ראשי » היסטוריה של האופניים הקלאסיים של ביאנקי

היסטוריה של האופניים הקלאסיים של ביאנקי

פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים

איזה מקום טוב יותר להתחיל לצוד אבני חן נשכחות מאשר המותג העתיק ביותר במשחק? החברה האיטלקית, שהוקמה במילאנו על ידי אדוארדו ביאנקי, טוענת שהיא השם הארוך ביותר ששרד בעסק, עם מורשת שראשיתה ב-1885.

במהלך 133 שנות ההיסטוריה שלו היא ניצחה כמעט בכל מירוץ הולך, עם רוכבים כמו פאוסטו קופי, פליס גימונדי, מרקו פנטנימריו ציפוליני ו יאן אולריך.

אילן היוחסין של ביאנקי עשיר כמו שהאופניים שלו מגוונים, אז מתי רוכב אופניים ביקרנו במפעל ביאנקי בפאתי טרוויליו בצפון איטליה, היינו צריכים מישהו שמכיר את הצינורות שלהם, ולמרבה המזל מצאנו אותו: המנהל הקריאטיבי ואוצר האופניים דה פקטו פאביו בלוטי, עובד מזה 41 שנים שעבד על כמה מהדברים הכי טובים של ביאנקי אופניים מפורסמים.

כאן הוא מספר לנו רק מבחר קטן מהקטלוג האחורי העצום שלו, אבל לפני שהוא מוביל אותנו למנעול סודי בחלק שאינו בשימוש של המפעל, הוא מחליט שאנחנו צריכים שיעור היסטוריה קצר על הדבר היחיד שאיחד את האופניים של החברה לאורך הדורות. ובכן, כמעט.

"כולם חושבים על ביאנקי כעל חברת "סלסטה", אבל פעם האופניים שלנו היו רק בצבע אחד: שחור. הראשונים שמצאנו בסלסטה הם משנת 1912.

"האגדה שלנו היא שאדוארדו ביאנקי קיבל השראה לצבע הסלסטה מעיניה של המלכה מרגריטה, אותה לימד לרכוב על אופניים. עם השנים הצבע השתנה מקצת יותר ירוק לקצת יותר כחול.

ב-1990 יצרנו את הפנטון CK הרשמי, וב-2016 יצרתי את ה-CK16 המעט יותר פלורסנטי. אבל למרות שהצבע תמיד משתנה, עבור כל רוכב ביאנקי זה תמיד היה אותו הדבר. הכל בזכות אדוארדו״.

Marco Pantani Mega Pro, 1998

"זה התכשיט בקולקציה – האופניים הזוכים בגראנד טור הכפול של מרקו פנטאני מעונת 1998, אז זכה בג'ירו ד'איטליה ובטור דה פראנס", אומר בלוטי. ״הדגם הוא ה-Mega Pro, עשוי מאלומיניום מסדרת Dedacciai 7000.

"המסגרת שקלה 850 גרם, וזה היה קל להפליא אז, והייתה מסוכנת למדי עבור רוכבים רבים אבל לא עבור מרקו, שהיה רק ​​בסביבות ה-50 ק"ג כשהיה איתנו ורכב עבור מרקטונה אונו.

"היו לו גלגלי Campagnolo Shamal, חלק מהגלגלים הראשונים בחתך העמוק, כולם עשויים אלומיניום. רק תסתכל על החישורים! שתים עשרה מלפנים ו-16 מאחור – מטורף! והגלגלים. תשע מהירויות, קלטת 12-21 וערכת שרשרת 53/39. מרקו היה מדהים.

״צבע קבוצת מרקטונה היה צהוב. אני זוכרת שאחד המעצבים שלהם הגיע עם ערכה צהובה עם חום וירוק, אבל היא לא הייתה כל כך יפה, אז שילבתי גוון אחר של צהוב ושמתי אותה עם סלסט.

'בהתחלה אנשים אמרו, "אוי וואו, זה נורא!" אבל כשמרקו התחיל לנצח על זה כולם אהבו את זה. מרקו אמר פעם שאלו הצבעים האהובים עליו. אנחנו מייצרים את הפחמן שלנו Specialissima בצבע הזה עכשיו כדי לחגוג את זה. אני מקווה ש-Selle Italia תעשה גם גרסה מחודשת של האוכף "Il Pirata" יום אחד.'

אב טיפוס בלם דיסק כרונו, 1996

״אני חושב שזה אולי הראשון אי פעם אופני כביש בלם דיסק, קדומים בבלמים דיסק באופני הרים אפילו. הקליפרים יוצרו עבורנו על ידי פורמולה, עם בוכנות הידראוליות שנמשכו בכבלים רגילים. תראו את הרוטורים האלה – 125 מ"מ, זעירים! זה מצחיק, לגלגל הקדמי יש כל כך הרבה חישורים אבל הוא מרוכז בצורה רדיאלית, וזה רעיון רע מאוד לכוחות הפיתול של בלמי דיסק.

״ייצרנו את האופניים האלה עבור הרוכב הרוסי, יבגני ברזין. זה טיטניום קולומבוס היפריון, והצינורות הגדולים כופפו מפח מתכת וריתכו בתפר. הרעיון של אופני ה-Pantani chrono התחיל כאן.

"עשינו הרבה אבות טיפוס עבור ברזין – הוא היה חדשן גדול. אבל בזמנו, כשגראנד טורס היו אובססיביים להרים, האופניים האלה היו כבדים מדי בשבילו, אז אני חושב שהוא מעולם לא רץ בהם.

״זה חבל כי אני חושב שזה יפה. הצורה פנטסטית. אתה רואה את הקו הזה מסביב לגלגל? העיקול יורד מתחת לתושבת התחתונה כמו ספוילר. אתה לא יכול לעשות את זה עכשיו בגלל חוקי UCI, אבל אז זה היה הזמן המרגש ביותר עבור מעצבים. נוכל להפוך את הפנטזיה שלנו למציאות״.

משפט זמן מריו ציפוליני, 2005

״זה היה בסיבוב ההופעות האחרון של מריו לפני שפרש. אז זה לא היה המירוץ האחרון שלו באמת – הוא נסע לאמריקה ורכב בתערוכות ואז חזר לאירופה, ואז הוא פרש [only to un-retire for a few months in 2008 with Rock Racing].

״על האופניים האלה רכבו רק פעם אחת, בשביל הפרולוג. זה היה שלב ערב, ולמריו – אתה יודע שהוא משוגע – הכין את חליפת העור הפלורסנטית הזו עם הוורידים הכסופים האלה וכל הנצחונות שלו במירוץ רשמו את הרגליים, אז כדי להתאים עיצבתי את הצבע לאופניים האלה: ורוד נהדר עם ורידים לבנים זוהרים שזוהרו בחושך.

״זה היה בסיבוב ההופעות האחרון של מריו לפני שפרש. אז זה לא היה המירוץ האחרון שלו באמת – הוא נסע לאמריקה ורכב בתערוכות ואז חזר לאירופה, ואז הוא פרש [only to un-retire for a few months in 2008 with Rock Racing].

״על האופניים האלה רכבו רק פעם אחת, בשביל הפרולוג. זה היה שלב ערב, ולמריו – אתה יודע שהוא משוגע – הכין את חליפת העור הפלורסנטית הזו עם הוורידים הכסופים האלה וכל הנצחונות שלו במירוץ רשמו את הרגליים, אז כדי להתאים עיצבתי את הצבע לאופניים האלה: ורוד פנטסטי עם ורידים לבנים זוהרים שזוהרו בחושך.

מריו הוא בחור ממש גדול, אז הפריים ארוך מאוד, אבל הוא היה גם סופר גמיש, אז זה עדיין מיקום נמוך מאוד. הצינור עשוי אלומיניום, נמשך ויוצר עבורנו על ידי Deda. המזלג הוא מבית Oval, ויש לו חריצים ברגליים לאווירודינמיקה. הסורגים הם ITM [although a careful look reveals some cunningly placed black electrical tape]הקבוצה היא כמובן Super Record וגם הגלגלים הם Campagnolo.

״הגלגל האחורי הוא Campagnolo Ghibli, שהיה גלגל הדיסק העדשתי הראשון כשיצא ב-1983. הוא גם רכב על גלגל בורה באותו לילה, אבל לא זה. זה חדש יותר״.

Bianchi C4, 1986

"חברת C4 הוקמה על ידי עובד מו"פ לשעבר מ-Bianchi, והיא ייצרה עבורנו את האופניים האלה, שהיו בין אופני המונוקוק הראשונים בעולם מסיבי פחמן. זה מדהים בלי צינור המושב. מחזור הייצור היה קטן מאוד, כפי שאתה יכול לחשוב, אבל הם היו מרוצים. זה היה שייך למורנו ארג'טין, שרכב עבור נבחרת סומונטנה-ביאנצ'י.

"הקונספט היה אווירו, אבל בזמנו רק קבוצות פורמולה 1 הלכו למנהרות הרוח, אז באמת זה נעשה על ידי, נניח, אינטואיציה וסנסציה.

"עשינו את לולאת הסיליקון העליונה מעל עמוד המושב מכיוון שמתחתיה היא לא כל כך יפה – יש חור גדול במסגרת משני צידי עמוד המושב – אבל זה כדי שעמוד המושב יוכל להטות קדימה או אחורה, מה שנעשה על ידי הברגת שני ברגים אופקיים, כך שניתן לשנות את זווית צינור המושב האפקטיבית.

"גלגלי Ambrosio ובקבוק המים של Campagnolo המעוצב במיוחד מראים חשיבה אווירית יותר. בקבוק המים יפה מאוד, אבל כל כך קשה להוציא אותו מהכלוב!

"שוב העיצוב הזה נאסר במהרה על ידי UCI, וממילא C4 כבר לא מייצרת מסגרות – היא מתמחה כעת ברובי חנית לצלילה, וסנפירים."

אופני כביש Bianchi Steel, 1951 בקירוב

״אני חושב שזה במצב מקורי, והוא מסביבות 1951. אתה יכול לדעת כי יש לו את מערכת ההילוכים של ידית המוט אבל יש לו גם תושבת בורג למעביר אחורי, שהפך פופולרי יותר בתחילת שנות ה-50. הצינור הוא אולי ריינולדסוכמעט כל חלק מיוצר על ידי ביאנצ'י, אפילו יציקת הזיזים שלנו.

״אני אוהב את מערכת ההילוכים [a Campagnolo single-lever Paris-Roubaix derailleur] – זה היה מטורף. ישנן שיניים בקצוות הרכזות, שמתערבבות בשיניים בחלק הפנימי של הנשירה.

״כדי להחליף הילוך סובבת את הידית על משענת המושב, מה שסובב מוט ששחרר את השחרור המהיר והזיז את המעביר כדי לבחור הילוך, אבל כדי להפוך את גלגל השיניים של השרשרת היה עליך לדווש לאחור באותו הזמן!

״מתח השרשרת משך את הגלגל קדימה [bigger sprockets] או שכוח המשיכה גלגל אותו לאחור [smaller sprocket] לאורך מסלול הנשירה. ואז חיזקת מחדש את הידית. מבריק, אבל פשוט מטורף. במיוחד כשחושבים שלא היה אספלט באותם ימים. אפשר לומר שזה היה אחד מאופני הגראבל הראשונים, אני חושב״.

תיקיה צבאית, 1940 בקירוב

"אלה יוצרו בין 1930 ל-1950 בערך, ואנחנו יכולים לומר שהם היו האופניים המתקפלים הראשונים עם השעיה מלאה. בחלק האחורי יש בולם סליל בחלק העליון של עמודי המושבים, ויש לוח פלדה שמתגמש כמו קפיץ במקום שבו עמודי השרשרת פוגשים את התושבת התחתונה.

"בחזית יש צירים בנשיפות המזלג ובלמים קטנים מתלים עם שיכוך שמן על כל אחת מרגלי המזלג. זה עדיין עובד מצוין גם עכשיו!

"אלה היו נושאים צבאיים איטלקיים, אז יש תושבות רובה על הצינור העליון ומתלה לציוד של החייל. הכל היה צריך להיות אמין מאוד, כך שהאחיזים מעץ והצמיגים, מתוצרת פירלי, מוצקים.

״אבל אם היית קפטן, קיבלת צמיגים פניאומטיים ועוד הילוכים. הגלגלים הקדמיים והאחוריים ניתנים להחלפה. כל האופניים מקופלים – יש צירים בצינור העליון – כך שניתן היה לשאת אותם על הגב.

"זה בטח היה קשה כי הדברים האלה שקלו בערך 35 ק"ג. עם זאת, זה היה מוצר מאוד מוצלח – הרווחנו כ-50,000, מה שעזר לשמור על ביאנקי במהלך מלחמת העולם השנייה.'

יוהאן מוסיואו פריז-רובה, 1994

״פעם היינו מסוגלים לעצב כל מיני דברים [before the UCI tightened its rules on bike design in the late 1990s]אז עבור פריז-רובה יצרנו את האופניים החד-פעמיים האלה עבור יוהאן.

"יש לו מזלג מתלה Roubaix RockShox מלפנים, ומתלה מלא גם מאחור. זה נראה גדול מאוד, אבל זה הניב רק כמות קטנה של נסיעות,…



קישור לכתבת המקור – 2024-06-07 15:58:52
Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס
פרסומת

עוד מתחומי האתר