סקירת מתלה מתג מחדש

אחת השאילתות הנפוצות ביותר שאנו רואים בפוסטים שלנו באינסטגרם היא, "איזה מתלה זה?" זה כל כך קיים בכל מקום שזה הפך לבדיחה פנימית בקרב הצוות שלנו. כמה חברים אפילו מציקים לי באותו קו כשאני מתגלגל למקום הבילוי המקומי שלנו על אופניים עם מנשא אחורי, "היי, איזה מתלה זה!?" משחק הוגן. מתלים הם מזמן שדה מוקשים של תאימות והתקנה, אלא אם כן יש לך עין חדה, לפעמים קשה לזהות אותם על ידי צללית בלבד. כאשר צצה הגדרה נקייה או חדשה למראה, אנשים רוצים את הפרטים. נכון לעכשיו, הדגמים הנשאלים ביותר על הדגמים היו Rat Tail של Mica ו-Restrap Switch Rack, מערכת מעניינת של המותג לידס, בריטניה, אשר נצפתה במגוון "Rigs Of" מספר פעמים במהלך השנה האחרונה. הייתה לי הזדמנות לנסות גרסת ייצור של ה-Switch במשך כמה חודשים לפני השחרור של היום עבור סקירה זו.

לא הייתי מתאר בדיוק את מתלה מתג ה-Restrap Switch כמתלה בפועל. זה דומה יותר ללב של מערכת אקולוגית נושאת הילוכים מאחור. המותג כבר השיק שני מוצרים תחת שם ה-Switch – ה-Switch 5L Panniers ו-Switch Multi Mount – אך חבילת המוצרים הקשורים למתלים מרחיבה את הטווח על ידי הוספת המנשא האחורי הצינורי מאלומיניום, ה-Switch Rack Cage (שהוא למעשה יותר פלטפורמה עם פרופיל מקושת), שלושה סרנים חוצים באורך 12 מ"מ ומתאמים כדי להתאים לאפליקציות UDH והרכבה מלאה. זה עושה את זה תואם עם כִּמעַט כל אופני סרנים מודרניים, מלבד מתלים אחוריים או אסדות סופר-בוסט. Restrap גם התגרה בתיק עליון (מוצג למטה), שאמור לצאת באפריל.

מתג ה-Restrap Switch עצמו מורכב משני צינורות אלומיניום, מתאם מהדק פלסטיק המחבר את התחתון בצורת U לסרגל העליון, מכלול מהדק מוט מושב מפלסטיק, ורצועת סקוטש מגומי. יש לו ארבע תושבות סטנדרטיות ברווח של 64 מ"מ (כמו כלוב בקבוקים) על כל רגל, מה שנראה קצת מוגזם; שלושה יספיקו. יש לו גם שניים בכל צד של המוט העליון, מה שמאפשר להסתובב ולהרכיב אותו בכל כיוון כדי להתאים למסגרות וגדלים שונים של צמיגים. זיווג של ראש מתלה אחורי זה לא קשה עבורי – זו לא אסתטיקה שאני יכול להתעסק איתה – אז נחמד שיש לי את האפשרויות להעיף אותו ולהתאים את הזווית כך שתתאים לאופניים שלך.

Fitment Woes

ניסיתי את מתלה Switch על שני האופניים שיש לי בהישג יד, שלי Stooge MK7 ואת Esker Smokey סקרתי לאחרונה. זה לא התאים לאף אחד מהאופניים בצורה מושלמת. אני חושד שזה יעבוד קצת יותר טוב עם אופני גראבל ו-ATBs, למרות ש-Restrap מציין שהוא תוכנן לשימוש על כל דבר, מאופני כביש מפחמן ועד אופני הרים. חלק מהבעיה היא ההעדפה האסתטית שלי שהוזכרה לעיל, בתוספת גבהי הסטאובר הנמוכים של האופניים האלה, והנטייה שלי לצמיגים בשרניים 29+ או צמיגים רחבים ועמודי טפטוף ארוכים (200 מ"מ+). אני חושב שלרוב הגדרות האופניים לא יהיו אותן בעיות הרכבה שחוויתי. עם זאת, עבור שני האופניים הללו, נאלצתי לחגור את מתלה ה- Switch לצינור המושב של המסגרת, ממש מתחת לצווארון העמוד, כדי להשיג פרופיל אופקי. לא אידיאלי, אבל כפי שאתה יכול לראות בתמונות האלה, אילו הרכבתי אותו בדרך אחרת, מרווח הצמיגים היה מהווה בעיה אם רצועת המהדק מחליקה אפילו כמה מילימטרים.

כל מה שנאמר, נראה ש-Restrap כיסתה את הבסיסים שלהם, מה שהופך אותו לתואם לכמה שיותר אופניים, או לפחות לרוב האופניים עם הציר התוך 12 מ"מ הקיים יחסית. מתלה המתג מגיע עם ציר אלומיניום 7075-T6 לבחירתכם בפסולת הברגה של 1 מ"מ, 1.5 מ"מ או 1.75 מ"מ, כל אחד עם מבחר של מרווחים של 3 מ"מ כדי להכיל נשיפות Boost של 142 מ"מ או 148 מ"מ עם צורות ומרווחים שונים. אתה יכול גם לקנות סרני Switch נוספים בנפרד. בנוסף, עם שני מתאמים שונים, ניתן להרכיב אותו על מתלי UDH ו-SRAM Transmission בהרכבה מלאה.

למרות המגוון הרחב של סרנים ואביזרים, בעיית ההתאמה האחרת שנתקלתי בה הייתה, למעשה, קשורה לסרן, במיוחד בעת הרכבה על Esker Smokey (12 מ"מ בוסט). לתוסת הנשירה הייחודית של ה-Smokey יש כובע משושה בגודל 8 מ"מ המאבטח אותו, והצירים התחתונים של Restrap גדולים מכדי לעבור דרכם. עם זאת, רציתי נואשות להשתמש ב-Switch Rack באופניים האלה, אז הרכבתי מחדש את רוברט אקסל הציר שהיה לי בהישג יד. זה עובד עם עיצוב הנשירה של Smokey מכיוון שהעמוד בצד ההברגה הוא חלק נפרד שמתברג לשקע עם הברגה של 5 מ"מ על הציר לאחר ההתקנה. עם זאת, זה לא היה קל כמו רק לבחור ברוברט אקסל. לסרנים של מתג ה-Restrap Switch יש קוטר עמוד קנייני שהוא מעט גדול יותר מאלה שב-Robert Axles. הצלחתי לייצר shims מבקבוק פלסטיק כדי להמציא את הקוטר הנוסף, ומתלה ה- Switch בסופו של דבר התאים על רוברט אקסל בסדר גמור. עם זאת, הלוואי שכל החברות האלה שמתעסקות במתלים לתלייה על סרן יאמצו את אותו תקן.

עם זאת, יכולתי להשתמש בציר מתג ה-Restrap בעת הרכבת מתלה המתג ל-Stooge MK7 שלי ללא בעיות. זה היה די פשוט, ואני מניח שהתלונה היחידה שלי היא שהציר קצת ארוך, וכשהמתלה לא בשימוש, אתה צריך לעמוד בקצב של כל הדסקיות עם קצה החוט של 3 מ"מ. השתמשתי בארבעה מרווחים של 3 מ"מ בקצה שאינו חוט וחמישה בצד המושחל, כולל מרווח הקצה החרוט 3 מ"מ.

מה זה נושא?

למרות ש-Restrap Switch Rack פותח כמערכת מטען מודולרית מינימלית יחסית, הוא מסוגל להתמודד עם מטענים משמעותיים, לאחר שנבדק ISO עד 30 קילוגרם (66 פאונד). Restrap ממליצה לשאת לא יותר מ-10 קילוגרם לכל אזור הרכבה (10 על הפלטפורמה העליונה ו-10 על כל רגל). לפי המותג, דגימת ההכנה המקורית שזוהתה על אופני ה-Tour Divide של ג'וש ריד, בראלי טורינו-ניס ובמקומות אחרים, הצטברה בין 4,000 ל-5,000 מיילים, חלקם נסעו עם עומס מלא של 30 קילוגרם. וזה עדיין ממשיך.

לא נשאתי כל כך הרבה משקל, וגם לא הייתי מתכנן לעשות זאת, אבל התנסיתי בכמה הגדרות. כשקיבלתי לראשונה את מתלה ה- Switch, האפשרות היחידה שלי ל"פלטפורמה" עליונה הייתה הכלוב Revelate Tarsier שהיה לי בהישג יד. זה היה לפני שידעתי ש-Restrap מפתחת את כלוב המתלה Switch (מכוסה להלן), ובהתחלה הייתי מבולבל מתצורת ההרכבה של שני הברגים, מכיוון שרוב כלובי המטען משתמשים בתבנית שלושה בריח. ובכל זאת, גרמתי לזה לעבוד. כפי שמוצג בתמונות, הרצתי תיק קטן על הכלוב העליון, כלוב King Manything בצד אחד עם תיק יבש הנושא מזון וציוד נוסף, ובקבוק מים קשור לרגל השנייה. ההתקנה הייתה פונקציונלית ונגררה יותר מחבילת מושבים סטנדרטית.

זה המקום שבו מתלים כמו ה-Switch זוהרים. אתה יכול להשתמש בכל רגל עבור מים או מטען נוספים, או להרכיב את 5 ליטר עגלת מתג של Restrap או את עגלת ה-10 ליטר החדשה יותר, ולהשאיר את הפלטפורמה העליונה ריקה. אני מעדיף התקנה של תיק עליון, באמצעות הניצבים לתוספת מים, מזון וציוד. עם זאת, תצורה זו לא הייתה אידיאלית ב-Switch בגלל הקיבולת המוגבלת של הכלוב העליון הקטן יותר. רק לאחר שקיבלתי את ה- Switch Rack Cage, המערכת באמת התחילה להיות הגיונית לסגנון האריזה הזה.

כלוב מתג מתג רצועה מחדש

כלוב מתלה ה-Restrap Switch הוא פלטפורמת אלומיניום 5052 פשוטה בעובי 3 מ"מ שתוכננה במיוחד עבור מתלה המתג. במשקל של 233 גרם על המשקל שלי, הוא מספק עריסה יציבה בפרופורציות טובות עבור חגורת תיק יבש בגודל טיפוסי או דברים רבים בצורת גליל באמצעות שלושת חריצי הרצועה בכל צד. הוא מתחבר עם שני ברגים M5 הכלולים ויש לו עיצוב אלגנטי המקנן על קשת המתלה באמצעות רגליים מעוצבות סיליקון. הוא מדורג לעומסים של עד 5 קילוגרם ומיועד לשימוש אופקי בלבד, כלומר לא ניתן לנכס אותו ככלוב על הרגליים. בשביל מה שזה שווה, הצלחת כוללת פותחני בקבוקים משולבים, אם כי אני חושב שרוב רוכבי האופניים נושאים פחיות בימינו.

ה-Rack Cage עשוי היטב ונראה בגודל מושלם עבור עומסי המתלה הרגילים. בתמונות האלה, יש לו תיק יבש קטן יותר עם כמה בגדים ומוצרי טיפוח, בתוספת כיסא Helinox Zero הנאמן שלי. יתרה מכך, כפות הרגליים המקושרות מקשתות ממקמות אותה לאחור, מה שמקל על העברת התיקים לאחור כדי לפנות את האוכף ולהשתמש במלואו בעמוד טפטפת ארוך. בסך הכל, זוהי ערכה מרשימה שעושה היטב את מה שהיא אמורה לעשות.

בשימוש, התרשמתי מאוד מה-Restrap Switch Rack and Cage. כאמור, הכלוב פרופורציונלי וממוקם היטב. המתלה מוצק עם מעט תנועה עד ללא תנועה, אפילו תוך כדי הקפצה על הסינגל הקשה ביותר. זה גם קל להרכבה והסרה. לא אהבתי את העובדה שרצועת מוט המושב היא סקוטש בהתחלה, אבל יש לה מרקם גומי כדי לשמור אותה במקומה ולא היו לי בעיות עם החלקה או פגיעה במסגרת/צבע. לבסוף, יש הרבה מרווח צמיגים. מוצג למעלה עם צמיג בגודל 29 x 2.8 אינץ' ואני די בטוח שזה יכול לעבוד בקלות עם עד 3.25.

מתלה מתג מחדש מול מתלים אחרים

זה מביא אותי לחרטה הגדולה ביותר שלי עם מתלה ה-Restrap Switch: העובדה שזה קצת מערכת אקולוגית סגורה. כדי לקבל מתלה פונקציונלי עם פלטפורמה הדומה למשהו כמו Old Man Mountain Elkhorn, ה-Hunter Cargo Rack, או אחת מהאפשרויות מ-Tailfin, אתה צריך לקנות את כלוב המתלה בנפרד תמורת $69.99/£39.99/€53.99, מה שמביא את המחיר הכולל של המתלה ל-$216.43.98/£. זה גם מגדיל את המשקל הנקי של מתלה Switch, ומוציא אותו מהמאבק על חריץ המתלה האחורי הקל ביותר.

כדי לראות איך זה עומד מול כמה מתלים אחרים, עשיתי…