ראשי » RideLondon: הכל משתנה כשפסטיבל רכיבה על אופניים בכבישים סגורים חוזר

RideLondon: הכל משתנה כשפסטיבל רכיבה על אופניים בכבישים סגורים חוזר

פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות


רideLondon חזרה. לאחר הפסקה שנאכפת על ידי קוביד, פסטיבל הרכיבה על כבישים סגורים ערך את הגלגול הראשון שלו מאז 2019 ביום ראשון, גם ה-Freecycle המשפחתי וגם הרכיבות של 30, 60 ו-100 מיילים שנערכו באותו יום. היו כמה שינויים – אז איך זה היה? כפי ש הפך למסורתיהנה חמש מחשבות על האירוע.

להתראות סארי, שלום אסקס

שבע המהדורות הראשונות של ה-RideLondon 100 (ובני הדודים הנמוכים ממנו) לקחו את הרוכבים באותו מסלול אל סארי הילס ובחזרה. עכשיו זה אסקס, וההבדל בולט. אין עליות תלולות במיוחד, כמו לית' היל של סארי, ועוד בדרך של כבישים רחבים – במיוחד בלונדון, שם המסלול פנימה והחוצה, דרך סטרטפורד ומעבר לו, היה משהו כמו מיני סיור בכבישים המהירים העירוניים ובמעברים התחתונה של לונדון.

זה הוגן לומר שהמסלול הישן, דרך מערב לונדון וריצ'מונד פארק, היה נופי יותר, ועד כמה שהנתיבים של אסקס מקסימים, ראינו מעט יחסית מהם. יש סיבה: תוכנית אחת הייתה להימנע מירידות מהירות וצרות (כגון לית' היל) כדי להפחית את מספר ההתרסקות, וגם להבטיח שאם מישהו אכן יזדקק לעזרה רפואית זה לא יחייב ניתוב מחדש של רוכבים, כפי שקרה ב-2016 השנה, רוכב אכן נזקק לאמבולנס אווירי לאחר חשד להתקף לב (החדשות הטובות הן כי הם יציבים בבית החולים), ולמרות שזה עיכב הרבה אנשים, כולל אותי, ברגע שהאמבולנס האווירי נעלם. , הורשו לרוכבים לעבור.

וגם: סארי לא רצה אותנו יותר. למרות שהתושבים הצביעו להשאיר את האירוע במשאל עם מיני, ה החליטה מועצת המחוז זה היה מפריע מדי. מארגני RideLondon אומרים שפקידי אסקס התלהבו.

זה עדיין מנוהל טוב מאוד

אפשר לצפות לזה, בהתחשב בכך ש-RideLondon מורכבת על ידי אותם אנשים שארגנו את מרתון לונדון במשך 40 שנה, אבל הדברים אכן הולכים בצורה חלקה, וכל המרשלים, המתנדבים ואחרים שנתקלתי בהם היו מצוינים. הלוגיסטיקה קצת שונה עכשיו. כבר לא להתחיל במרחבים הענקיים של הפארק האולימפי, אלא על הסוללה, פירוש הדבר שהאירוע היה קל יותר להגיע אליו עבור רבים, אבל לא היה מקום לשירות להורדת תיקים.

הדרך שבה גלים שונים של רוכבים הצטרפו לקורס נראתה מעט אקראית, אבל לפחות היא נמנעה מהחוויה הקודמת של הצורך לחכות בצינת הבוקר עד שהקבוצה שלך יורשה ללכת.

יותר גיוון

בשיחה עם יו בראשר, העומד בראש מארגני מרתון לונדון, הוא הדגיש זאת כמטרה, על אחת כמה וכמה בהתחשב בעובדה שרכיבה על אופניים בכביש היא עיסוק שאפילו בסטנדרטים של ספורט מאורגן, נעשה באופן לא פרופורציונלי על ידי גברים בגיל מסוים. , אני ביניהם.

אירוע ה-30 מייל היה 46% נשים השנה, כאשר הנתון של ה-100 מייל היה 23% – עדיין נמוך למדי, אבל 40% עלייה בהשוואה לשנת 2019. בראשר יצר קשר עם רכיבה על אופניים עם מוגבלויות וקבוצות המייצגות רוכבים בני מיעוטים אתניים, וכן כשהאירועים באורכים שונים התמזגו סמוך לסיום, זה היה מחמם את הלב לראות את המשתתפים ברכיבה ידנית ותלת סיבובים, בין מכונות אחרות.

זה רלוונטי יותר לרכיבה יומיומית ולתכנון ערים, ומשהו אמיתי, אבל ראוי להדגיש: כשמדובר בשטח כביש סופי, אנשים על אופניים הם מאוד גָמִישׁ.

זה התרחש בזמן שחיכיתי לאמבולנס האווירי בין קהל עצום של רוכבי אופניים צפופים, אחד שנמתח כנראה לאורך קילומטרים מאחורי. אבל ברגע שיצאנו לדרך, תוך דקות, ההמונים התארגנו בעצמם לקבוצות מתוחות, ללא כל מהומה. פקק תנועה בגודל דומה הכולל מכוניות – ותזכור, 22,600 רוכבים התחילו – היה לוקח כל היום לסדר.

זכור זאת בפעם הבאה שעיתון מדפיס תמונה של נתיב אופניים "ריק". זה לא שלא נעשה בו שימוש; רק שרוכבי האופניים כבר הלכו.

100 מייל בלי (הרבה) הכשרה

כדי לפנק את עצמי בנקודה אחרונה על הנסיעה שלי, זה הוגן לומר שהתחלתי עם כמה חששות. ללא הפסקת אימונים של ארבעה ימים במאי, כל ההכנה שלי כללה נסיעה של שלושה מייל לכל כיוון בבגדי עבודה על אופניים יומיומיים. ובכל זאת, אם אני לא כולל את ההמתנה לאמבולנס האווירי, סיימתי בערך ב-5 שעות ו-10 דקות, רק מעט יותר מהזמן המהיר ביותר שלי אי פעם, כשהייתי צעיר בכחמש שנים ומוכן הרבה יותר.

כן, מצאתי את 15 הקילומטרים האחרונים בערך, ואני צולע קצת במדרגות, אבל הופתעתי. או שאולי אני לא צריך להיות? עם מטלות שונות אחרות המבוססות על מחזור, אני כנראה ממוצע של 40 או 50 מייל בשבוע של רכיבה. זהו הקסם של מה שמומחי בריאות הציבור אוהבים לכנות פעילות מקרית – מאמץ גופני שאתה מבצע לא לצורך פעילות גופנית רשמית, רק במהלך חיי היומיום שלך. אין לזלזל בזה.



קישור לכתבת המקור – 2022-05-30 09:00:21

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר