חובבי רכיבה על אופניים קונים צמיגים לאופני כביש ממגוון סיבות. מחיר, מותג והתנגדות גלגול הם שלושה עיקריים. פירטתי ושרטטתי את שמונה דברים שחשובים בבחירה בין צמיגי כביש ללא טיובלסואשר ארבעה חשובים יותר מהאחרים.
תחושת הדרך
אני אוהב לרכוב על צמיגי Specialized S-Works Turbo TLR, אבל לא בגלל המחיר, המותג או התנגדות הגלגול שלהם. תחושת הכביש שלהם – שילוב של נוחות, טיפול ואחיזה – היא מה שהכי מושך אותי.
הנוחות המצוינת שלהם הפתיעה אותי בתחילה, בהתחשב בכך שידעתי שהגלגלים שהרכבתי עליהם עומדים בתקן, ושמחשבון לחץ האוויר בצמיגים שלי הוביל אותי לנפח את ה-30 מ"מ טורבו על החישוקים הפנימיים של 23 מ"מ גבוה ב-5 psi ממה שאני נוסע בדרך כלל.
הישענות לפניות על גומי S-Works Turbo TLR מעוררת הרבה ביטחון. האחיזה עקבית, והטיפול מרופד היטב. אתה לא מרגיש שאתה בודק את גבולות תיקון הצמיג או שאתה מחליק או מדלג כשאתה מתרחק ממרכז הצמיג החלקלק.
כדי להשלים את תחושת הכביש הנהדרת הזו, הצמיגים הללו מתגלגלים בשקט. זה לא גורם לדירוגי הצמיגים שלי, אבל זו הבחנה מבורכת, אחת שחסרות לי צמיגי Continental Grand Prix 5000 S TR המדורגים ביותר.
גילוי נאות: תודה ל אופניים ביצועים על שליחת הצמיגים הללו אלינו לבדיקה לבקשתנו. גם Performance Bicycle וגם Specialized לא ביקשו מאיתנו לבחון אותם או לא קיבלו מידע כלשהו על הבדיקות או הביקורות שלנו.
In The Know Cycling הוא ללא פרסומות, ללא מנויים ונתמך בקוראים. אם ברצונך לעזור להמשיך ולפעול ללא עלות נוספת עבורך, קנה את הציוד והערכה שלך לאחר לחיצה על קישורי החנות באתר. כאשר תעשה זאת, אנו עשויים להרוויח עמלת שותף שתעזור לי לכסות את העלויות של יצירה ופרסום של הסקירות העצמאיות, המקיפות וההשוואתיות שלנו. תודה לך, סטיב. למידע נוסף.
מהיר יותר או איטי יותר?
בגלל תחושת הכביש המצוינת שלו, במיוחד האופן שבו האחיזה והטיפול שלו נותנים לי את הביטחון לרכוב חזק יותר, והנסיעה השקטה שלו, ה-Specialized S-Works Turbo TLR מרגיש מהיר.
אמנם אני בדרך כלל מודד צמיגים וגלגלים לפני בדיקתם, אבל אני לא חולק את המידע הזה עם חברי הבוחנים, ואני לא משווה מפרטים בין הילוכים או מחפש תוצאות של בדיקות מעבדה עד שאני מסיים את הבדיקה שלי וכותב את הערות הביקורת שלי.
ההשוואה שלי לאחר הבדיקה של צמיגי Specialized אלו אישרה וגם סתרה כמה ממסקנות מבחן הנסיעה שלי לגבי המהירות שלהם.
מצד אחד, ה-30 מ"מ S-Works Turbo TLR מגדיר לפחות מילימטר צר יותר על גלגלים ברוחב חישוק פנימי של 23 ו-25 מ"מ מאשר Conti GP 5K S TR ו-Pirelli P-Zero Race TLR RS. זה הופך אותם ליותר אוויריים ככל שאתה רוכב מהר יותר, אם כי כמה יותר תלוי במהירות שלך וברוחב החיצוני של החישוק.
מצד שני, בודקים עצמאיים מצאו שתוצאות בדיקת תוף ההתנגדות לגלגול של הצמיג הזה 4-5 וואט לצמיג גרועות יותר, תלוי בלחץ הניפוח, מאלו של אותו Conti, הטובים ביותר בקבוצה שלי של צמיגי אימונים ומירוצים מובילים.
כמו שרלי xcx שרה בשיר הלהיט של Icona Pop, "לא אכפת לי, אני אוהב את זה". במקרה הזה, ה"זה" שאני מדבר עליו הוא התחושה שיש לי בזמן רכיבה על ה-S-Works Turbo TLR לאחר שלמדתי על רוחב הצמיגים ותוצאות ההתנגדות לגלגול שלו, לא הזעם שאיתו צ'רלי xcx מחברת את המאזינה במקהלה לאחר שהתרסקה ושרפה את המכונית שלה ונטשה את החבר שלה ורכושו.
מה עוד משנה
הצמיגים מתקינים כמעט בקלות כמו ה-Contis – אין צורך במנופים – ומושב החרוזים עם משאבת רצפה בסיסית או משאבת אופניים חשמליים. דירוג ההתנגדות לפנצ'ר שלהם הוא מהטובים ביותר, טוב יותר מה-GP 5K S TRs, אם כי מעולם לא היה לי פנצ'ר עם אף אחד מהצמיגים הללו.
ולמען הפרוטוקול, המחירים של הטורבו של 90 דולר, 60 ליש"ט, ו-75 אירו MSRP ו- RRP נמוכים במיוחד מצמיגי Conti, Vittoria ו-Pirelli, אם כי בדרך כלל ניתן למצוא צמיגים משלושת המותגים הללו מתחת למחירים המומלצים על ידי היצרן.
אתה יכול להזמין את Specialized S-Works Turbo TLR ב אופניים ביצועים.
בדוק את הביקורת שלי על צמיגי האופני Tubeless הטובים ביותר כדי להשוות את הצמיגים הללו עם הסקירות והדירוגים שלנו של דגמים אחרים שבדקנו.
* * * * *
תודה שקראת. אנא ספר לי מה אתה חושב על כל מה שכתבתי, או שאל כל שאלה שיש לך בקטע התגובות למטה.
אתה יכול להשתמש בטופס המוקפץ או בטופס שבתחתית סרגל הצד כדי לקבל הודעה כאשר פוסטים חדשים יורדים ולקרוא את הדעות שלי על מה שקורה בציוד רכיבה על אופניים. כדי לראות מה אנחנו בודקים או שזה עתה בדקנו, עקוב אחרינו על ידי לחיצה על הסמלים למטה.
תודה, ותהנה מהרכיבות שלך בבטחה! לחיים, סטיב
קישור לכתבת המקור – 2026-06-13 00:44:00
