ראשי » מתקן הקורא: ה-Custom Ti Sklar Hardtail של ג'ון מונטסי

מתקן הקורא: ה-Custom Ti Sklar Hardtail של ג'ון מונטסי

פרסומת
תאורת ניתוח לד למרפאות שיניים

במהדורה העליונה של היום של Reader's Rig, אנו פוגשים את הסופר והצלם ג'ון מונטסי (והכלב שלו, האנק), שחולק את זנב הטיטניום הטיטניום Sklar, שעיצב את חווית אופני ההרים שלו במהלך ארבע השנים האחרונות. מצא צלילה עמוקה לתוך היסטוריית הרכיבה של ג'ון, הערות מפורטות מאלפי קילומטרים עם הסקלאר שלו, ואוסף תוסס של תמונות שצולמו בשבילים ציוריים ברחבי ארצות הברית כאן…

תמונות נוספות מאת מיילס ארבור

היי, אני ג'ון. גדלתי בערבה השטוחה של פנקייק, רכבתי על אופני כביש עם צמיגי 23 מ"מ בקווי קצב עם כל הגברים בגיל העמידה של עיר הולדתי. איכשהו, אפילו ההקדמה האקסטרה-מזוכיסטית הזו לרכיבה על אופניים כבשה אותי, למרות שההתפתחות שלי לצמיגים גדולים יותר ולשטח מלוכלך יותר הייתה איטית למרבה הצער. השגתי את אופני הסייקלוקרוס הראשונים שלי מתישהו אחרי הקולג' ורכבתי על ה-Grinduro הפותח על אותה מתקן עם שרשרת קומי 40T יחד עם קלטת 11-28.

רק לאחר שנפגעתי ממכונית שנסעה בנתיב האופניים ליד הבית שלי הבנתי שאם אני הולך לשרוד ולהמשיך לשגשג בספורט הזה, הייתי צריך ללמוד יותר על האפשרויות שלי להתרחק מהספורט הזה. ההמולה של הערים שהייתי רגיל אליהן.

כחלק מתהליך ההתאוששות הממושך לאחר שהפציעות הפיזיות והנפשיות של פגיעת מכונית עלו על חיי, מכרתי את רוב הדברים שלי, קניתי אופני הרים מתלים מלאים מפחמן ויצאתי לדרך כדי לראות מה הייתי חָסֵר. בעצם לימדתי את עצמי איך לרכוב על אופני הרים בכמה מהשטח הפראי ביותר שיש למערב אמריקה הצפוני להציע, דחיתי הצידה את ה-PTSD של הדרך לטובת הפחד הבריא מלבהות במורד חבית הטיפות הגדולות מסליקרוק במואב לחוף הצפוני. בוונקובר.

אחרי הטיול הזה, התחלתי לכוון את חיי סביב גישה לשבילים במקום סדרי העדיפויות שקיבלתי בירושה, בעקבות עבודות וחלומות בהקיץ מהאוזרק ועד הרי הרוקי. בפרק ההוא פגשתי לראשונה את אדם סקלאר במונטנה. צפיתי בכיף שהיה לו על הזנב הקשיח שלו בגבעות שמסביב לבוזמן והחלפתי סיפורים בחנות המקסימה שלו בעיר. נכנסתי לרשימת הפריימים אחרי לילה תוסס במיוחד של רכיבה וחיכיתי לתורי.

כששמי עלה לרשימה, היו לי שני אופני הרים בחיי ובאמת רוכבתי בשבילים במשך כשלוש שנים. עשיתי כמיטב יכולתי לתאר מה עשיתי ומה לא אהבתי ובטחתי באינטואיציה של אדם לגבי השאר. קשקשנו הלוך ושוב על מקרי שימוש ונסיעות במזלג, בין אם אופניים אחדים יכולים לקחת אותי מחלום רשימת הדליים של ה-Tour Divide לרדוף אחרי החברים המוכשרים ביותר שלי בשורות סוערות.

למדתי תרשימים גיאוגרפיים עד שהתחשק לי תמיד שמש פפה סילביה ממ, ואז אמרתי, "נראה טוב, בנה את זה!" זה היה בתחילת 2020, ולא היה לנו מושג מה הכאוס שעתיד לרדת בקרוב על עולם האופניים ועל העולם בכללותו.

לאחר עיכובים רבים ברכישת חלקים, האופניים הגיעו לפתח ביתי ביוני 2020. בדיוק עברתי לעיר חדשה לעבודה חדשה, ועם השקט המפחיד שפקד את כל העולם באותה עונה, האופניים החדשים שלי היו הטובים ביותר החדשים שלי. חבר. חלק מחזון החלומות שלי עבור אופני הרים קשיחים היה שאהיה מותאם היטב בשבילים עם החבר הכי טוב השני שלי, האנק. יחד, שיכללנו את התורנות שלנו להוביל ולעקוב אחר טיפוסים וירידות בכל רחבי היער הלאומי רואט.

לא היה לי מושג מה אני עושה, אבל זה היה ממש כיף ללמוד ולעצור לצחוק ולבכות עם הכלב שלי באמצע כמה מהיערות הכי יפים שראיתי אי פעם. אלה היו כמה מהימים הנופיים והבודדים ביותר בחיי, וציפיתי בעקביות לצאת מהעבודה כל יום כדי שנוכל לנסות לרכוב על משהו שלא הצלחתי לנקות ביום הקודם. ברוב הימים, זה היינו רק אנחנו והאיילים והדובים שם בחוץ – ומדי פעם דורבנים. ללא היבול הרגיל של תיירי הקיץ, השבילים היו שקטים. זה היה הזמן המושלם לתרגל אופני הרים על סגנון חדש לגמרי של אופניים. יכולתי לחזור ולנסות דברים שוב. יכולתי לשים לב במיוחד לאופניים וליחסים שלהם עם הרוכב והשטח. ולאט לאט, יכולתי להזמין חלקים דרך העבודה שלי ולהצטייד בהמתנה הבלתי מוגדרת עד שהם יישלחו.

קשה להאמין שיש לי את האופניים האלה בערך ארבע שנים. בתוכנית הגדולה, זה לא ארוך במיוחד. אבל בתקופת החיים של אדם, או כלב, או אפילו אופניים מודרניים, זה נתח די טוב של זמן. ארבע שנים של רכיבה על אותם אופניים לימדו אותי הרבה על כל דבר, החל מתיקוני שטח ועד תחזוקה כללית ועד איך האופניים נשחקים באופן טבעי כשאתה מתחיל עם רכיבים איכותיים וחומרים יציבים. זה גם לימד אותי המון על בחירת קווים ועל מערכת היחסים שלנו עם שבילים ומסלולים זוגיים וגישה למקומות לרכוב על אופניים הרחק ממכוניות וכבישים.

ואולי הכי חשוב, האופניים האלה היו ההתחלה של כל כך הרבה חברויות! החל מעבודה עם יצרנים וחנויות כדי לבנות את הכל ולשמור אותו בצורה חלקה ועד להתחיל שיחות בראש השבילים או בעומק ההרים, זו אחת הפעמים היחידות שאני אסיר תודה על משהו כל כך "מורגש". זנב קשיח צהוב וצועף הוא לא האופניים הנפוצים ביותר, ואנשים נוטים לזהות אותם או שיש להם הרבה שאלות. בשני המקרים, זה מוביל לשיחות מהנות שעוזרות לשבור את הקרח עבור המופנם הבודד הזה. לאופניים יש דרך לאחד בינינו, ואני תמיד אסיר תודה לתת נסיעת מבחן או לדון בדברים שלמדתי מרכיבה על זנב קשה כמעט בכל שטח ועונה שאפשר להעלות על הדעת.

במהלך ארבע השנים הללו, עשיתי מינימום של 5,500 מיילים על הזנב הקשיח הצהוב שלי Sklar. זה מה שעקבתי ב-GPS, מה שאומר שאנחנו צפויים לעלות על 6,000 מיילים של רכיבה בפועל. בזמן הזה, קידמתי את הכישורים שלי מאוד. החלפתי כמה פריטי לבוש ורכיב בחירה אחד או שניים. אהבתי והפסדתי, זזתי ונסעתי ושוב זזתי. השתמשתי בו כפלטפורמה לכל דבר, החל מטיולי אריזה על אופניים ועד להקפות בפארק ועד לאפוסים של כל היום והקפות עירוניות לאחר העבודה. שברתי עצמות ברכיבה על האופניים האלה וניקיתי שבילים שלא חלמתי שאוכל לרכוב עליהם. זה היה שינוי מרענן להפליא מימי המרדף אחר "חדש ומשופר" משנה לשנה ומטרנד למגמה. האופניים האלה נוטים בכבדות לעבר שביעות רצון ופשטות, איתנות על פני קפריזיות.

אנחנו לא רודפים אחר טרנדים; אנחנו לא מרגישים לא מספקים כאשר הגיאוגרפיה או העיצוב החדשים מושקים. הזנב הקשיח שלי היה כוח קבוע, מרכז בחיים שתמיד משתנים. אני יודע שכשאני חוזר לשבילים מוכרים או בודק שבילים חדשים, לא האופניים השתנו אלא הנוף החיצוני. ולעתים קרובות, גם הנוף הפנימי שלי. זה מתורגמן ישר של נתח וזרימה וברונזה מתגמלת שמתגמלת נחיתה חלקה ומדגישה באכזריות טכניקה גרועה. אחרי ארבע שנים של רכיבה על האופניים האלה, יש לי עכשיו יותר שנים של רכיבה על אופני הרים מאשר השנים הקודמות של אופני הרים ביחד. יש משהו כל כך מתוק בחוויה המקושרת ללא הרף לציוד ספציפי, עד כדי כך שהיא כל כך מוכרת שהיא כמעט בלתי נראית. כמו לנגן בגיטרה אחת במשך עשרות שנים או להחזיק את הג'ינס המושלם הזה, כשאני רוכב על אופני הרים, אני רוכב על הזנב הקשיח הצהוב שלי. הפעילות והציוד הם שם נרדף, והאופן שבו אני חווה כל שביל מסונן ישירות דרך היחס שלו לשטח שאנחנו רוכבים עליו.

John's Custom Ti Sklar Build

  • מִסגֶרֶת: Sklar מותאם אישית Hardtail טיטניום
  • מזלג: Fox Factory 34 130 מ"מ Stepcast
  • חישוקים: Enve M634
  • רכזות: Industry Nine Hydra
  • צמיגים: Teravail
  • כידון: Enve M7 800 מ"מ
  • אוזניות: White Industries
  • ערכת ארכובה: Cane Creek eewings רייבן
  • דוושות: Shimano XTR
  • קַלֶטֶת: SRAM Eagle XX1 10-50 12 הילוכים
  • מעבירים: SRAM Eagle XX1
  • בַּלָמִים: מדריך RSC G2
  • משמרות: SRAM X01
  • מוט מושב: טפטפת העברת פוקס מפעל / ידית שלט של Wolftooth
  • גֶזַע: תעשיה תשע

באשר למבנה, מעט מאוד השתנה מאז שציינתי את האופניים האלה במהלך הימים האפלים של אילוצי שרשרת האספקה. הצמיגים השמנמנים ומזלג הנסיעה בגודל 130 מ"מ חילצו אותי (כמעט) מכל מצב אליו אני נכנס, והמעט שהם לא יכלו היו חוויות למידה מוצקות. למדתי מהר ולאט, שיעורים גדולים ועדינים. בסיס הגלגלים הארוך וטווח ההגעה הנדיב קלקלו ​​אותי, ולמרות שיש כמה מחלפים מסיכת ראש שאני לא ממש מצליח לנקות, היציבות והנוחות לאורך כל היום של התצורה הזו פשוט בלתי מנוצחים לאופן שבו אני רוכב.

הסורגים הרחבים מרגישים מתאימים למבנה הגוף שלי ולאופי המבנה הזה כמחפש לכלוך שובב בצמיגים גדולים. הכל מהברים והגזע ועד הארכובה והבלמים כבר על האופניים כבר ארבע שנים. החלפתי פריטי לבוש כפי שהם היו צריכים את זה, אבל אפילו אלה החזיקו מעמד זמן רב.

מאז בניית האופניים האלה, אני מוצא את עצמי נופל אפילו פחות בגלל שיווק משכנע לגבי קלילות או חדשנות, אבל לחלקי ההנעה המצופים של SRAM יש אורך חיים מדהים, ושלדת הטיטניום וארכובה הטיטניום עברו כמה משטחי השטח והמרושלים ביותר שאפשר להעלות על הדעת. תמשיך לעבוד כמו ביום הראשון. החלפתי את ההגה במזלג של פוקס בגלל חששות לגבי שירות, למרות שאהבתי את הדרך שבה האופניים רכבו עם ההגה ועשויים להחליף בחזרה בשלב מסוים בהמשך הקו. הטפטפת המפוארת הייתה מתנה אחרונה לעצמי כשעזבתי את עבודתי, שהיתה לה היתרון של תמחור חלקים בסיטונאי, והיא מתקרבת כעת גם לארבע שנים של פונקציונליות בתחזוקה נמוכה.

אני אסיר תודה על בחירות החלק שעשיתי ועל המשוב והביקורות שאספתי לאורך הדרך. לאחר ביצוע ההשקעה הראשונית במבנה הזה, הוא סיפק כל כך הרבה שמחה וכל כך הרבה הרפתקאות עם מעט מאוד מהומה. זה היה שיעור חשוב עבורי: אני יכול לסמוך על הטעם והאינסטינקטים שלי ולדעת שמה שלמדתי ומה שאני מעריך יהיה…



קישור לכתבת המקור – 2024-06-07 18:10:55
Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר