ראשי » גלריה: האופניים הקלאסיים של Look

גלריה: האופניים הקלאסיים של Look

פרסומת
תאורת ניתוח לד למרפאות שיניים

״אם אתה לא שולט בייצור, אתה לא צומח. אם אתה רק מעצב ושולח כמה רישומים לחברה שאתה בקושי מעורב בה, אתה מאבד את הנשמה שלך ומאבד את הסיבה שאתה…'

כך אמר ז'אן קלוד שרטין, המנהל הכללי של יצרנית האופניים הצרפתית Look ופילוסוף במשרה חלקית, כאשר Cyclist ביקר במפעל לייצור השלדות של החברה בתוניסיה עוד ב-2015.

זו תחושה שעולה על הדעת בביקורו האחרון של רוכב האופניים בלוק, הפעם במטה שלה בנברס, קומונה במרכז צרפת.

אנחנו כאן כדי לגלות את התגלמותה של אותה שליטה בייצור – האופניים ההיסטוריים מהקולקציה של Look שחושפים את התפתחות המותג ומדגימים את מחויבותו לחדשנות.

רבים מהאופניים יפים, חלקם מביכים, אבל כולם פורצי דרך בדרכם. והכל התחיל לא ברכיבה על אופניים, אלא בסקי. מראה שהוקם בשנת 1951 כיצרן כריכות סקי.

"מייסד Look, Jean Beyl, קיבל את הרעיון ממיטת בית החולים שלו לאחר ששבר את הפיבולה שלו בסקי בפעם השנייה", מסבירה אודרי סוגני, ראש מחלקת התקשורת.

לוק תמכור מאוחר יותר את חטיבת כריכות הסקי שלה לסקי רוסיגנול, אך ב-1984 היא יישמה את טכנולוגיית הכריכה הקפיצית הזו על עולם שני הגלגלים, והמציאה את ה"אוטומטי" הראשון בעולם דוושות ללא קליפ.

בשנת 1985 הפך ברנרד הינו לרוכב האופניים הראשון שזכה ב טור דה פראנס באמצעות זוג דוושות ללא קליפס, ושנה לאחר מכן החברה נכנסה לעולם ייצור האופניים, והמשיכה לייצר כמה מהאופניים המצליחים ומושכי העין בהיסטוריה של הספורט.

אופני מסלול תראה, 1994

מייק מסארו / רוכב אופניים

״זה היה אב טיפוס, אז לא היה הצעה מסחרית. עם זאת, צוות המסלול הצרפתי השתמש בו במשך זמן מה, למרות שהוא לא זכה למשיכה ארוכת טווח כי הוא חסר קשיחות', אומר ז'יל מוטארד, מנהל השירות לאחר המכירה של Look שנמצא בחברה כבר 30 שנה.

'מה נתן השראה להתפתחותו? חלקית בקיץ 1993 כאשר שיאי עולם נשלחו לצניחת הודות למאמצים של גראם אוברי ו כריס בורדמן.

'רוכב המסלול הצרפתי פיליפ ארמנו [Pursuit World Champion in 1997 and 1998] והצוות שלו היו משוכנעים שעיצוב האופניים הוא שעושה את ההבדל.

״אז ארמנו הסביר למה הוא מצפה מהאופניים בפירוט. ג'קי מורי, המאמן הלאומי, הנחה את עבודתנו, והאווירודינמיקאי מוריס מנארד עזר לנו להבין "מקדם חדירה" יוצא דופן באוויר. כבר מהמבחנים הראשונים הזמנים היו נפלאים, וארמנו המשיך לזכות בתחרות באקוויטניה.

"לגבי הבנייה שלה, מדובר על מסגרת קרבון שחסרה צינור מושב מסורתי. אבל אלו המזלגות שבאמת בולטים. למעצב היה רקע בתעשיית הרכב והוא הרגיש שהעיצוב הזה יתנהג היטב במהירות. זה גם היה מבחן מה עשוי לעבוד מבחינה מסחרית ומה לא.'

תראה KG 196, 1990

מייק מסארו / רוכב אופניים

"ה-KG 196 היה מסגרת של ראשונות – זו הייתה מסגרת הפחמן המונוקוקית הראשונה שלנו, המזלג המשולב הראשון שלנו והגזע המתכוונן הראשון שלנו", אומר Moutarde. "המסגרת המונוקוקית הזו הייתה פורצת דרך אמיתית.

"על ידי גיבוש תהליך ייצור שבו אתה יכול ליצור מסגרת פחמן בתבנית אחת, הגברנו את הקשיחות, הנוחות וכמובן, יכולנו לייצר מגוון צורות, מה שהיה המפתח לאבולוציה אווירודינמית.

"הקצה האווירודינמי הזה התהפך גם למזלגות, מה שהביא למאפייני טיפול טובים יותר תוך שהוא נותן לנו את היכולת לצמצם את הפרופיל הקדמי.

מייק מסארו / רוכב אופניים

"אתה יכול גם לשנות את זווית הגבעול בהתאם לגמישות שלך, וראשון אחרון עבור Look: ניתוב פנימי לכל אורכו, ולא רק בצינור העליון כפי שנראה בדגמים קודמים.

שימו לב גם לקבוצת האלקטרוניקה של Mavic Zap – המבשרת של ה-Di2 של Shimano – שסיפקה החלפה חשמלית במעביר האחורי בלבד והופיעה בדגמים שלאחר 1992.

״החלק הקדמי נשאר מכני באמצעות כבל. למרבה הצער, זה לא הוכיח הצלחה עבור Mavic, בניגוד לאופניים, שזכו להצלחה מסחרית גדולה עבורנו, עד כדי כך שיצרנו אותם מ-1991 עד 1998.

"צוותים מקצועיים רבים השתמשו ב-KG 196 כולל Once, צוות Novemail של צ'רלי מוטט ופסטינה."

תראה KG 86, 1986

מייק מסארו / רוכב אופניים

"אלה אופני הקרבון הראשונים של Look. למעשה, אלו האופניים הראשונים אי פעם של Look, שיוצרו כאן במפעל הזה בנברס.

"בתחילת שנות ה-80 ייצרנו מסגרות פלדה באמצעות צינורות ריינולדס אך לא מתחת למטריה של המותג Look. במקום זאת, הם סומנו עבור קבוצות כמו La Vie Claire, שהפכו לשם נרדף לברנרד הינו וגרג למונד.

"שני הרוכבים השתמשו באופניים האלה בטור דה פראנס של 1986, עם למונד רכוב עליהם לניצחון, אם כי לא כולם בצוות השתמשו בהם – אולי שניים או שלושה אחרים – כי זה היה ריצת ייצור מינימלית וחלק מהרוכבים גם נרתעו. לעבור מפלדה או אלומיניום.

מייק מסארו / רוכב אופניים

"לאחר הצלחתו, כל רוכבי לה-וי קלייר רכבו עליו בשנה שלאחר מכן.

"השתמשנו בפחמן TVT, יצרנו את הצינורות על ידי עטיפה של יריעות פחמן סביב מעין בלון והפעלת לחץ גבוה. לאחר מכן הרכבנו את המסגרת בעבודת יד, וחברנו את המשולשים באמצעות זיזי אלומיניום.

״פחמן היה בשימוש נדיר בשום מגזר בשנות ה-80, וכמעט אף פעם לא בצרפת, אז עבדנו עם מהנדס בלגי שהתמחה בפחמן. הוא עבד על הפרויקט הזה במשך שנתיים. השתמשנו גם בקוולר כדי להגביר את הנוחות״.

תראה KG 296, 1996

מייק מסארו / רוכב אופניים

"לפני שה-UCI הביא את פרופיל הצינורות 3:1 וחוקי "רכיבים לא מבניים", היו כמה מכונות רדיקליות שנבנות.

"ה-KG 296 CLM היה אחד מהם. זה היה במיוחד עבור מבחן הזמן אלכס זול באמצעות החסות שלנו על קבוצת Once, והוא זכה ב-1996 באליפות העולם בזמן מבחן הזמן.

"המסגרת הייתה למעשה עשויה מצינורות עגולים אך עם תוספת של יריעות טיטניום לשיפור האווירודינמיקה, שהוגברה עוד יותר על ידי חתך חזיתי שהגיע ל-28 מ"מ ועובי מסגרת של 19 מ"מ בלבד.

"אתה יכול גם לבחור מבין מספר אפשרויות גלגל כולל 650c.

מייק מסארו / רוכב אופניים

"היום יש לנו מנהרות רוח ותוכנת CFD אבל אז לא ממש השתמשנו בכל זה. בסדר, היה מפגש מוזר במנהרת הרוח אבל זה היה מאוד יקר.

״עכשיו אנחנו משתמשים במנהרת הרוח במגני-קורס על בסיס הרבה יותר קבוע. האופניים של היום הם גם תוצאה של תהליך הרבה יותר שיתופי משנות ה-90, כשהרוכבים מעורבים יותר.

״אלה היו הימים הראשונים של האווירודינמיקה.

״נקודה אחרונה לגבי האופניים היא הלוגו על צינור המושב המנופח. זה של עיוור שהולך בגלל שהספונסר Once הוא הקרן הספרדית Organizacion Nacional de Ciegos Espanoles, המספקת שירותים לעיוורים ולאנשים עם לקות ראייה״.

תראה KG 171, 1994

מייק מסארו / רוכב אופניים

"ה-KG 171 התגלה כפופולרי להפליא בקרב רוכבים מקצועיים ורוכבים פנאי כאחד, והיו האופניים שעליהם רשם לורן ז'לברט את ניצחונו המקצועי ה-100. לוק לבלאן זכה גם באליפות העולם במירוצי כביש 1994 על סיפון האופניים האלה באגריג'נטו, איטליה.

"כמו כל מותגי האופניים, אנחנו תמיד רואים זינוק במכירות אם איש מקצוע מנצח במירוץ בעל פרופיל גבוה, וה-KG 171 לא היה יוצא דופן. זה היה היורש של ה-KG 96 ושקל בסביבות 1 ק"ג, מזלגות האלומיניום והזיזים הוסיפו מעט משקל למסגרת הפחמן.

מייק מסארו / רוכב אופניים

"צינור פלסטיק בצינור העליון הוסיף גם כמה גרמים, אם כי היה חידוש חמוד מכיוון שהוא מנע מהכבל לקשוק ולהשמיע צליל מעצבן.

"צינורות הפחמן הרב-כיווניים חוברו אל זיזי האלומיניום באמצעות חיבור תרמי. זה אולי לא היה עיצוב מונוקוק אבל הוא עדיין הפיק נסיעה תוססת, נוחה ותגובתית, וזה היה חלק מסיעה חדשה של החברה בשם Look Design System, שהייתה בעצם פורום לחדשנות.

'Look Design System הוא כעת שמו של המפעל בתוניסיה שבו אנו מייצרים אופני קרבון.'

תראה KG 381i, 2002

מייק מסארו / רוכב אופניים

ה-KG 381i של לוק היו האופניים שעליהם סיים לורן ז'לאבר את הקריירה שלו ב-2002, כאשר מירוץ עבור CSC-Tiscali, אם כי לורן לא השתמש באופניים הספציפיים האלה מכיוון שהעדיף שחור מט על פני פסים של אדום.

ז'לברט נהנה מהצלחה גדולה בעונתו האחרונה ברכיבה על KG 381i, זכה בדירוג ההרים בטור דה פראנס זו השנה השנייה ברציפות וכן זכה בשלב של פריז-ניס בדרך לסיים במקום השלישי הכללי.

מייק מסארו / רוכב אופניים

"המסגרת היא כמעט כולה פחמן בעל מודול גבוה. תמרנו את כיוון הסיבים ואת הצורה של כל חלק כדי להעדיף נוחות או העברת כוח, כאשר ערכת צינורות הפחמן משודכת לזיזי סגסוגת. שוב, הוא זכה בפרס אופני השנה בצרפת.

"הרכיבים שלו הם בעיקר Look, כולל עמוד המושב שהציג כמות בריאה של נסיגה כדי לספוג עוד זמזום כביש. מערכת הארכובה, הסטם ומיותר לציין שהדוושות הם גם Look.

״קורימה סיפקה את הגלגלים. היינו בזמנו בשותפות עם קורימה ועכשיו זה חלק מ-Look Cycle International – שם החברה הרשמי שלנו – אחרי שקנינו אותה ב-2016״.

תראה KG 396, 2000

מייק מסארו / רוכב אופניים

"פיתחנו את אופני מבחן הפחמן הללו אך ורק עבור קבוצת המקצוענים הצרפתית Crédit Agricole, והם שימשו אנשים כמו בובי ג'וליץ' וסטיוארט אוגריידי.

״הצוות רצה אופניים עם כידון טריאתלון הכל-באחד אז התאמנו את מזלג ההיגוי ועבדנו עם סט מוטות מבית Vision.

״היא כללה ניתוב כבלים פנימי, גזע משולב מתכוונן לחלוטין שנתן כמות מטורפת של אפשרויות מיקום, והיו לו נשירים בסגנון מסלול הפונה לאחור.

מייק מסארו /…



קישור לכתבת המקור – 2024-07-05 14:27:38
Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר