ראשי » רוצים להפוך את הרחובות לבטוחים יותר עבור נשים? התחל ברכיבה על אופניים

רוצים להפוך את הרחובות לבטוחים יותר עבור נשים? התחל ברכיבה על אופניים

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


אנילא היה זועם ומתיש לקרוא תגובות ברשתות החברתיות בעקבות הריגתה של שרה אוורארד מגברים, דבר המצביע על כך שהיא קיבלה "החלטה גרועה" ללכת הביתה בחושך. מדי יום, נשים ואנשים שאינם תואמים מגדר מבצעים רפלקסיביות חישובים לגבי בטיחותם באופן שרוב הגברים לא צריכים – ובכל זאת, לפעמים, באופן טרגי, זה עדיין לא מספיק.

נירמלנו חברה בה גברים יכולים להסתובב כרצונם בעוד שארנו חוששים מחיינו מהמעשה הפשוט של נסיעה הביתה.

נורמות וציפיות מגדריות מושרשות הם חלק גדול מהתמונה, אך הם מורכבים מהתכנון הפיזי של המרחבים הציבוריים שלנו, שלעתים קרובות מתבסס על צרכיהם של גברים – גברים לבנים, סקסג'נדרים, הטרוסקסואלים, בפרט. תשתית האופניים בבריטניה עוינת במיוחד את הנשים – והגיע הזמן שנראה זאת שוב.

רכיבה על אופניים אינה מבטלת את סיכון של הטרדה או אלימות לנשים, אבל זה לפחות נותן יותר שליטה אישית על המסלול, המהירות וזמן הנסיעה, ומסיר חלק מהפגיעות שמלווה בהליכה או בלכידה במצב מסוכן בתחבורה ציבורית או במונית. כמומחית לרכיבה על אופניים ועיצוב אורבני טיפאני לאם אומר, "כש"הפכתי לרוכב אופניים" בשנת 2013, הרגשתי משוחרר מהטרדות רחוב. אף פעם לא הספקתי זמן רב כדי שמישהו ינסה להציק לי וגם אם הייתי, יכולתי לברוח הרבה יותר מהר על שני גלגלים. "

עדויות ממדינות אחרות מראות כי נשים נוטות יותר לרכוב על אופניים מאשר גברים כאשר קיימת תשתית אופניים תומכת, כגון מסלולי אופניים מוארים היטב ומופרדים לחלוטין מתנועה, ונתיבים בטוחים המאפשרים נסיעות מגוונות (לא סתם נסיעה מ העיר החיצונית לעיר הפנימית). בהולנד ו קופנהגן לדוגמא, 55% מהנסיעות באופניים נעשות על ידי נשים. ב פריז וליסבוןמספר רוכבי האופניים גדל עם ההשקעה האחרונה במסלולי אופניים מוגנים ובצעדים אחרים.

אולם יותר מדי נשים בבריטניה חשות שרכיבה על אופניים היא "לא בשבילן". ה סקר חיי האופניים של Sustrans 2019 מצא כי 76% מהנשים בבריטניה לעולם אינן רוכבות על אופניים ורק 9% מהנשים רוכבות על אופניים באופן קבוע, לעומת 21% מהגברים, כאשר הנשים המיעוטות האתניות הן הסיכוי הנמוך ביותר לרכוב. הסקר מצא גם כי 36% מהנשים שאינן רוכבות על אופניים היו רוצות להתחיל. אף שהדאגה מסכנה מתנועה הייתה הסיבה העיקרית לאי ההשתתפות שניתנה על ידי כל הנשאלים שאינם רוכבים על אופניים, הדבר היה דאגה לא פרופורציונאלית לנשים. זה כמעט לא מפתיע: מחקר מצא כי רוכבי אופניים בבריטניה הם בעלי סיכוי כפול מזה שגברים נתקלו ב"החמצות כמעט "או הטרדות מצד נהגים, בעוד ש מחקר אמריקאי נמצא כי לנהגים יש סיכוי גדול פי 3.8 לעבור רוכבי אופניים קרוב מדי מאשר רוכבי אופניים.

התערבויות לגרום לנשים לרכוב על אופניים מתמקדות לעתים קרובות בבניית ביטחון, במקום בתכנון תשתיות אחרת. בעוד שכוונותיהם טובות, יוזמות אלה מחזקות את הנרטיב לפיהן התנהגותן של נשים היא זו שצריכה להשתנות – לא מעשי הגברים או האופן בו אנו מתכננים ערים, ערים ודרכי מעבר.

במקום זאת, עלינו לבנות תשתית רכיבה על אופניים שהיא פמיניסטית במפורש, ומודעת על ידי עמדות מגוונות ומייצגות. הממשלה אסטרטגיית אופניים והליכה חדשה, ששוחרר בשנה שעברה, מדגים מחויבות אמיתית לכאורה לשיפור תשתיות הרכיבה ברחבי הארץ ומתווה כמה צעדים מבטיחים – כולל רבים שכנראה יועילו לרוכבי אופניים. אך הוא אינו כולל ניתוח משמעותי של אי-השוויון המגדרי (או אחר) המודיע על תשתית האופניים הקיימת שלנו, או כיצד להתחשב בצרכיהם של קבוצות שונות.

ניתוח חיובי יותר של ההבדלים בסוגי המסעות של נשים וגברים הוא חיוני. ארכיטקטורת רכיבה על אופניים "חתימה" רבה, כגון כבישים מהירים על אופניים, נועדה להוביל אנשים מהעיר החיצונית אל העיר הפנימית, בשעות השיא – מסעות יותר מותאמים לדפוסי נסיעה של גברים מאשר לנשים. עדיפות מועטה יותר להקל על רכיבה על אופניים בטוחים בנתיבי עיר חיצונית-חיצונית, נסיעות קצרות יותר ודרכי שטח, שכולם נוטים יותר לקחת נשים. בהתחשב בכך שנשים נוטות יותר להשתמש במספר אופני תחבורה וב"שרשרת טיולים "(נסיעות מרובות עצירות), יש להקדיש תשומת לב רבה יותר לקישור מסלולי אופניים בטוחים לצורות תחבורה אחרות, עם מתן גדול יותר של ביטחון חניית אופניים מוארת היטב במרכזי התחבורה.

ההתרחבות האחרונה של יוזמות ידידותיות לאופניים כמו שכונות עם פחות תנועה (LTN) זכתה לביקורת על כך שהפחיתה את ה"פיקוח הטבעי "מהתנועה – מה שגרם לנשים להרגיש פחות בטוחות ללכת בחושך. אבל זה מציב התנגדות כוזבת בין נשים רוכבי אופניים להולכי רגל, שבאמת יש להן אותה דרישה פשוטה – להצליח להגיע הביתה בשלום. זה לא צריך להיות יותר מדי לשאול.

מובן מאליו שהמרחב הציבורי לא יהיה בטוח באמת עבור נשים ללא התחשבות רחבה בהרבה עם מבני הכוח המגדריים ואי השוויון שמגביל את חיינו. אך השקעה בתשתיות שמעניקות לנשים שליטה רבה יותר בבטיחותן ובניידותן שלהן – בחברה השוללת אותן בו זמנית ומאשימה אותן בכך שהן לא מגנות על עצמן – תהיה התחלה טובה.



קישור לכתבת מקור – 2021-03-26 10:00:37

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות

עוד מתחומי האתר