורי הבלאי שלהם והעריך כמה זמן אתה יכול לרכוב על כל אחד מהם לפני שתצטרך לפרוש אותו. למרבה המזל, לא היו לו פנצ'רים לדווח.

לבסוף, שאלתי את מיילס אילו צמיגים הוא יקנה ולאילו סוגי מירוצים הוא ישתמש בכל אחד מהם.

כפי שתראה, זה מספק את סוג התובנות והאפשרויות – אם כי סובייקטיביות ומבוססות על ניסיון של רוכב אחד – שניתן להשיג רק ממירוץ צמיגים אלה בתנאים אמיתיים.

מרוץ ENVE יום 29

כפי שכתבתי בסקירה האישית שלנו על יום מרוץ ENVE 29 צמיגים, המירוץ איתם היה מלא הפתעות.

עם 210 גרם בקנה מידה שלי, 55 ו-60 גרם קלים יותר מצמיגי Continental Grand Prix 5000 TT TR, וצמיגי Schwalbe Pro One TT, בהתאמה, הם בין הצמיגים הקלים והדקים ביותר של 28 מ"מ או 29 מ"מ TT הזמינים לרוכבי כביש חובבים. הם היו צריכים צינור פנימי כדי לעצב אותם מספיק כדי לעלות בפעם הראשונה. לאחר מכן, הם התקינו בלי אחד, אטמו היטב, איבדו 5-8 psi בן לילה, כמות דומה לאחרים, והיה קל להסיר.

הם היו רועשים אך גמישים בפעם הראשונה שרכבתי עליהם לפני שהעברתי אותם למייל. מכיוון שהם היו צמיגי ה-TT הראשונים שבדקנו, מיילס הסכים לנסות אותם בשלב ניסוי הזמן של מרוץ ה-Green Mountain Stage (GMSR) ולהחליט אם להמשיך להשתמש בהם לאחר מכן, בהנחה, כמובן, שהוא לא מתפוצץ. באופן נוח, ה-TT היה הראשון מבין ארבעת השלבים ב-GMSR.

בקיצור, הוא זכה בשלב המאסטרס TT, שסיים בקטע של כמעט חצי מייל של עפר וחצץ עקב שיטפון מוקדם יותר השבוע. הניסיון שלו עם צמיגי ה-Race Day היה כל כך חיובי שהוא החזיק אותם למירוץ המעגל של היום שלמחרת, ניצח בזה, ולאחר מכן את מירוץ הכביש ואת שלבי הקריט, שגם בשניהם ניצח.

למרות שאיש מעולם לא זכה בכל ארבעת השלבים במהלך GMSR, הזכייה היא טריטוריה מוכרת עבור מיילס. רכוב על צמיגי Continental Grand Prix 5000 S TR, זכה בשלבי GMSR ובמספר רב של מירוצי כביש וקריטריונים בניו אינגלנד בשנים קודמות. הוא זכה באומניום ב-Toad of America's Dairyland (TOAD) והתמקם היטב ב-US Road Nationals מוקדם יותר השנה על אותם אופניים וגלגלים שבהם השתמש ב-GMSR, גם עם צמיגי GP 5K S TR.

עם זאת, צמיגי יום המירוץ בלטו. הם הרגישו "מהירים להפליא" והיו "קשוחים להפליא". השילוב הזה נתן לו את הביטחון לרכוב חזק לאורך כמה מהכבישים הסלולים של ורמונט הקלאסיים והסדוקים של ה-GMSR ללא היסוס.

מיילס דיווח שהצמיגים בהחלט הרגישו דקים אבל מאוד גמישים. מדי פעם נראה שהם מאבדים לחץ, אבל לא. הם התגלגלו בצורה חלקה על פסולת קטנה כמו חלוקי נחל וסדקים בכביש. הם הרגישו נוחים כמו צמיגי Conti GP 5K S TR, רק הרבה יותר מהר.

הוא העריך לצמיגי ENVE האלה יש 3-5 וואט פחות התנגדות כללית לגלגול מאשר לצמיגי S TR שהוא רץ במהלך העונה.

האחיזה והטיפול של ה-ENVE היו טובים, במיוחד בקו ישר, ומעולות על מדרכה יבשה. עם זאת, ה-Race Day 29s ביצעו פניות בצורה מפתיעה בכבישים רטובים במהלך הגשם המתמשך במירוץ המעגל, אך באופן לא מפתיע, היו הרבה פחות יעילים על עפר וחצץ בסוף שלב ה-TT.

כמובן, חיוג לחץ הצמיגים שלך הוא המפתח לטיפול. עם זאת, מיילס נדהם מכמה טוב התמודד יום המירוץ בהשוואה לציפייה שלו שצמיג TT דק וקל לא יתהפך כמו צמיג עבה וכבד יותר עשוי עם יותר גומי.

כולל מרוץ מקומי נוסף אחרי ה-GMSR, מיילס העמיד כ-350 מיילים על ה-ENVEs. הם מעולם לא נקבו עבורו. בהתבסס על ניסיונו כרוכב במשקל 155 ק"ג או 70 ק"ג המריץ את הצמיגים בין 55 ל-60 פסי, הוא העריך שהוא יכול היה לרכוב על הצמיגים בסך הכל 500-750 מיילים לפני שהם נשחקו. זה בהשוואה לכ-2500 מיילים שהוא מקבל מ-Conti GP 5K S TRs.

רוכב קל יותר עשוי לקבל מהם יותר מיילים, אבל הם כנראה לא יחזיקו מעמד זמן רב עבור רוכב כבד יותר. כל רוכב, ללא קשר למשקל, יכול היה לשטוף אותם בכל יום נתון.

לפני בדיקת צמיגי ה-TT האחרים, מיילס אמר שהוא בהחלט ירוץ במרוץ יום ה-29 של ENVE במבחני זמן, מרוצי כביש, קריטריונים וגראנד פונדוס – בעצם כל הזדמנות שהיתה לו. עם זאת, הוא ציין שכדי לעשות זאת, הוא יזדקק לתקציב צמיגים בלתי מוגבל ומערכת גלגלים שנייה וצמיגים אחרים לאימון.

נאמן לשמם, ה- ENVE Race Day 29s הם בבירור צמיגים לימי מירוץ.

במחיר של 100 דולר ארה"ב, 100 פאונד, 119 אירו, אתה יכול להזמין אותם BTD (BikeTiresDirect), 10% הנחה עם קוד ITK10, אופני ביצועיםו סיגמא ספורט.

CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 TT TR

ה-Continental Grand Prix 5000 ס TR היה אחד משלושת המומלצים המובילים שלנו צמיגי טיובלס הטובים ביותר לאימונים יומיומיים ומרוצי כביש. לפני בדיקת צמיגי ה-TT, זה היה גם צמיג המרוץ של מיילס.

ה-Continental Grand Prix 5000 TT TR הוא בעצם אותו צמיג כמו ה-S TR, עם שתי שכבות מעטפת 110 TPI, חגורת פנצ'ר ותרכובת Black Chili של Conti. בעוד ששני הדגמים חולקים את אותו דפוס דריכה, ל-TT TR יש דריכה מעט יותר דקה, בעוד שה-S TR מוסיף שכבת מעטפת שלישית לדפנות.

בעוד שיום המירוץ ENVE 29 הגביר את הביטחון שלו עם הביצועים והקשיחות המפתיעה שלו על פני משטחים מחוספסים למרות המבנה הקל והדק שלו, הוא עדיין חשש שהוא עלול להשתחרר בכל רגע. למרות שה-TT TR או כל צמיג עשויים לעשות את אותו הדבר, הידע שלו על ה-S TR והדמיון שלו עם ה-TT TR מוציא ממנו את הסיכון לפנצ'ר.

מיילס מצא שה-TT TR הוא מעט יותר גמיש מה-S TR וניתן להשוואה לתחושת ה-ENVE.

אבל אחרי שרכב עליהם, מיילס אמר שאין לי ספק שיום המירוץ מהיר יותר מה-Conti GP 5K TT TR או Schwalbe Pro One TT האלה.

הטיפול של ה-TT TR הצטיין, עלה על ה-ENVE Race Day 29 או Schwalbe Pro One TT. מיילס היה בטוח בצלילה לפניות מהירות וצפופות עם יותר מהירות וביטחון מאשר עם כל אחד מהשניים האחרים במירוצים.

לאחר כ-450-475 מיילים של מירוץ, נקודות הבלאי של TT TR הראו שהצמיגים נשחקו בערך באמצע הדרך. מתוך כך, הוא האמין שהוא יכול להפיק יותר חיים מה-TT TRs מאשר מיום המירוץ, אם כי עדיין פחות ממה שה-S TR יכול להציע.

ה-TT TRs עולים, מנפחים, אוטמים, מחזיקים אוויר ומורדים באותה קלות כמו ה-S TR. זה דבר טוב אם אתה עובד עם שני סטים של צמיגים וסט אחד של גלגלים, שכן מיילס ואני מצאנו ש-S TRs הם אחד מהצמיגים הטובלסים הקלים ביותר להתקנה.

לאחר מירוץ ה-Continental Grand Prix 5000 TT TR בהצלחה ניכרת – כולל מקום שני במאסטרס אומניום ב-TOAD 2025 ושני בקריטריון ה-Masters US Nationals, בין שאר הדגשים – הוא הגיע למסקנה שזו אלטרנטיבה מהירה יותר ל-S TR עם אותה תחושה עקבית. הוא לא מצא שהוא רכב מהר כמו יום המירוץ ENVE 29 אבל הציע את האיזון האידיאלי של הגנה ומהירות.

ללא תקציב בלתי מוגבל או אפשרות לבזבז על שני זוגות של צמיגי מירוץ, מיילס היה קונה ומרוץ את ה-TT TR במהלך יום המירוץ, בידיעה שהקונטיס האלה לא ממש מהירים כמו ה-ENVE אבל הם צפויים יותר בפניות מהירות וסביר להניח שיחזיקו מעמד זמן רב יותר מיום המירוץ.

במחיר של 110 דולר ארה"ב, 89 פאונד, 106 אירו, אתה יכול להזמין אותם BTD (BikeTiresDirect)10% הנחה עם קוד ITK10 ו רכיבי אופניים.

SCHWALBE PRO ONE TT

הגרסה העדכנית ביותר של Schwalbe Pro One TT שוחררה בשנת 2019, מה שהופך אותו לישן ביותר מבין צמיגי הזמן המובילים, כולל אלו של Continental, ENVE וויטוריה.

במובנים רבים, מיילס מצא את ה-Pro One TT מרוץ באופן דומה, אם כי מעט מתחת לביצועים של ה-Continental Grand Prix 5000 TT TR.

דפוסי הדריכה דומים בין שני הצמיגים, וכך גם הטיפול. ההיכרות של מיילס עם ה-Conti GP 5K S TR נתנה לו את הביטחון לדחוף את ה-TT TR קצת יותר חזק ממה שהיה מוכן לעשות עם ה-Pro One TT.

עם זאת, הביטחון שלו באחיזה והטיפול ב-Pro One TT גדל במהלך ה…