ראשי » תעשיית האופניים מתחממת לספקי הרכבה מחוץ לשניים הגדולים

תעשיית האופניים מתחממת לספקי הרכבה מחוץ לשניים הגדולים

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on telegram
Share on whatsapp
Share on email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


לאחרונה הציגה CI.N את השאלה האם דומיננטיות בשוק ההינע של Shimano ו- SRAM יכול להיות מאותגר על ידי משבר המקור. כאן CI.N מתעמק יותר לשאול האם תותחי הילוכים פנימיים וכונני חגורה יהיו נהנים מפתיעים לטווח הארוך מהמגפה …

חודש התחיל להרגיש כמו הרבה מאוד זמן בתעשיית האופניים. ואילו לפני שנצטרך להגיע לשיא בעונת המכירה והרגשנו את הזחילה היציבה של החורף בדיוק כמו שיש חום באוויר, עם כבד לחץ על ההיצע של מוצרי שירות ואכן ערכת הגימור להשלמת אופניים, שאלו כל אחד מהעסקים וכנראה שהם יהיו מוכנים בסוף 2021 ואולי גם נתח טוב של 2022.

בדיוק כמו שתעשיית האופניים יכולה לספור את עצמה "ברת מזל" בהקשר למגיפה, ישנם קומץ עסקים בתוך הבועה שלנו שעשויים לתפוס זוהר בלתי צפוי מ"תנופת האופניים "הראשונית.

למרות שקשה לייחס ישירות, ענק כונן החגורה שערים בהחלט יכול להיות אחד מאלה שתפסו קצב חיובי במה שכבר היה מגמה חזקה, במיוחד באופניים וחשמליות, לכיוון החגורה.

הרכבת נסיעה"המגיפה עשויה להיות חלק מהתגברות הריבית האחרונה. שמענו באופן פרשני כי זמני ההובלה בשרשרת עולים על 52 שבועות. אמנם זמני ההובלה שלנו התארכו מתחילת השנה, אבל אנחנו עדיין הרבה מתחת לזו של הרשת. אנו יודעים כי נושאי שרשרת האספקה ​​הכוללים באופן כללי משפיעים על התעשייה כולה ", אמר ג'ונתן וויינארט, מנהל השיווק של גייטס.

סביר להניח שלא זמני הובלה על רכיבי הנעה עולים בשיחה עם גייטס, בין היתר, יותר ממה שקודם לכן. אמנם יש נימוקים חזקים לציין כונן חגורה למספר רב של יישומים, אך ההערכה היא כי השפעות האדווה על שרשרת האספקה ​​רק יגדילו את הביקוש. למעשה, מצפון ל -500 מותגי אופניים סומכים כעת על אספקת גייטס למערכת הפחמן דרייב.

וויינארט מוסיף: "למרות שאיננו יכולים למסור נתונים מדויקים על מסלול הצמיחה, העניין של יצרני ציוד מקורי בהחלט גדל במהלך השנה האחרונה, וזאת באופן חלקי מהגברת הפנדמיה הכוללת שניתנה לאופניים, חלקית מהמעבר הגובר לאופניים חשמליים, שהביא עומסים גבוהים יותר על רכבות אופניים ולכן דורשים רכיבים חזקים יותר. "

כדי לייחס צמיחה ניכרת במפרט OEM של רכזות הילוכים וכונני חגורה פשוט לבעיות פנדמיות, ניתן לטעון לפשט יתר על המידה לנוכח שינוי בשוק שרואה את תשומת ליבו של התעשייה ממחזורים ספורטיביים לעבר אופניים לתחבורה. עם זאת, ללא ספק בקשקש להשלים גיליונות מפרט הרוכשים יראו רחוק יותר מאי פעם. עם לחצים גבוהים, הבטחת העסקה הטובה ביותר עשויה להיות משנית להבטחת מניות בכלל.

מעל המים בהולנד, שם האופניים נהנים מהנתח המודאלי הגבוה ביותר באירופה לאופניים, ושם הביקוש לחלקים הוא ללא ספק מאומץ פחות מאשר בבריטניה, SunRace ו- Sturmey-Archer נתקלים בבעיית הרכבת המנוע המסופקת עם חביות כפולות; הקבוצה מייצרת שני רכזות הילוכים פנימיות, אשר התווית Sturmey מפורסמת עבורן, בעוד ש- SunRace הפכה לכרטיס הקלף הצורב במובילי השוק. למעשה, במחקר קמעונאי עצמאי משנת 2021 של CI.N 18% מהחנויות אמרו כי כעת הם משתמשים ברכיבי SunRace בבית המלאכה והופכים אותה למותג השירות השלישי בשכיחותו.

"אנו רואים את הגידול בביקוש הן למאמרי Sturmey-Archer שלנו, והן בצד SunRace. בגלל המחסור, הלקוחות פתוחים יותר לנסות מותגים אחרים, כמו עצמנו. כמו כן, הצרכנים מוכנים יותר לנסות מותגים אחרים. לא משנה להם אם המכונאי שלהם שם על עצמו קלטות של Shimano או של SunRace, כל מה שהם רוצים זה להמשיך לרכוב על האופניים שלהם. זה נותן לנו הזדמנות ייחודית להוציא את שמנו בשוק ", הסביר פטריק קוס, מנהל מכירות לקבוצת SunRace Sturmey-Archer Europe BV.

גם ללקוחות לא היו תלונות, אומר קוס, שמוסיף כי הנטייה של הצרכן לדרוש את מותגי ההינע המובילים היא לכאורה גמישה יותר מהמחשבה. "אנחנו מקבלים משוב חיובי רב מהשוק. כאשר בעבר צרכנים קצת היססו לנסות מותגים אחרים מלבד Shimano או SRAM, הם נאלצים לפעמים להשתמש במותגים אחרים. המשוב שאנחנו מקבלים הוא שהם מופתעים מאיכות המוצרים שלנו, למרות רמת המחירים התחרותית יותר. רוב הלקוחות מרוצים כל כך שהם מזמינים את המוצרים שלנו גם בפעם הבאה. "

שמשמחירים תחרותיים ואמינות למשך מחזור החיים של האופניים יוסיפו שכבה נוספת של ברק לכל עסקאות שנעשו באקלים הנוכחי ולכן גייטס מאמין בתוקף כי משיכתו נעשתה גדולה מתמיד.

"יצרני ציוד מקורי לא דואגים רק לעלות ראשונה, אלא גם לעלות הכוללת של נסיעה ברכב לאורך חיי האופניים שלהם. מכיוון שחגורות מחזיקה פי שלושה את חיי השרשרת כאשר הן מוגשות ליישום eBike ומכפילות את החיים ביישום אופניים, המשתמשים יכולים לסמוך על תדירות החלפה נמוכה יותר ועלויות תחזוקה נמוכות יותר (פגישות שירות) לאורך חיי האופניים בהשוואה ל כונני שרשרת. על בסיס בעלות כולל של בעלות, חגורת פעימות החגורה ", אומר וינרט.

אמנם ניתן לצפות כי SunRace תהיה גם נהנית טבעית מהמגפה, אך מגמה רחבה יותר כלפי מעלה מתיישבת בצורה הטובה ביותר עם העמדה שממשלות אירופה נוקטות ברכיבה על אופניים, אומר קוס. מיקוד מחדש של קטלוג האופניים, עם דגש רב יותר על אופניים אלקטרוניים ועיריות, הביא לניצול אפשרויות התחזוקה הנמוכות יותר בכללותן, ובאופן טבעי אפשרויות עם רכזת מתאימות ללקוח המבקש להציע פשטות בעיצוב הרכבת.

"אנו בהחלט רואים גידול בעניין האופציות המותאמות לרכזת של יצרני OEM. כאשר הרכזת שלנו משמשת בדגמים של מותגים יוקרתיים, כמו ב- Stromer ST2 LE, בהחלט קיבלנו הכרה מסוימת בשוק, מה שגורם גם לביקוש גבוה יותר למוקדי ההילוכים הפנימיים שלנו, "אומר קוס. בהמשך לייחס את הצמיחה לא כל כך לביקוש המגפות המגודם, אלא למגמה בפרלמנטים האירופיים לעבר תחזיות מדיניות חיוביות יותר לנסיעה פעילה.

"בהרבה מדינות אירופה אתה רואה ביקוש הולך וגובר כאשר ממשלות משקיעות במקביל בתשתיות וממריצות אופניים; והאג'נדה הסביבתית מגרה את השימוש במטענים, בנוסף לאופניים אלקטרוניים שנשלחו למיילים האחרונים באזורים העירוניים. המצב הנוכחי עם קוביד, רק מאיץ את הגידול בביקוש הזה. בשנים הקרובות אנו רואים פוטנציאל צמיחה עצום לשווקי אופניים אלקטרוניים ואופנועי מטען עבור Sturmey-Archer. אנו מכוונים לשווקים אלה על ידי פיתוח מערכות הילוך רכזות ספציפיות חדשות, שנועדו לבצע ביצועים טובים בכוח של מנוע e-Bike. "

קטע אופני המטען הזה תפס את העניין של סטורמי-ארצ'ר, שאומרים ל- CI.N "בהחלט קורה שינוי." למעשה, זהו אחד מקטעי הצמיחה המהירים ביותר עבור תווית החלקים. גם אופני השכרה פיתחו תיאבון לציוד הרכזת. לשם כך ההנמקה היא פשוטה, "עדיין יש יתרון עצום של ציוד הרכזת בהשוואה למערכת ההילוכים, שהיא הטבות התחזוקה והפגיעות", נאמר לנו.

חלק מהאפשרויות הללו יתאימו היטב לזיווג עם כונן חגורה, אשר מושך על שורשי האופנוע שלו, מתאים היטב לצרכי ה- e-Bike.

"כשכונן החגורה פותח לפני 41 שנה הוא הותאם לכמה משייטים בעלי הכוח הגבוה ביותר בשוק. יישמנו את אותה הטכנולוגיה (כבל סיבי פחמן בתרכובת פוליאוריטן) על כונני האופניים שלנו, אם כי עם חבילה דקה יותר וגודל שיניים קטן יותר. לפיכך, המוצר שלנו עדיין עולה על דרישות הלחץ והמומנט אפילו של מנועי eBike הגדולים ביותר, כונן אמצע או רכזת, ואינו נמתח כמו שרשראות עושות ביישומים ממונעים דומים ", אומר ויינארט של גייטס.

פיניון הם מותג נוסף שלמרות שאינו מורגש באופן נרחב, הפנה בשנים האחרונות ראשים לתיבת ההילוכים שלו. כתוצאה מהיותן עוד יחידה אטומה אלמנטים, תיבות ההילוכים הללו מצאו חן בעולם אופני ההרים, שהופיעו על אופניים מסביבות 115 תוויות; אם כי רבים מאלה יכולים להיחשב בבניית מסגרות או יצרנים בנפח נמוך.

"אנו מתחילים לראות מפרט נוסף על אופני הרים קשיחים ועכשיו אפילו אופני הרים בעלי מתלים מלאים, שכן רכזות עם ציוד פנימי מקלות יותר ויותר אפשרויות מתיחה יוצאות לשוק, כמו המותח Pinion BT1 (מגיע ברבעון הרביעי של שנת 2021)," אומר וויינארט. זיווגי הרכבה נוספים של OEM שעשויים לעקוף לחלוטין את הנורמה.

כל האמור לעיל פירושו השקעה בכל הלוח. ההורים של סטורמי-ארצ'ר והסאן רייס ישקיעו בכושר ייצור נוסף, אשר נאמר לנו שההשפעה תתברר בזמן הקרוב. ככל שהתוצאות התרחשו לשנת 2020, למרות ההסתגלות להלם הזינוק, ההכנסות היו עדיין "הרבה יותר טובות מהצפוי" ובשנת 2021 אותה מגמה מתרחשת, חורגת מההערכות העליונות של מותג הרכיבים.

תשתיות נסיעה לרכיבה על אופניים"גידול בכושר הייצור הזה יביא לכך שההיצע שלנו יתעדכן עם זרם ההזמנות הנכנס", מוסיף קוס, "אם כי ללא ספק אנו במצב דומה למתחרים שלנו. ההיצע שלנו נמצא בלחץ ואנחנו בקושי יכולים לעמוד בדרישה ולכן אנו רואים זמן אספקה ​​הולך וגדל. "

קוס לא ממש שורי לטווח הארוך מבחינת הביקוש לחלקים, ואמר ל- CI.N שהוא צופה אולי עוד שנתיים טובות לפני מישור רמות הביקוש. עם זאת, עד למועד זה הספיק המותג לזרוח ויהיה לו יותר טוב בגלל זה, הוא אומר.

"אנו מרגישים שנרוויח מכל המצב הזה ו- SunRace / Sturmey-Archer יוכרו כחלופה טובה למובילי השוק הנוכחיים. לכן, עלינו להגדיל את כושר הייצור שלנו כדי להתמודד עם הביקוש הגבוה יותר לנהיגה. לצורך התרחבות חיצונית אנו עוקבים אחר ההזדמנויות. "

שערים
בבריטניה משרתים שותפי ההפצה Universal Transmissions. ניתן להגיע אליהם בטלפון +49 (0) 3601 888 64 84, ו



קישור לכתבת מקור – 2021-07-09 13:14:16

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות

עוד מתחומי האתר