ראשי » רוחב חישוק אופני כביש וחצץ: מה הכי טוב ולמה?

רוחב חישוק אופני כביש וחצץ: מה הכי טוב ולמה?

פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


חזרה כאשר הכי הרבה אופני כביש בלמים חישוק משומשים ו אופני גראבל לא הומצא, רוחב החישוקים בקושי היה שיקול, אבל בימים אלה זה פרט מפרט חשוב שכדאי לשים לב אליו אם אתה קונה אופניים חדשים, גלגלים חדשים או סט צמיגים חלופי.

פעם זה היה המקרה שכמעט כל הכבישים האמינו שצמיגים צרים מהירים יותר, ולכן רק לעתים נדירות היה צורך בחישוקים כדי לתמוך בצמיגים רחבים מ-28 מ"מ. בכל מקרה, רוחב החישוק הוגבל באופן טבעי על ידי המרווח הזמין בין רפידות הבלמים של החישוקים שלך. המצב הזה התגלגל בשמחה עד שהגיעו כמה חידושים ברצף מהיר.

ראשית, בלמי דיסק פירושו לפתע שעיצוב החישוקים לא הוגבל על ידי הדרישה לספק גם משטח בלימה. שנית, התקדמות בפיזיקה ובאווירודינמיקה הובילה להבנה כי חישוקים רחבים יותר ו צמיגי אופני כביש לעתים קרובות יכול להיות אווירודינמי יותר ומתגלגל מהר יותר.

לבסוף, סגנון האופניים שאנשים רצו לרכוב והתכונות שהם העריכו השתנו. עם עניין רב יותר באחיזה ונוחות בקרב כבישים, יחד עם רחב יותר צמיגי חצץ, פתאום כולם רצו צמיגים רחבים יותר. כדי לספק תמיכה לדרכים המתנפחות הללו, החלו גם החישוקים לגדול ברוחב.

כעת רוחב החישוקים אינו רק מדידה אלא נקודת מכירה. גורם מפתח בקניית אופניים או משדרגים את סט הגלגלים שלךנסביר איזה רוחב מתאים לך…

איך מודדים את רוחב חישוק האופניים?

rim_width

לחישוקי אופניים יש רוחב פנימי וחיצוני. רוחב השפה הפנימי הוא המכריע יותר. אתה יכול למצוא זאת על ידי מדידת המרחק על פני החלק הפנימי של השפה. המדידה מתבצעת בין המפשעות (או הווים) שמחזיקים את חרוז הצמיג במקום, או פשוט בין הדפנות הפנימיות של החישוק על חישוק ללא קרס.

הרוחב החיצוני לא ישפיע על תאימות הצמיגים, למרות שהוא משפיע על האווירודינמיקה. אתה יכול למצוא אותו על ידי מדידה על פני החלק הרחב ביותר של השפה ממשטח חיצוני אחד למשנהו.

במקום למדוד, אתה יכול גם לחפש את ה-ISO של החישוק (ארגון התקנים הבינלאומי, או ETRTO (הארגון הטכני של הצמיגים והחישוקים). החלק הראשון של מספר זה הוא קוטר מושב החרוזים (BSD). זה מתאר את הקוטר של חישוק בנקודה שבה חרוז הצמיג יושב לגלגל 700c סטנדרטי יהיה BSD של 622 מ"מ.

המספר השני הוא רוחב השפה הפנימית. זה יכול לנוע מקצת מעל 15 מ"מ על חישוקי כביש ישנים ועד הרבה יותר מ-20 מ"מ בדגמי הקרבון העדכניים ביותר. חישוקי חצץ ואופני הרים יכולים להיות רחבים משמעותית.

לדוגמה, סט גלגלים Ksyrium S של Mavic יש רוחב שפה פנימי של 19 מ"מ, כך שמספר ה-ISO/ETRTO שלו יהיה 622-19.

רוחב צמיג לעומת רוחב חישוק: מהו רוחב החישוק הטוב ביותר עבור אופני כביש?

פרופיל קדמי של אופני פקטורפרופיל קדמי של אופני פקטור
ג'יימס יורק

בשנים האחרונות, רוכבי העילית הפכו משימוש בצמיגים בקוטר 23 מ"מ לשימוש לעתים קרובות בדגמים רחבים עד 32 מ"מ. בהתחשב בכך שהם אוחזים יותר, נוחים יותר ובטוחים יותר, אופני כביש רבים מגיעים כעת עם צמיגים 28-32 מ"מ כסטנדרט. אפילו עבור רוכבים ייעודיים, 30 מ"מ קרובים להפוך לנורמלי החדש.

כדי להתאים את הצמיגים הרחבים האלה, מומלץ לחפש רוחב חישוק פנימי בסביבות 20-25 מ"מ. בהתאמה לחישוק פחמן עם חיצוניות רחבה בכמה מילימטרים מהצמיג עצמו, זה אמור לספק את הפרופיל האווירודינמי הטוב ביותר מבלי להוסיף משקל מופרז. התוצאה היא נסיעה חלקה ומהירה יותר, אתה תשמח שעשית את המעבר.

צריך קצת יותר פירוט למה? בואו ניכנס לזה.

רוחב חישוק ואווירודינמיקה

חתך_צמיגחתך_צמיג

נסיעה מהירה על אופני כביש מסתכמת לעתים קרובות באווירודינמיקה. כדי להפוך מערכת גלגלים ליעילה מבחינה אווירודינמית, יש להתייחס לצורת הצמיג והחישוק יחדיו. זה חשוב מכיוון ששימוש בחישוק שהוא מעט רחב יותר מהצמיג שלך יביא בדרך כלל לפרופיל האווירודינמי ביותר. באופן מסורתי, חישוקים החזיקו צמיגים שמבלונים כלפי חוץ מעליהם.

עם זאת, הוכח כי זהו סידור גרוע להחלקת זרימת האוויר על שני הרכיבים. במקום זאת, חישוק שתלוי מעט על הצמיג בסביבות מילימטר מספק צללית טובה יותר. זו הייתה הצעה קלה מספיק כאשר אנשים דבקו בשימוש בצמיגים 23 מ"מ. עם זאת, כשהרוכבים עברו לצמיגים רחבים יותר בחיפוש אחר נוחות רבה יותר וביצועים משופרים בעולם האמיתי, רוחבי החישוקים התקשו לעמוד בקצב.

למרבה השמחה, הופעתם של בלמי דיסק שחררה את המעצבים לשקול מחדש את צורת החישוק. בשילוב עם מבנה סיבי פחמן, מקובל כיום למצוא חישוקי אופני כביש עם פרופילים חיצוניים ברוחב של עד 30-32 מ"מ. בהתאמה אידיאלית לשימוש עם צמיגים ברוחב של כ-28-30 מ"מ, חברות מסוימות כמו האנט אפילו בונות את הצדדים של החישוקים שלהן כדי להגדיל את ההבדל בין רוחב הצמיג לרוחב החישוק.

גורמים אחרים

מעבר למדע הגבוה של אווירודינמיקה, שינוי רוחב החישוקים שלך ישפיע על צורת הצמיגים שלך. בעוד לצמיגים יש רוחב נומינלי שמתאים בערך למרחק על פני החלק הרחב ביותר שלהם כשהם מנופחים, הרוחב האמיתי שלהם ישתנה בהתאם לממדים של החישוק שאליו הם מורכבים. צמיג כביש ממוצע יכול למעשה לאבד או לצבור רוחב של כמה מילימטרים, בהתאם לחשוק שהוא מותקן עליו.

יחד עם זאת, שימוש בחישוק הרוחב האידיאלי ישווה לצמיג צורה טובה יותר. קצת יותר בוטה ופחות דמוי נורה, הצורה הניתן על ידי שפה רחבה יותר תספק נפח אוויר גדול יותר, רדיוס עדין יותר ופחות עיוות. לתת לצמיגים שלך להתגלגל חלק יותר ולחלק מהמקרים מהר יותר, זו דרך מצוינת לשפר את הביצועים שלהם.

רוחב חישוק, נפח צמיגים ולחץ צמיגים

לחץ_צמיגלחץ_צמיג

בשנים האחרונות רוכבי אופניים הבינו שלמרות ששאיבת צמיגים קשה עשויה להרגיש מהירה, חוסר היכולת של צמיגים בלחץ גבוה לספוג רטט למעשה גורם לך להיות איטי יותר. ירידה זו בממוצע לחצי צמיגים גם האיצה את המעבר לחישוקים רחבים יותר. אתה יכול לחפור במדע עם התכונה המעמיקה שלנו כיצד צמיגים רחבים יותר ולחצים נמוכים יותר יכולים להפוך אותך למהיר יותר.

לרוע המזל, צמיגים צרים כמו דגמי ה-23 מ"מ שנמצאו בעבר ברוב האופניים לא אוהבים להיות רכים מדי בגלל הנפח הנמוך שלהם. במקום זאת, אם אתה רוצה להפעיל לחצים נמוכים יותר על אופני הכביש שלך, עדיף שתחליף לצמיגים בטווח של 28-32 מ"מ. מגמה זו של גומי רחב יותר פירושה שאפילו ערכות גלגלים בסיסיות גדלו בדרך כלל בכמה מילימטרים ברוחב בעשור האחרון כדי להתאים טוב יותר לצמיגים רחבים יותר.

תואם רוחב צמיג ורוחב חישוקים

רחב יותר-צמיגים-לחץ נמוך יותר-3רחב יותר-צמיגים-לחץ נמוך יותר-3

כמובן, כמעט כל צמיג ברוחב יכול להתאים על חישוק של גלגל בקוטר תקין (חריג אחד מרכזי הוא מערכות כביש שיש להן קריטריוני תאימות קריטיים לבטיחות). עם זאת, זה לא אומר שכל צמיג ישמח כשהוא מותקן על כל חישוק ישן.

באופן כללי, צמיגים רחבים יותר משתלבים טוב יותר עם חישוקים רחבים יותר. דמיינו בלון. תחשוב איך הקשר צובט את צורתו בתחתית; זה קצת כמו חישוק צר מאוד שמכווץ צמיג רחב. אולי תקבל צורה עגולה יפה, אבל עד כמה היא תהיה יציבה לרכוב עליה?

לאחר מכן, חשבו על הצמיגים במכונית. רוחב החישוק ודפנות מעטפת הצמיג כמעט שווים; זה מספק זיווג יציב מאוד. החלופה הסופית היא חישוק רחב מדי עבור הצמיג; לעתים קרובות זה מה שקורה אם אתה מנסה להפעיל צמיג צר 23 מ"מ על חישוקי הכביש הרחבים העדכניים ביותר. כשהצמיג מנסה לפרוץ את הפער, הוא מאבד את עומקו ומקבל פרופיל פחוס. זה פוגע בטיפול ובמקרים קיצוניים עלול להיות מסוכן. לכן התאמת חישוק ורוחב צמיג חיונית.

ה-ETRTO מספק המלצות אילו רוחבי צמיגים תואמים לאיזה רוחב חישוקים. לדוגמה, הוא מציע שיש להשתמש בחישוק ברוחב פנימי של 25 מ"מ עם צמיג שלא צר מ-29 מ"מ. עם זאת, בהתחשב בעובדה שמדובר בהמלצות בלבד ולא בחוקים קשיחים ומהירים, ישנם כמה אי התאמות בהתאם ליצרן הצמיגים והחישוקים. העצה שלנו תהיה להצליב את הנחיות ה-ETRTO עם ההמלצות של יצרני החישוקים והצמיגים כדי להבטיח שאתה בוחר בהתאמה מתאימה.

הערה על חישוקים ללא קרס

agrimsectionspokefrontagrimsectionspokefront

חישוקים ללא קרס מסתדרים ללא הסרוגה או הקרס המסורתיים שעוזרים בדרך כלל להחזיק את הצמיג במקומו. עיצוב זה בדרך כלל חוסך מעט משקל ופירושו שיצרן החישוקים יכול לייצר ביתר קלות. זו מגמה שראינו יותר בשנים האחרונות, אך עדיין לא משתלטת עליה עקב חששות לגבי תאימות הצמיגים. Hookless מוסיף רמה נוספת של סיבוך שימוש שרוכבים רבים שמחים בלעדיה לעת עתה.

מהו רוחב החישוק הטוב ביותר עבור אופני גראבל?

swartberg_pass_gravel bike_04swartberg_pass_gravel bike_04

בחירת רוחב חישוק לאופני גראבל יכולה להיות קצת יותר מסובכת. עם אופני גראבל כמעט אוניברסליים המשתמשים בבלמים דיסק, אין סיבה לא להשתמש גם בחישוקים רחבים. אבל כמה רחב?

אם אתה משתמש בצמיגים בטווח של 33-38 מ"מ, חישוק כביש רחב יעבוד מצוין. לחלופין, למערכות גלגלים ספציפיות לחצץ יהיו לרוב חישוקים עם רוחב פנימי בטווח של 23-29 מ"מ. כאשר אתה מתחיל לדחוף מעבר לצמיגים של 40 מ"מ או לעבור לצמיגים יותר בסגנון אופני הרים, ייתכן שתרצה להרחיב עוד יותר, מכיוון שזה יספק תמיכה ויציבות טובים יותר, במיוחד בלחצים נמוכים יותר.

אם אתה משתמש באופני החצץ שלך כמכונה שעושה הכל, רוחב עמום פנימי של 21-25 מ"מ הוא המקום המתוק, שכן זה יעבוד היטב עם כל דבר, מצמיגי כביש 29 מ"מ ועד גומי חצץ עבה בינוני.

זקוק לעזרה בבחירת כמה צמיגים? קרא את המדריכים שלנו ל צמיגי אופני כביש הטובים ביותר וה צמיגי אופני חצץ הטובים ביותר.



קישור לכתבת המקור – 2024-06-03 15:22:45

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר