ראשי » גלריה: האופניים הקלאסיים של פינארלו

גלריה: האופניים הקלאסיים של פינארלו

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות

החיים היו קשים עבור ג'ובאני 'נאני' פינארלו בשנות הארבעים. אחד מתריסר אחים, נאני התפרנס בשורות האופניים המקצועיות במשך כמה שנים עד שקבוצתו, Bottechia, קנתה אותו מחוזה ב-1952 תמורת 100,000 לירות.

למרות זאת, במהלך התקופה ההיא נאני הפכה לשם דבר בקרב בני הבית tifosi בגלל היותו הרוכב האחרון שזכה ב maglia nera ב-1951, חולצה שחורה חגיגית שהוענקה על שסיימה במקום האחרון בג'ירו ד'איטליה, אך מארגני המירוץ הפסיקו להעניק אותה בשנה שלאחר מכן. אז תוך שהוא ממנף את הפופולריות המוזרה הזו וחמוש בכסף הרכישה שלו, נאני החליט להקים חנות אופניים על פיאצה בעיירה טרוויזו שבצפון איטליה ב-1953.

חנות האופניים הזו נשארה, אבל במקום אופניים של מישהו אחר תלויים בחלון, דוגמה עם גלגלים קלים, מכסה גזע מצופה יהלומים ותג מחיר של 20,000 אירו תלויה בגאווה. ושמו של מי על המסגרת ההיא (וגם, בראוותנות, על הכובע העליון)?

פאוסטו פינארלו, בנו החכם של נאני, שעם אביו המנוח עזר להצמיח את פינארלו לאחד המותגים הנחשקים והמצליחים ביותר ברכיבת כביש. ולכן כאשר רוכב אופניים נפגש עם פאוסטו במטה שלו בטרוויזו לפני כמה שנים וגילה מה מסתתר במרזבים של המפעל שלו, פשוט ידענו שעלינו לחזור יום אחד, עם מצלמה, כדי לקבל את הסיפור המלא.

למזלנו, פאוסטו היה בהישג יד ורק שמח לספר זאת.

שיא שעות אספדה, 1994

מייק מסארו / רוכב אופניים

״תשכח מבראדלי או ממישהו. מיגל זה מיגל. בראדלי מדהים, אבל בשבילו שָׁעָה זו הייתה אולי הכנה של שישה חודשים, אבל עם מיגל, הוא זכה בטור דה פראנס בקיץ 1994, ואז חודש לאחר מכן הוא לקח את שיא ד'ורה,' אומר פאוסטו פינארלו.

ב-6 רגל 2 אינץ' ו-80 ק"ג, עם קצב לב במנוחה של 28 פעימות לדקה וקיבולת ריאות של 7.8 ליטר (זכר דומה הוא בסביבות 60 פעימות לדקה ו-5 ליטר), אינדוראין היה הדגימה המושלמת עבור שיא השעה. אבל הדגימה המושלמת דרשה את האופניים המושלמים, וכפי שהיה עם בראדלי וויגינס, פאוסטו פינארלו התחייב כראוי.

"היה בחור מאוניברסיטת פירנצה שעבד עם למבורגיני, והוא שלח לי מכתב ובו נאמר, "אתה רוצה לנסות את מנהרת הרוח ולדבר על אווירודינמיקה", ואמרתי, "כן, למה לא?" לא ידעתי כלום על אווירודינמיקה אז. או סיבי פחמן. הכנו מסגרת מאלומיניום, הלכנו למנהרת הרוח עם מיגל, עשינו בדיקות, ואז הלכנו ועיצבנו את התבנית עם בחור שיצר חלקי סיבי פחמן עבור בוגאטי בטורינו.

״סיימנו את האופניים ביולי, הלכנו למסלול עם מיגל לבדיקה באוגוסט – אתה יודע כמה זה היה קשה? כולם באיטליה יוצאים לחופשה באוגוסט – ובספטמבר הוא עשה את הניסיון. באותה תקופה ללמבורגיני הייתה מכונית אספדה, ואספדה היא ספרדית עבור "חרב". זה היה השם המושלם״.

במשקל 9.25 ק"ג, האופניים האלה לא היו קלים במיוחד, ומעניין שה"ברים". [from ITM] אינם צבועים כדי לחסוך במשקל' בעוד שאר האופניים טופלו בכל מיני צבעים וגרפיקה. זה גם עלה 50,000 אירו רק עבור התבנית ורק שני אופניים הגיעו ממנו, מה שהופך אותו להוצאה משמעותית עבור המותג. אבל כפי שמציין פאוסטו, 'העלות אינה בעיה, כי אנחנו מעוניינים רק בפיתוח. זו הפילוסופיה שלי״.

פרולוגו, 1989

מייק מסארו / רוכב אופניים

"אלה היו אופני מבחן הזמן של פרנקו צ'יוציולי בסוף שנות ה-80. לפרנצ'סקו מוזר הייתה צורת אופניים כזו לפנינו, עם גלגל אחורי 700c ו-650b קדמי, כך שעיצוב האופניים הזה לא היה חדש, אבל הוא היה יפהפה. עיצבנו את כל הצינורות, הקימורים, בעצמנו, אבל הצינורות הם מ קולומבוס. על הזיזים חרוט "GPT" – ג'ובאני פינארלו, טרוויזו, שמו של אבי. זכינו בג'ירו ד'איטליה ב-1991 עם פרנקו. הוא ניסה הרבה פעמים בעבר אבל ב-1991 הוא עשה את זה איתנו״.

כשהוא רוכב עבור דל טונגו, צ'יוציולי היה מקום שישי ושני מקומות חמישי בשלוש השנים שקדמו ל-1991. המייסר ביותר היה כנראה ב-1988, כאשר האיטלקי הצעיר, שהיה מוכן לניצחון, נכנע מגליה רוזה לאנדי המפסטן בשלב 14 הידוע לשמצה כעת, שראה את הרוכבים נאבקים במזג האוויר הגרוע ביותר אי פעם שהגיע לגראנד טור.

מייק מסארו / רוכב אופניים

על הגביה הוכתה סופת שלגים עזה ומעטים, אבל צוות ה-7-Eleven של המפסטן הביאה ערכה מספקת, אז בזמן שהמפסטן קיבל כפפות סקי, משקפיים, כובע צמר, שכבות נוספות ואפילו שתיה חמה, צ'יוציולי קיבל מחממי זרוע וסרט ראש. גם אז, המפסטן רכב עם קרח על שוקיו החשופות והיה שבר רועד על הקו, אז זה לא היה מפתיע כשצ'יוציולי צלע הביתה כמעט חמש דקות מאוחר יותר.

הוא בקושי יכול היה להאשים את הקולנגו שרכב עליו באותו היום, אבל באותה מידה יכול היה להיות לו הרבה על מה להודות לפרולוג פינארלו, לאחר שהשתמש בצאצא של האופניים האלה כדי לגרוף שלושה שלבים בדרכו להכתר סוף סוף לג'ירו ד'איטליה. אַלוּף.

פאריג'ינה, 1996

מייק מסארו / רוכב אופניים

אבולוציה של שיא השעות של מיגל אינדוראין, Espada, אבל קטיעה אחת רחוקה כמעט מלהיות האופניים שנזרק על ידי Bjarne Riis ב-1997 (ראה להלן), פאריג'ינה הזו הייתה שייכת לאנדריאה קולינלי, שרכבה עליה במשחקים האולימפיים ב-1996 באטלנטה, ארה"ב.

״מימנו חסות לצוות המסלול האיטלקי, והם רכבו עם אלה גראם אובריברים בסגנון,' אומר פאוסטו, בהתייחסו לעמדת ה'סופרמן' הנמתחת שהסקוטי היה חלוץ ונהג להביס לא אחר מאשר את קולינלי באליפות העולם במסלול ב-1995.

לכן זה לא היה הפתעה לראות את האיטלקי מאמץ את אותה עמדה ב-1996 וממשיך לקחת לא רק זהב במרדף אישי ל-4,000 מטר, אלא גם את שיא העולם שהחזיק בעבר אוברי, והשלים את המרחק ב-4 דקות 19.699 שניות. עם זאת, האופניים שלהם לא יכלו להיות שונים יותר – אלו של אוברי היו מפלדה ותוצרת בית, בעוד של קולינלי הייתה חוד החנית המוחלט של ימיו.

"כשהשתמשנו ב-Paragina עבור Riis, ה-UCI הורה לנו לחתוך את הזנב מעל הגלגל האחורי כדי להפוך את האופניים לחוקיים לרכיבת כביש. כמובן שגם אופני כביש צריכים בלם, אז לאופני המבחן של רייס היו צריכים מזלג רגיל, אבל כאן יש פיירינג מעל הגלגל הקדמי״.

מייק מסארו / רוכב אופניים

למעשה, כאלה הם אורכי האוויר שפינארלו הלך אליהם, שלפאריג'ינה הזו יש 'רצועות טריפה' עם מרקם העובר לאורך החלק החיצוני של רגלי המזלג כדי לסייע בזרימת אוויר חלקה. זה משהו שאולי הבחנת בעבר בגרסאות ישנות יותר של רידלי נואה. לא שפאוסטו ישמע משהו מזה.

״למי זה היה על האופניים שלו? מתי זה היה? אל תבקש ממני לומר משהו, אני יכול רק לומר שתפקידי לעשות את האופניים הטובים ביותר, והאופניים האלה היו ב-1996, ועד 1998 המיקום וסגנון המסגרת היו לא חוקיים״.

פאריג'ינה, 1997

מייק מסארו / רוכב אופניים

״ב-1997, במבחן הזמן האחרון של הטור דה פראנס, ביארן רייס [riding for Team Telekom] לוקח את האופניים הזה וזורק אותם כמו פרפר,״ אומר פאוסטו בחיוך עקום. ואכן, אפשר למצוא ברשת קליפ של רייס המבולבל משליך את ה-Parigina שלו – איטלקית עבור 'פריזית' – כמו דיסקוס אחרי שני מכונות ברציפות, תחילה פנצ'ר ואחר כך שרשרת נפלה.

״אני יודע את הסיבה. רייס [the defending champion] היה עצבני כי הבחורים הצעירים הגיעו: יאן אולריך [Telekom] ואברהם אולאנו [Banesto]. במבחן הזמן האחרון, הסיור כבר הסתיים מבחינתו, אבל הוא רצה את הבמה. הוא היה אובססיבי למשקל, והוא אמר שהאופניים היו כבדים מדי אז הוא רצה לאבד את אחד מזחלות השרשרת ואת המעביר הקדמי.

מייק מסארו / רוכב אופניים

״כולנו הצענו שהוא לא, אבל הוא עשה זאת, ובלי המעביר, הרעידות מהכביש גרמו לכך שהשרשרת ירדה. אבל העניין הוא שבאותו יום אולריך ניצח ואולאנו הגיע למקום השני בפאריג'ינה [Pinarello sponsored both Telekom and Banesto].

"הפאריג'ינה מבוססת על אופני קבוצת המסלול האיטלקיים מאולימפיאדת אטלנטה ב-1996. פרשנים אומרים שזה מיועד לגברת כי אין לו צינור עליון, וכשה-UCI ראה את רייס איתו באליפות דנמרק הם אמרו לנו שיש לנו לחתוך את הזנב אם נרצה לקחת אותו לסיור.

״אז עשינו. היה בו כל כך הרבה חומר שפשוט לקחנו את אותם אופניים וחתכנו את הזנב עם מסור וצבענו אותו מחדש. למעשה, היה בו כל כך הרבה חומר שהבלם מתחת לתושבת התחתונה למעשה עבד די טוב כי לא היה כיפוף!'

Dogma FP, 2006

מייק מסארו / רוכב אופניים

"אוסקר פריירו זכה בטור בשנת 2006 על האופניים האלה. ובכן הוא הפסיד, אז הוא ניצח, בגלל הבחור האמריקני הזה בפונק – איך קראו לו?'

זו שאלה רטורית מצערת, אבל התשובה היא פלויד לנדיס, שנשלל מהטור של 2006 שנה לאחר מעשה, העניק לפריירו זכייה בדיעבד והפך את זה לאופנוע המתכת האחרון שזכה בטור. מכיוון שבעוד עמודי הישיבה והמזלג הם מפחמן, רוב ה-Dogma FP הוא משהו אחר לגמרי – סגסוגת מגנזיום.

״בשבילי מגנזיום הוא החומר הכי טוב בעולם. הוא לא קל יותר מפחמן אבל הוא קל יותר מאלומיניום, ובגלל שעובי הדופן והקוטר גדולים יותר [than aluminium for the same weight]אופני מגנזיום נוקשים יותר אך נוחים יותר מכיוון שיש יותר חומר לספוג רעידות.

״אבל זה היה קשה לעבוד איתו, מאוד דליק, אז כשאתה עובד בזה תמיד יש בחור אחד שצריך לעמוד עם מטף. ולמרות שאני אוהב את החומר, סיבי פחמן היו בעלי ביצועים גבוהים יותר, אז יצרנו את מונוקוק הפחמן F4:13 ב-2006.

"עבור האופניים האלה יצרה FSA את Mega Exo תֶקֶן [the first oversized BB for 30mm crank spindles] רק בשבילי – רציתי מעטפת BB גדולה יותר ליותר קשיחות. אתה מכיר את מותג הרכיבים שלנו, הכי הרבה? השם הזה מגיע מה-BB הזה, שפירושו 'Movimento Oversized' ו-'ST' שפירושו 'ראשון'. עשינו את זה שלוש שנים, אבל זה לא טוב. אתה מקבל רעשים, וצריך להחליף את המסבים כל חצי שנה״.

גלילאו, 2000

מייק מסארו / רוכב אופניים

״אתה רואה את הרכסים האלה כאן? הצינור רחב יותר ב…



קישור לכתבת המקור – 2024-06-21 17:10:52
Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר