ראשי » האופניים המהירים ביותר במירוץ Divide Ultra (4,300 ק"מ ללא הפסקה) – CYCLINGABOUT.com

האופניים המהירים ביותר במירוץ Divide Ultra (4,300 ק"מ ללא הפסקה) – CYCLINGABOUT.com

פרסומת
X-ray_Promo1

The Tour Divide הוא אירוע שטח שחוצה את אורכם של הרי הרוקי מקנדה ועד לגבול מקסיקו. אורכו של המסלול הוא למעלה מ-4,338 ק"מ (2696 מייל), ולאורך הדרך, הרוכבים יעלו למעלה מ-60,000 מ' בגובה (200,000 רגל).

הנסיעה הזו נתמכת בעצמה. השעון מתחיל ביציאה הגדולה ולא יפסיק עד שהרוכבים יחצו את קו הסיום. הרוכב המהיר ביותר יסיים את המסלול תוך 13 ימים, ויעבור כ-334 קילומטרים ליום (207 מייל).

האירוע הזה די מגניב מנקודת מבט של אופטימיזציה של ציוד, שכן כמה שינויים בהגדרות האופניים יאפשרו לרוכבים להפסיק שעות או ימים מהרכיבה.

בדיוק כמו שלי מאמר אחרון, אני אנתח 151 הגדרות שונות של אופניים מה-Tour Divide של השנה, אבל הפעם אסתכל גם על האופניים המהירים ביותר שאי פעם סיימו את הקורס. צעקו ל-BIKEPACKING.com שאסף בנדיבות רבים מהסטטיסטיקה שאסתמך עליהן (כאן ו כאן).

נתחיל עם מבט מהיר על כמה מהגדרות האופניים המהירות ביותר האחרונות.

Fast Tour Divide הגדרות אופניים

ג'סטינס רכב על האופניים האלה במסלול Tour Divide תוך 13 ימים ושעתיים. תמונה: זנב

Justinas Leveika שבר את שיא המסלול השנה על אופני הרים של Trek Supercaliber. הוא השתמש במוטות שטוחים, מתלים קדמיים ואחוריים, גלגלי 29 אינץ', צמיגים ברוחב 2.2 אינץ' ומוטות אוויר.

Ulrich Bartholmoes היה השני הכי מהיר במורד ה-Tour Divide על אופני הרים BMC Twostroke (תמונת הכותרת). ההגדרה שלו לא הייתה דומה לג'סטינאס, אלא שהוא מעדיף סרגלי דרופ ולא ברים שטוחים.

Lachlan קבע את הזמן המהיר ביותר הידוע במסלול Tour Divide בקנונדייל הזה. תמונה: EF Education-EasyPost

ולבסוף, לאכלן מורטון השלים לאחרונה ניסוי זמן אישי (ITT) במסלול שהיה מהיר ב-14 שעות מג'סטינס. הוא השתמש באופני הרים מסוג Cannondale Scalpel עם מוטות שטוחים, מזלג מתלה, גלגלי 29 אינץ', צמיגים רחבים 2.35 אינץ' ומוטות אוויר. אתה יכול להסתכל מקרוב כאן.

עכשיו שיש לנו תחושה של מה מהווים אופני Tour Divide מהירים, בואו נראה במה רוכבים משתמשים באירוע השנה.

כידון

טיילר בחר ב-Drop bars במתקן ה-Tour Divide שלו. תמונה: טיילר פוקס
  • זרוק ברים – 48%
  • סורגים שטוחים – 52%

בחירת הכידון היא מקום מעניין להתחיל בו, שכן בערך חצי משתמשים במוטות טיפה, וחצי משתמשים במוטות שטוחים (48/52). זהו אותו סוג של פיצול שאנו רואים גם בעשרת הרוכבים המובילים.

חלקם עשויים לבחור בסורגים שטוחים מכיוון שהם מציעים שליטה טובה יותר באופניים בבוץ ובשלג ובחלקים הגסים יותר של המסלול. אבל מכיוון שמדובר באירוע ארוך מאוד, נוחות היא בדרך כלל הסיבה העיקרית לרוכבים הבוחרים בעיצוב כידון אחד על פני אחר.

בחירת רכיב מכרעת יותר באופני Tour Divide היא סרגלי אוויר.

Aero Bars ב- Tour Divide Bikes

טים משתמש ב-70 מ"מ של מרווחים מתחת למוטות האוויר שלו כדי למקסם את הנוחות. תמונה: טים האנט
  • Aero Bars – 89%
  • ללא Aero Bars – 11%

מוטות אירו מגבירים את המהירות שלך על ידי צמצום השטח הקדמי שלך והפיכת צורת הגוף שלך לאווירודינמית יותר. הם גם ממלאים תפקיד חיוני בהגברת הנוחות שלך, וזו הסיבה שאנו רואים אותם על 89% מהאופניים השנה ו-100% מהאופניים ב-10 המובילים של השנה שעברה.

מוטות אירו מציעים לגוף שלך הפסקה על ידי מתן תנוחת רכיבה שונה המפחיתה את העומס על הידיים, פרקי הידיים, הידיים והתחתונים. בתנוחת אוויר, אתה יכול למתוח את הגב ולהשתמש בשרירים שונים.

חשוב להגדיר את סרגלי האיירו לא למהירות, אלא לימים ארוכים על האופניים. אתה תבחין באופניים רבים עם מוטות האוויר יושבים די גבוה ולעתים קרובות מוטים לאחור – חלק מהרוכבים משתמשים במרווחים של 70 מ"מ.

כדי למקסם את הנוחות, לעתים קרובות יש צורך גם להתאים את רפידות הידיים קרוב יותר לגופך. חלק מהרוכבים משתמשים ב-Fred Bar כדי להרכיב את מוטות האוויר שלהם על ההיגוי בעוד שאחרים משתמשים במוטות אוויר המאפשרים לך להחליק את משענות היד לאחור לאורך ההרחבות.

אם אתה רוצה ללכת יותר במורד חור הארנב הזה, יש לי מאמר מפורט על ברים אירו כאן.

אוכפים

ג'ו משתמש באוכף ברוקס C15 הפופולרי. תמונה: ג'ו פוקס
  • ברוקס – 22%
  • ארגון – 22%
  • מתמחה – 13%
  • WTB – 11%
  • מותג אחר – 32%

מרכיב קריטי נוסף לנוחות הוא האוכף.

אין אוכף קסם אחד שעובד עבור כולם, מכיוון שלכולנו יש וריאציות בתנוחת הרכיבה שלנו, בחוזק הליבה, ברוחב עצם הישיבה, ברקמות הרכות ועוד הרבה יותר. עם זאת, ישנם כמה מותגי אוכף בולטים.

ברוקס וארגון היו מותגי האוכף הפופולריים ביותר בקרב רוכבי Tour Divide (22% כל אחד). אוכפי ברוקס מתכופפים ונעים מתחתיך, כך שאם הצורה עובדת על הצד האחורי שלך, הם יכולים להיות די נוחים לישיבה. אוכפי ארגון הם גם מאוד פופולריים בגלל הצורות שלהם וריפוד הקצף המגיב שלהם.

עיצוב ששמתי לב לפופולארי יותר הוא אוכפים מודפסים בתלת מימד, שנבנים באמצעות פולימר נוזלי המודפס למבנה חלת דבש שניתן לכוונן. העיצוב המפואר הזה מפיץ טוב יותר את לחץ עצם הישיבה על האוכף ועוזר גם להרכך את הרעידות. אתה יכול אפילו לקבל מבני ריפוד בהתאמה אישית שיכולים להיות א-סימטריים בעיצוב, עם תמיכה איפה שאתה צריך, ורכות איפה שאתה לא. צפו לראות עוד אוכפים מודפסים בתלת מימד בשנים הקרובות.

עיצוב מעניין נוסף שצובר פופולריות הוא אוכף האינפיניטי. אלה ממזערים את לחץ עצם הישיבה על ידי הנחת משקל הגוף על מסת השריר סְבִיב הישבן שלך. אוכפי Infinity מתגמשים בדומה ל-Broks, ומגדילים עוד יותר את הנוחות. אשמח לשמוע בתגובות אם ניסיתם.

מוטות מושב מתלים

אד משתמש במושב מתלה Cane Creek eeSilk. תמונה: אד פיקאפ
  • מוט מושב קשיח – 79%
  • מוט מושב מתלה – 21%

מוטות מושב מתלים הם עוד דרך מצוינת לשפר את נוחות הנסיעה. הם בעצם מבודדים אותך מפגיעות גדולות יותר ורעידות קטנות יותר, שמצטברות במשך מספר שבועות. רוב האנשים שמנסים אחד יסכימו שעונש המשקל של 200 גרם שווה את זה.

לפני שנתיים, 13% מהרוכבים השתמשו בעמוד מושב מתלה (כולל הפחמן Ergon Allroad Pro), והיום היא עלתה ביותר מ-21%.

הבחירה הנוכחית שלי מהחבורה היא Shift ShockStop Pro, המשלב גם קפיץ סליל פלדה וגם קפיץ אלסטומר. מוט המושב הזה בעל תנועה מהירה אך מבוקרת והוא מבצע את הטוב ביותר בבדיקות מעבדת הרטט שלנו.

צמיגים על אופני Tour Divide

צמיגי Vittoria Mezcal מייצרים איזון בין עמידות ומהירות. תמונה: קורטני ווייט
  • ויטוריה מזקל – 46%
  • קונטי מירוץ מלך – 13%
  • Maxxis Ikon – 10%
  • רנה הרסה פליסר רידג' – 7%

צמיגים הם מרכיב חשוב למיטוב לאורך נסיעה של 4,300 ק"מ, מכיוון שהם צריכים להיות גם עמידים וגם מתגלגלים במהירות.

רוחב הצמיגים הממוצע בקרב הרוכבים השנה הוא 2.2 אינץ', שהוא גם הרוחב הממוצע של 10 הרוכבים המובילים מהשנה שעברה. אבל לרוב לא רוחב הצמיגים הוא שקובע כמה מהר הם מתגלגלים, אלא תרכובת הגומי ועיצוב הדופן הם הגורמים המרכזיים.

ה-Vittoria Mezcal נמצא בשימוש של 46% מכלל הרוכבים השנה, והפופולרי הבא הוא King Continental Race, שנמצא ב-13% מאופני ה-Tour Divide. מבין הרוכבים המהירים ביותר גם השנה וגם שעברה, אנו רואים פופולריות דומה בכל הנוגע לדגמי הצמיגים הללו.

לאכלן מורטון קבע את הזמן המהיר ביותר הידוע עם צמיגי ויטוריה מזקל, אולם הנתונים מצביעים על כך שמלך המירוץ הקונטיננטלי הוא בערך שישה וואט מהיר יותר לכל צמיג בשל תרכובת הגומי המתקדמת ועיצוב הדופן. ה-Race Kings המתגלגלים במהירות שימשו את ג'סטינס לוויקה כדי לקבוע את שיא המסלול הנוכחי, ועל ידי מייק הול המנוח שהחזיק בשיא הקודם.

קשה להגיע לחיסכון מדויק בזמן בין דגמי צמיגים בגלל תמהיל משטחי כביש, משקלי רוכב משתנים ועוד – אבל סט של Race Kings יכול להיות מהיר יותר מ-10 שעות מסט של Mezcals (רוכב 75 ק"ג, 15 ק"ג אופניים, הספק של 140 וואט).

עם זאת, Race Kings עמידים ב-25% פחות לפנצ'רים בחלק העליון בהשוואה ל-Mezcals – כך שהרוכבים צריכים לשקול האם שימוש בצמיג עמיד יותר שווה את ההתנגדות הנוספת לגלגול.

דרך מצוינת להגביר את ההתנגדות לנקב היא להשתמש באיטום ללא צינור בעל ביצועים גבוהים.

איטום ללא צינור

אמנם אין לי נתונים לגבי חומרי האיטום שאנשים משתמשים עבור ה-Tour Divide, אבל לאחרונה ניתחתי כל בדיקת ניקור איטום הזמינה באינטרנט וריכזתי את הנתונים למאמר אחד.

כאשר אנו מסתכלים על מבחני ניקוב רוחב צמיגי MTB, חותם תפוז רגיל יוצא על העליונה עם כמה מאפייני תיקון פנצ'ר מרשימים ברצינות. בכל בדיקת פנצ'ר שיכולתי למצוא, חומר האיטום הזה סגר את אתרי הדקירה עם אובדן לחץ אוויר קטן מאוד. אפילו עם חיתוך של 6 מ"מ, אבדו רק 3.2 psi.

הקפד לבצע צ'ק אאוט מאמר האיטום שלי כדי לראות מה הבדיקות הטובות ביותר גם עבור אופני כביש וחצץ.

קוטר גלגל וחומר גלגל

קאנון וקריסטה משתמשים בגלגלי 29 אינץ' בטנדם שלהם. תמונה: קריסטה הול
  • גלגלי 29 אינץ' – 92%
  • גלגלים בגודל 27.5 אינץ' – 8%

מבחינת קוטר הגלגלים, שני גדלים מתמודדים עם ה-Tour Divide: 27.5 ו-29 אינץ'.

מכיוון שהגלגל בקוטר הגדול ביותר מציע את 'זווית ההתקפה' הקטנה ביותר מעל מהמורות ושקעים בכביש, הוא יכול לשמור על המהירות הממוצעת הגבוהה ביותר. זה לא צריך להתפלא שהרוכבים המובילים משתמשים כולם בגלגלי 29 אינץ' הגדולים.

56% מהאנשים משתמשים בחישוקי קרבון, והשאר 44% באלומיניום. חישוקי פחמן לרוב חזקים הרבה יותר במשקל נתון מאלומיניום, כך שאם הם מתאימים לתקציב שלך – גלגלי פחמן הם דרך מצוינת לחסוך בכמה גרמים.

דינמו רכזות

רכזות דינמו הופכות פחות נפוצות ב-Tour Divide. תמונה: טום קוואנו

רכזת קדמית רגילה – 40%
דינמו Hub – 60%

רכזות דינמו הן תוספת נפוצה למערכת האופניים של Tour Divide. עם מסביב גרר של 5 עד 10 וואט, אתה יכול להפעיל סט הגון של אורות, או להטעין טלפון חכם. ובלי מכשירים שצורכים כוח, אין כמעט אפס גרר.

אבל הגדרות דינמו מתחילות להיות פחות בשימוש במירוצי אולטרה, מכיוון שטכנולוגיית הסוללה והאור מתקדמים במהירות.

כעת תוכל לקבל סוללה של 20,000 מיליאמפר/שעה (~60 וואט) שתיטען מריקה למלאה תוך פחות משעה אחת (כניסה של 100 וואט). זה מספיק כוח לשתי טעינות מלאות של סמארטפונים (24 ​​וואט) וכ-19…



קישור לכתבת המקור – 2024-07-01 07:12:44
Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר