ראשי » איך לאגור צמיגים לאופני הרים

איך לאגור צמיגים לאופני הרים

פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס

מגזין BIKE שואף להציג רק את המוצרים והשירותים הטובים ביותר. אם אתה קונה משהו דרך אחד מהקישורים שלנו, אנו עשויים להרוויח עמלה.

אירועי הכחדה

יום אחד, לפני זמן מה, נפלתי לבור ארנב באינטרנט, וקראתי על פנדות ענק. פנדות נחשבות לפגיעות להכחדה, שיפור ביחס למצבן בסיכון לא מזמן. 1,864 הפנדות הענקיות שנותרו בטבע הן בודדות וטריטוריאליות, למעט עונות הזדווגות קצרות. אתה יודע, כמו דובים אחרים. וכמו דובים בצד זה של העולם, בית הגידול שלהם נמצא בלחץ מתמיד. אם האוכלוסייה תישאר לנפשה, תשרוד, אבל תמיד יש השפעות חיצוניות שצריך לקחת בחשבון.

בשבי, 600+ הפנדות שחיות מאחורי סורג ובריח מעניקות למין את המוניטין המפורסם שלו כחשק מיני נמוך יותר מהסוגר התחתון של הזנב הקשיח המעורב שלי. תוכניות רבייה בשבי נועדו להחיות את האוכלוסייה בזמן שבית הגידול שלה יתוקן או הושבה מחדש. הפנדה הענקית פועלת גם כקמע סופר-חמוד-ומתחבק למראה עבור חיות אחרות בסיכון.

לגן חיות, או לא לגן חיות. זו שאלה מורכבת שמוטב להשאיר למומחים הכותבים בכתבי עת מדעיים שנבדקו על ידי עמיתים, במקום מואשמים של מוכרים בכתיבה עבור פרסומים מחדש של אופני הרים דה-זומבים. אבל אם תאפשרו לי את מרחב הפעולה, באותו אופן שבו העולם הגדול שלנו יהיה הרבה פחות מעניין בלי ה-Ursidae המכרסם במבוק, הזרם המרכזי של אופני הרים ראוי להתייחסות מדוקדקת לכל האנשים שירצו לראות אותו נשאר קצת, ובכן, מוזר.

זה צמיג BIG 29'er.

תמונה: אנדרו מייג'ור

כתבתי בקביעות על העניין הגובר ברכיבה על אופני הרים טכניים וטכניים על אופני הרים קשיחים לחלוטין – שכמה מחבריי מכנים בחיבה 'זנב קשיח כפול' לאחר שהמונח נטבע על ידי חבר נוסע המום – תוך הזמינות של הצמיגים הקדמיים בעלי הנפח הגדול, המנומקים כהלכה, שהופכים את האופניים הללו למהנים, מאותגרים יותר ויותר.

כמו הצמיגים עצמם, אני מתאר לעצמי שהיצירה הזו תתאים לכתיבה על שני צמיגי 29+ האהובים עלי. האחיזה הגבוהה, וכמעט מספיק נפח, WTB Vigilante בגודל 29×2.8 אינץ' באופציית הגומי 'High Grip' שלהם רשמית אינה זמינה לקנייה. נשאר לי צמיג אחד חדש לגמרי, שהיה מתנה. זה עתה ביקשתי מסוחר Trek המקומי שלי להזמין לי ארבעה Bontrager XR4 בגודל 29×3.0 אינץ'על עסקת הפינוי המדהימה שלהם, וטרק אישרו שברגע שהם ימכרו דרך המלאי הנוכחי שלהם, הם לא ירוויחו יותר.

שילוב של צמיג Bontrager XR4 בגודל 29×3.0 אינץ', תוספת CushCore eMTB, 12psi, חישוק VelocityUSA Dually i39, מזלג Waltworks וכיף.

תמונה: Hardtail.חיים

שתי טכניקות עייפות

צמיגי פלוס, 27+ ו-29+, סובלים מבעיית תדמית מהיום הראשון. הם לא האופציה המהירה ביותר עבור כל יישום מירוצים שאכפת לו לרוכבי הרים, והם חסרים את הדיוק שדורשים רוכבים ורוכבים על הקצה המדמם של ביצועי אופני הרים. 29×3.0 אינץ' Bontrager XR4 הוא, במילים אחרות, לא תחליף לMaxxGrip Maxxis DH Assegai או Super Race Schwalbe Racing Ralph.

הבעיה היא שרובנו, במודע או בתת מודע, לא אוהבים להודות שאנחנו פחות מ. עם התמקדות רבה יותר בתמיכה בדופן ונדנדת המטוטלת לכיוון משקל הצמיג הם שיקול פחות – מה שחווינו בכל מקרה, אבל תהיו מוכנים להתחמק כי תחיית המשקל-ווייני נמצאת ממש מעבר לפינה – גומי בגודל פלוס יכול היה להיות, צריך , והייתה בחירה טובה עבור אחוז גדול משמעותית מהרוכבים מאשר מי שבאמת נתן לו הזדמנות. הכל על מרווח הטעות המוגדל, בתמורה, כן, לירידה בדייקנות, הנובעת מטביעת הרגל הרחבה יותר ולחץ נמוך יותר.

ארבע נקודות מהירות להפרכת הלעג הנפוצים ביותר שאני שומע על החשיבה שלעיל:

  1. כן, ביקורות מוקדמות על אופני Plus-tired היו גרועות. זה היה בגלל חישוקים שהיו צרים מדי וצמיגים שהיו קילומטרים קלים ודקיקים מדי. (תודה, מומחה)
  2. החברה היחידה שאני מכיר שעשתה בדיקות גב אל גב (תזמון כמותי ומשוב איכותי) של רוכבים רגילים הייתה Pivot, עם Switchblade V1והם גילו שהרוב המכריע היה מהיר יותר ונהנה יותר על גומי גדול.
  3. אתה לא רוכב עילית (אלא אם כן אתה, ובמקרה כזה, התנצלותי על הדרתך בהכללה שלי).

האם באמת מדדת את מַעֲטֶפֶת על צמיג ה-2.6 אינץ' שלך? רובם הם רק צמיגים בגודל 2.4 אינץ' עם ידיות צד גדולות יותר תקועים עליהם

בנוסף, זה לא רק אופניים קשיחים או אפילו קשיחים. אני אוהב צמיגים גדולים מלפנים גם על עגלה שקטה מלאה.

תמונה: אנדרו מייג'ור

כעת, לנקודה מספר שלוש שלי, כן, מספר אנשים כבר הצביעו על כך בפניי. אוקיי, אז מה? ג'ף קנדל-וויד לא צריך פלוס על האופניים שלו כדי לרכוב קשיח? ובכן, אני כן, אז תזיין אותו וגם אותך!

אני צוחק, אני מתלוצץ, אני צוחק, אני ילד, אבל הנקודה היא ש-JKW קורע אופניים, כל אופניים, ואנדרו מייג'ור, כמו רוב האנשים שאני מכיר, לא כל כך חלק בחלומותיו. לא אכפת לקאת'נק-קת'אנק-קאת'ונק במורד שבילים עבים או לנסות לרכוב 'מרובע' על שורשים עגולים, שמנוניים, מפלצת-מחושים. הבנתי, יש אנשים שמגיעים עם מצב ריחוף. אני, והרוב המכריע של האנשים שקוראים את זה, לא.

כמובן, כל זה לא משנה משיכה אחת של ידית בלם. ההמונים דיברו וכל דבר גדול יותר מצמיג 2.6 אינץ' 29' הוא עבור מוזרים. אנשים שרוכשים את התחייה הנוקשה, עם גיאומטריה נהדרת ובלמים על הברז, יצטרכו לבחור בין הפעלת קוטר גלגל קטן יותר לבין ניצול הזמינות הגונה של צמיגים 27+, לעת עתה, או לבחור לנסות ולמצוא בדיוק את התמהיל הנכון של לחץ ותמיכה להפעלת צמיג 2.6 אינץ' על חישוק 29 אינץ'.

למרות הגודל העצום שלהם, והפעלת תוספות CushCore גדולות, הצמיג הקדמי 29-Plus שלי מתגלגל מהר מאוד עבור מידת האחיזה שהוא מספק.

תמונה: ג'אקאטאק

אבל לא אני. אני רוכב על אופניים קשיחים בשבילים טכניים כבר כמה עשורים, מנסה לעמוד בקצב החברים שלי על זנב קשיח ועגלות נפולות ולרכוב באותם קווים שפגעתי בהם במתקן מתלים מלא. צמיג קדמי מאסיבי הופך אותו למדהים, ואין לי עניין לחזור לגומי קטן יותר, וזה מה שהביא אותי ליצירה הזו מלכתחילה.

ברגע שאישרתי שבונטרגר ממשיכים הלאה מהפרויקט המצוין, אך מעולם לא עודכן, 29+, הסטאצ'ה, והצמיג ה-XR4 המצוין שלהם (ה-SE4 הכבד מעט יותר יצא לפנסיה לפני זמן מה) התחלתי להרגיש עצבני לגבי מה הקשיח שלי. העתיד ייראה. יש לי 120 מ"מ Manitou R7 Pro פנטסטי שמתחבר בצורה מושלמת למהירות היחידה שלי.

תודה שהזמנת עבורי צמיגים דוד לו!

תמונה: אנדרו מייג'ור

האופציה האלטרנטיבית הייתה לפתוח גן חיות ולשמור מספיק מהגומי הזה שייכחד בקרוב בשבי כדי להחזיק אותי לזמן מה עד שהחזרה של קשיח יתפוצץ או יתלקח. צמיגי פלוס, מכל סיבה שהיא, מחזיקים מעמד בגומי קטן יותר בהפרש משמעותי, ואז מוסיפים את התמיכה הפנימית המאסיבית של תוספות וכעת יש לי שנים להבין את זה.

או שיהיה טוב – דגש על טוֹב – אפשרויות גדולות-גדולות זמינות שוב כדי לתמוך באנשים שרוצים לרכוב על אופני הרים ללא מתלים, או, אני חושש, המספר העולה של רוכבי אופני הרים על סטוג' קשיח, יחידה וכו' לעולם לא יזכו ליהנות מהשטח האמיתי. הפוטנציאל של האופניים שלהם.

דבר נחמד אחד לגבי אגירת גומי 29+, אני מניח, הוא שאני לא מודאג מלשבת על צמיגים 'מיושנים' כשהגומי החדש-חדש מופיע. תאר לעצמך אוגר DHFs רגע לפני שהאסגאי הפך פופולרי. למה, הייתם תקועים עם ערימת גומי מדהים לשרוף אותה כשכל החברים שלכם מתלהבים מהשיפור הקל בביצועים של האופציה החדשה והאמיצה בקצה תחום המונדיאל DH. דבר נחמד נוסף בו הוא קניית הצמיגים במבצע. לפחות, זה מה שאמרתי לעצמי כשבאתי עם האוצר לקנות אותם יחד עם טריטוריה בחלל המגורים שלנו כדי לאחסן אותם.

אני מעדיף את עוצמת הקול של ה-3 אינץ' XR4, אבל כשה-North Shore נעשה שמנוני, גומי ה-High Grip של Vigilante 2.8 אינץ' של WTB היא האפשרות הטובה ביותר עם 29+ שהייתה אי פעם. יש לי טרייה ו-80%'er באוסף שלי.

תמונה: אנדרו מייג'ור

אחסן אותם. אחסון צמיגים היה כמובן העיקר של הכל. מי רוצה לקנות אותם, לשים אותם משם, ואז לגרום להם ללכת לחרא לפני שירכיבו אותם? להמציא כסף לרכישת צמיגים זה דבר אחד, אבל רק לשרוף את הכסף על גומי שיהיה צורך למחזר לפני הרכיבה יהיה מבאס. איך לאגור? אֵיך. ל. לֶאֱגוֹר.

בכל מקרה, הגעתי לניק אנגר ב-Trek Bikes עם השאלה הבסיסית. אם איזה אידיוט (אני) רצה לאגור צמיגים ולרכוב באושר של 120tpi 29+ זמן רב אחרי הפלוס-פוקאליפסה, מה השיטה הטובה ביותר כדי לשמור על תחושת הרעננות של פסי הרגליים של 'בעיית צוות'? הנה מה שהיה לו לומר:

  • "חדר מבוקר טמפרטורה הוא בדרך כלל די טוב."
  • "אם אתה רוצה לקחת את הדברים צעד קדימה, הייתי מוציא אותם מהאריזה ומאחסן אותם בצורת עיגול (לא מקופלת) ומונחים שטוחים."
  • "אם אתה רוצה ללכת לקיצוניות אתה יכול לזרוק אותם לשקית אשפה ולאטום אותה בוואקום. אבל באמת, רק אם אתה מתכנן לאחסן אותם במשך שנים רבות!"

קפצתי על שני הכדורים הראשונים. לפני המייל של ניק, לא הייתי שוקל איטום צמיגים בוואקום במאה…



קישור לכתבת המקור – 2024-06-08 16:21:29
Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס
פרסומת

עוד מתחומי האתר