תריסר העורך: הציוד המועדף של סטיבן פיצג'רלד ועוד של 2025

כשצוות BIKEPACKING.com שאל אם ברצוני לתרום לתריסר העורך השנה, עשיתי קצת כפייה. מבחינה טכנית, קיבלתי תואר עורך תורם לפני כמה שנים, אבל עדיין יש לי תסמונת המתחזה הגדולה כאן, כי למרות שאני מתלהב מאריזת אופניים ואוהב את ז'אנר הרכיבה הזה יותר מכל סוג אחר, אני לא מרגיש שיש לי בשום מקום את האמון ברחוב של כל התורמים המדהימים האחרים לאתר הזה.

למען האמת, הזהות המרכזית שלי ברכיבה על אופניים היא לא "תרמילאי אופניים". זה יותר נכון "אופנוענים". ואז שוב, אולי זה בסדר. כמעט כל זיכרונות הליבה שלי משנת 2025 יגיעו מימים ולילות שביליתי על צמיגים שמנים, על פני מדבריות ומעל הרים.

אז, עם זה, אני אתן לכם את 12 הבחירות המובילות שלי לשנת 2025, אבל אני הולך אולי לצבוע קצת מחוץ לקווי האריזה של האופניים. אני גם הולך להגדיר לעצמי איך נראית רשימת 12 המובילים. האם זה חייב להיות רק על ציוד, או שזה יכול לכלול אנשים, מקומות, דיסציפלינות או זיכרונות? האם העורכים יתנו למרד הזה לעמוד? אני מניח שאם אתה קורא את זה, הם עשו זאת. כדי להקל על זה, בואו נתחיל עם ציוד מועדף.

מערכות תאורה פניקס

97 גרם / תוצרת סין / $99 ב מערכות תאורה פניקס

המסע שלי עם תאורה התחיל עוד בשנת 2003 עם הספורט הרב-יומי של מרוצי הרפתקאות. אז, מצב התאורה לא היה כל כך גדול. נורות לד רק הגיעו למקום. חיי הסוללה לא היו מרהיבים, והסוללות היו הרבה יותר כבדות. תאורת אופניים הייתה יקרה להפליא בהשוואה לעכשיו, ולעתים קרובות עלתה עד 1,000 דולר עבור פנס שעמד במשימה. מאז, ניסיתי כל כך הרבה מערכות, מאורות נוסעים ועד מערכות אופניים המופעלות על ידי דינמו. כולם עבדו, אבל הטכנולוגיה תמיד בלבלה אותי בתמהיל של חוטים, סוללות, כבלי טעינה וכל השאר.

לבסוף, השנה, קייד רייכנברגר, תרמילאי אופניים מוכשר מאוד בעצמו, אמר לי שאני צריך פשוט לאמץ מערכת שתוקננת סביב סוללה אחת ולקרוא לה טוב. הוא הציע מערכות תאורה של פניקס, אז בחרתי בזה. זו הייתה שיחה נהדרת. יש לי פנס פניקס שמותקן על הסורגים או המזלג שלי לעבודות לילה רגילות, וכאשר בשטח טכני בלילה, אני משתמש גם בפנס משני צמוד קסדה.

האורות טובים כמו שהם צריכים להיות, עם תפוקות ומצבים שונים, אבל היופי הוא שהם משתמשים בתאי סוללה סטנדרטיים 18650 שניתן להסיר ולהטעין או להחליף בין אורות במידת הצורך. יש לי אפילו נרתיק טעינה עבורם המאפשר לתאים לשמש כמאגר כוח עבור האביזרים האחרים שלי במידת הצורך. עוד יותר תכליתיות הן סוללות הכוללות יציאת טעינה קטנה המובנית בסוללה, מה שמבטל את הצורך בהתקן טעינה חיצוני.

עבור רבים, אלו עשויות להיות חדשות ישנות, אבל בהתחשב בכמה זמן התעסקתי עם אורות וסוללות, ואיך בדיוק סידרתי את המערכת שלי השנה, ייתכן שיש אנשים אחרים שירוויחו מהידיעה שסטנדרטיזציה של התאורה והסוללות שלך יכולה להפוך את נסיעות הלילה שלך להרבה יותר קלות לניהול.

ארוחות סיבולת אנרגיה אביבית

110 גרם / תוצרת ארה"ב / $7.95 ב REI

אני יודע שרבים בקהילה הזו נהנים לחלוק מתכונים לדברים טעימים שתוכלו להכין תוך כדי תנועה. חלקם נהנים גם לחפש מזון. בספרד יש אספרגוס פראי! במידה פחותה, תחנת דלק עם פרוסות פיצה מתחת למנורות החום עשויה להיות כל מה שיש לחלק מהזמן לנהל.

ביליתי זמן מה בקצב מירוץ השנה, שם מאוד נאבקתי להכניס אוכל לגוף שלי שלא נמאס ממנו מהר. בטיול במעלה ההר הלבן של קליפורניה בשנת 2024, חברי אדם הכיר לי את ספרינג אנרג'י ואת ארוחות הסיבולת שלהם. לא הכרתי כלום על המותג, אבל מגוון הוא תבלין החיים, אז הוספתי כמה פאוצ'ים לתיק המסגרת שלי. כשסוף סוף התעמקתי ואכלתי אחד בטיול, התרשמתי להפליא לא רק מכמה טעים זה היה, אלא גם מאיך שה"ארוחה" באמת ערכה אגרוף קלוריות נחמד וצפוף. אפילו יותר טוב, לא ממש נמאס לי מזה, וזה אף פעם לא העלה לי את הבטן. מצאתי דלק מהיר חדש בדרכים.

העמדתי את אביב אנרג'י למבחן השנה במרוץ האופניים של Pinyons and Pines, ואני רוצה לזקוף לזכות את ארוחות הסיבולת שלהם על העובדה שלא הייתה לי התמוטטות תזונתית בחצי השני של הלופ. לא חיפשתי נקודות תדלוק לחלק האחרון של המירוץ והייתי לא מוכנה באופן מצער מבחינת הגיוון בתפריט, אבל היו לי לא מעט מארזי ארוחות הסיבולת בתיק המסגרת שלי, והם בהחלט הביאו אותי לסוף. אפילו סיימתי עם הרבה יותר מדי שקיות שנשארו, מה שמאשר שאני כן סובל ממנטליות של אגירת מזון.

ה"קסם" של הארוחות הללו עשוי להיות שהן אינן קסומות כלל. אם הייתי מפשט יתר על המידה, הייתי אומר שאולי הם פשוט שיבולת שועל מהוללת או פודינג צ'יה בעטיפה נוחה. אני לא מוצאת שיבולת שועל או פודינג צ'יה משביע במיוחד במשך זמן רב כשאני מכינה את זה לעצמי, אז אולי יש איזה רוטב סודי בתערובת. באותו אופן שאני יכול לאכול בזול בבית כל היום, אבל לפעמים אני מבזבז לאכול בחוץ, הייתי אומר שהארוחות האלה הן הפינוק הנוחה לאכילה על האופניים שלי. בשלב מוקדם, הייתי מנפץ כיס שלם בישיבה אחת, אבל מאוחר יותר הבנתי שזה יכול להיות יותר מדי מהדבר הטוב. אם תנסו את אלה, נצלו את המכסה המבורגר ואכלו כיס במשך חצי שעה או שעה במקום זאת.

אני מחשיב את ארוחות הסיבולת לבזבזניות למדי בכמעט 8$ לכל כיס. זה פחות או יותר המחיר של בוריטו מוצק! אבל במצבים מסוימים, אתה רק צריך לדעת שהאוכל שהבאת הולך להביא אותך לשם. עשיתי הרבה רכיבות שבהן בוריטו היה חמוץ, או שאני פשוט לא יכול לקחת עוד ביס אחד. זה המקום שבו אנרגיה אביבית זורחת.

רוכב לעבודה

אוקיי, בוא נחרוג מהילוך לשנייה ונלך לחוויות ואורח חיים. ה"דבר" הגדול ביותר שעשיתי עבור עצמי כרוכב אופניים, וכאדם שרוצה להיות בריא ומסוגל פיזית, הוא פשוט לרכוב לעבודה וממנה בשש השנים האחרונות. ברוב השבועות, אני רוכב לעבודה הלוך ושוב של 20 עד 40 מייל. רבים מהקילומטרים הללו סלולים וארציים להפליא. אף אחד מהדברים האלה לא מתאים לאידיאלים של אתר לאריזת אופניים והרפתקאות. אבל שמע אותי. רכיבה לעבודה וממנה בימי חול היא בדיוק הסיבה שאני יכול להרים ולצאת להרפתקאות גדולות יותר בסופי שבוע, או אולי להיכנס למירוץ ולתקווה להגיע לקו הסיום לפני הפסקה. אם הייתי נוסע הלוך ושוב, לא היה לי את הכושר המתאים להרפתקאות הגדולות.

אני רוכב עד בערך 100 מעלות צלזיוס ומטה לכ-0 מעלות פרנהייט. הלמידה על הציוד שעובד בתנאים האלה ושאני מסוגל לרכוב ללא קשר למזג האוויר פתחה את הביטחון שאני מקווה שיהיה לי בחוץ במקומות פראיים, בהרפתקאות אמיתיות, שבהם אני לא ממש בטוח למה לצפות.

לא כולם יכולים לרכוב לעבודה. לכולנו יש חיים שונים ונסיעות שונות. או אם אתה עובד מהבית, ייתכן שלא תצטרך לנסוע כלל. אבל אני חושב שאנשים רבים אף פעם לא שוקלים לנסוע באופניים כי זה מוזר, מסובך או לא נוח. לפעמים, אני מדמיינת איזו דמות פתטית אני נראית, חוטפת ברפש ומותזת מהתנועה בימים הגרועים ביותר. זה מצחיק כמה אבסורדי דברים הופכים פחות אבסורדיים ברגע שאתה מנרמל אותם לעצמך.

הטבות בונוס: אם אתה נוסע באופניים, לא משנה מה עוד קורה בחיים, תמיד יש לך שתי נסיעות ביום לצפות להן. זה לא יסולא בפז! נהיגה במהירות מופרזת על האופניים שלך במכוניות שנתקעו בפקק לא מזיקה.

צמיגי ויטוריה פיוטה

790+ גרם / תוצרת תאילנד / $94 ב ויטוריה

הרעיון של צמיג מושלם לכל דבר הוא מיתוס. אבל גילו של צמיג העשה-הרבה-דברים בהחלט בפתח. נכון לעכשיו, הצמיג/הדריכה האהובה עלי ביותר הוא הפייוט. אני רץ את ה-2.1 אינץ' או 2.25 אינץ' על אופני החצץ שלי על פני כל המשטחים מהמדרכה לשביל, ואני רץ את ה-2.4 אינץ' על אופני ההרים שלי בדברים היותר קשוחים. הצמיגים האלה שימשו אותי ממש בתנאים מ-White Rim ועד אריזונה טרייל סינגל-מסלול השנה, אבל היום שבו הם זרחו הכי הרבה השתרעו על 80 מיילים של כביש סלול, 302 מייל אגרסיבי. 20 קילומטרים של סינגל, ואפילו קצת טיולים במסלול כזה, אתה חייב להיות מוטרד מהצמיג שלך בשלב מסוים של היום, אבל התרגשתי לגלות שמעולם לא חשבתי על הצמיגים בטיול הזה, וזו המחמאה הכי טובה שאני יכול לתת לצמיג.

הנה תמונה של הפייוטים שלא רוכבים עליהם בפועל, אבל הם היו צמיגים מושלמים להרפתקה הררית גדולה זו.

אני לא אגיד שאני הרוכב הכי מיומן שמשעין את אופניו עמוק לתוך הפאו החום וחוצב פניות אסתטיות. אני שמרני יותר בכמה שאני דוחף את המתיחה שלי, אז זכור זאת כאשר אתה שוקל את הסגנון והשטח שלך. הצמיג הישן שלי היה ה-Mezcal, וזה עדיין דריכה אגדית טובה, אבל הפייוט הוציא אותו בעיקר מהאופניים שלי. עבורכם החנונים שם בחוץ, אלה מדורגים בחמישייה הראשונה של הצמיגים המתגלגלים הכי מהר בכמה מבחנים שראיתי השנה.

רוכב אל תוך הלילה בכוונה

בדרך כלל, אני מתחיל את הרכיבות מרובות הימים שלי מוקדם כדי שאוכל להגיע למחנה לפני רדת החשיכה, להקים מחנה ולאכול ארוחת ערב. אני גם אוהב קצת זמן טרקלין במחנה לפני שאני לוקח את חופשת ההכרה שלי ללילה. אבל בלילה הסולו שלי ב-White Rim בדצמבר האחרון, התחלתי מאוחר ביום ורכבתי לתוך הלילה בכוונה. ניסיתי לעסוק באמת לבד, בחושך, בכוכבים ובמצב השקט שמגיע איתם. יצאתי כל כך בהשראת החוויה שמיד הזמנתי אתר קמפינג בפברואר והוצאתי הזמנה פתוחה ל-10 אנשים אחרים, כולל אנשים שלא…