פיל גיימון לא מקצר מילים על, טוב, שום דבר, באמת. אבל באחרונה שלו סרטון יוטיובזה שוק אופני הכביש המודרני שמקבל את הטיפול המלא בגיימון כשהוא מכריז על שותפיו החדשים למותג לשנת 2026. ואיתו, קצת הפתעה. רוכב גארמין-שארפ לשעבר לא ירכב על א אופני פקטור העונה, אבל במקום מבחר מסגרות מהמותג הידידותי לארנק אריזונה, חברת האופניים הממלכתית.
גם ההחלטה לא התקבלה מחוסר אפשרויות. גיימון מסביר שלמרות שהיה לו עניין מ"המון מותגי אופניים גדולים", אף אחד מהם לא בלט בסופו של דבר.
"להחזיק אופניים סופר מהירים לספרינט לא יעזור לך אם תיפול [on the climb] עם 20K לסיום", הוא טוען.
לדעתו, חוסר האיזון הזה הוא אחת הסיבות העיקריות לכך שכל כך הרבה אופני כביש מודרניים מרגישים מנותקים מהאופן שבו אנשים רוכבים בפועל. אבל הביצועים הם רק חצי מהמשוואה. אם יש דבר אחד שגיימון אומר שהוא נרתע ממנו במשך רוב הקריירה שלו, מלבד סימום, זה המחיר.
"תגי המחיר על אופניים חדשים בימינו, זה באמת פשוט התחיל להציק לי", הוא אומר.
הוא ממהר להוסיף שהוא אוהב דברים נחמדים ועדיין מוציא מספרים ברמה עולמית על האופניים, ולכן "מגיע לו אופניים ברמה גבוהה מאוד, אופניים מאוד מוכשרים". אבל, לדבריו, הוא "לא מעוניין באופניים כסמל סטטוס".
הנה מה שאנחנו יודעים על אופני הכביש שעדיין לא שוחררו.
אופני הכביש שטרם שוחררו של State Bicycle Co
אמנם האופניים לא הוכרזו רשמית, אמר נציג המדינה שבועון רכיבה על אופניים כי אופני כביש קרבון חדשים לגמרי להחליף את דגם בלתי מנוצח אכן, בדרך.
בעוד שהפרטים נותרו מוגבלים, גאימון חשף מספיק דרך הערוצים שלו כדי לצייר תמונה ברורה של מה ש-State Bicycle Co בונה.
בבסיסו מסגרת כביש מפחמן עם מה שגיימון מכנה "הכמות הנכונה של תכונות תעופה", כולל ניתוב כבלים משולב ועמוד מושב תעופה, תוך שמירה על העיצוב הכללי מסורתי יותר.
"אין לו חבורה של תכונות אירו מטורפות שיוסיפו משקל, יהפכו אותו לקשה יותר לעבוד עליו, לקשה יותר לנסוע איתו, קל יותר לשבור אותו", אומר גיימון. ובעיקר, "זה סופר קל".
גיימון כבר ראה מבנה שלם מגיע ל-13.5 פאונד (6.1 ק"ג) ואומר שהוא שואף לקבל את המבנה שלו קל יותר.
"אלה יהיו אופניים מאוד מוכשרים וסופר מהנים", הוא אומר. "אם הייתי הולך לקנות אופניים, אלה האופניים שהייתי משלם עליהם".
המדינה אמרה שבועון רכיבה על אופניים שמספר מצומצם של מסגרות צפוי כבר מאוחר יותר החודש, עם בנייה מלאה זמינה באתר המדינה עד סוף הרבעון הראשון. יהיו שתי גרסאות המוצעות: המבנה הסופר-קל המקודם על ידי Gaimon בסביבות 4,000 דולר, ודגם סטנדרטי ממוקד ערך אפילו יותר.
בעוד שגיימון נתמך על ידי שימנוסביר להניח שמבנה הייצור של המדינה יפעל לפי הגישה הרגילה שלה של שילוב רכיבי מותג בית עם מערכת הנעה SRAM. למעשה, המדינה אישרה כי הדגם הסטנדרטי יצויד ב SRAM מתחרה AXS העברה אלקטרונית וגלגלי DT Swiss ב-2,800$ בלבד.
עכשיו אנחנו בטוחים שג'יימון מקבל שכר טוב כדי לקדם את האופניים, אבל למרות זאת, אנחנו מצפים לקבל את האופניים האלה לסקירה, ולראות רק הרבה ביצועים ועיצוב מודרני שאפשר להשיג עבור 4,000 דולר.
קישור לכתבת המקור – 2026-01-06 03:05:00
