ראשי » בלי שאלות טיפשיות: אפשרויות ידית בלם ו-Shifter עבור אופני טיולי Drop Bar

בלי שאלות טיפשיות: אפשרויות ידית בלם ו-Shifter עבור אופני טיולי Drop Bar

פרסומת
מנורות לוטרינרים


קורא כותב:

אני יכול להבין 'בריפטרים' (ברקס/שיפטר) עבור רוכבים (או אאודקס), אבל לא עבור תיירים. הפעם היחידה שאני 'נופל למטה' היא לאמץ תנוחת טאק יעילה עבור ירידות של מעל 50 קמ"ש. אני לא צריך להחליף הילוך במצב הזה, אבל אני בהחלט צריך את הבלמים שלי זמינים.

בכל הזמנים האחרים, אני נמצא בראש הכידון שלי (נהנה מהנוף), שם אני צריך בלמים משניים ומחלפי הילוכים כדי לייעל את הקצב בחלקים שטוחים ולעבור להילוכים נמוכים בעליות.

נראה שהשימוש התורן הזה בכידון נפול נשכח.

קשה יותר ויותר להשיג בלמים לא קלים יותר, למרות שמנופי בלמים משניים זמינים (עדיין לא עבור הידראוליקה). ונראה שמעבירי הילוכים עם אינדקס מגיעים רק בגדלים של כידון ישר (22 מ"מ) – לא בגדלים של מוט נפל (24 מ"מ).

אז, מה אתם ממליצים לטיולים שחושקים ב-Drop brakes על כידון דרופ לירידות יעילות, אבל תנוחת שיוט נוחה עם מעבירי קצה האצבעות מלמעלה, עם בלמים משניים על מוט רחב מתאים?

אפשרויות שאני יכול לחשוב עליהן:

א) השתמשו בפס טיפה בקוטר 22 מ"מ, עם שקעים עבור פריטים בקוטר 24 מ"מ.

ב) הנח טיפות מהדקים על מוט ישר בגודל 22 מ"מ, שעלול לחרוץ את פרקי הידיים בעת מעבר מלמעלה לטיפות או להיפך.

ג) השתמש במוט נפילה סטנדרטי של 24 מ"מ, אך הצב מוט עשן משני בגודל 22 מ"מ על הגבעול שעליו ניתן לחבר את מחלפי ההילוכים.

ד) תעשה ללא טיפות, ותסבול מיציבה זקופה במהלך הירידות.

תודה על השאלה! כפי שזה נראה לי, תיארת ברהיטות את כל האתגרים והפשרות הכרוכים בהקמת אופני תיור עם דרופ בר שיתפקדו כאופני תיור שטוח.

אבל אמרת גם שהפעם היחידה שבה אתה משתמש באמת בטיפות היא לירידות של 50 קמ"ש פלוס.

עכשיו, אני לא יודע לגבי סגנון הטיול או העדפות המסלול שלך, אבל אני מניח ש-50 קמ"ש פלוס ירידות תופסות חלק זעיר מהזמן שאתה מבלה ברכיבה.

בהתחשב בכך, אני לא יכול שלא לתהות מדוע לא תמיר את האופניים שלך למערך בר שטוח, אם אתה מבלה כמעט את כל זמנך בשימוש בהם ככזה?

בברים שטוחים, כמובן, אני לא מתכוון רק לברים שטוחים, אלא גם לברים שטוחים, מוטות פרפר, H-bars, מוטות ג'ונס וכו'; בעצם כל כידון שמקבל ידיות בלמים תואמות מוט שטוח, שיפטרים, גריפים, קצוות מוט וכדומה. כפי שציינת, קוטר אזור האחיזה של מוטות כאלה כבר מזמן תוקן ל-22.2 מ"מ, או 7/8 אינץ'.

כמובן שתצטרכו להקפיד על תאימות רכיבים, אם כי שיבולים הם תמיד אופציה בעת הרכבת פקדים בקוטר נפילה (23.8 מ"מ / 15/16 אינץ') על מוטות כאלה. (שלדון בראון יש עוד על תקני קוטר הכידון.)

אבל המרה כזו תקל בהרבה על עמידה בקריטריונים האחרים שלך, כולל הפרדה מכנית של בקרות בלימה והעברת הילוכים (תמיד רעיון טוב), ידיות בלמים זמינות מהחלק הנפוץ ביותר של הסורגים, גישה ל מעבירי אגודלים עם סרגל שטוח תואם סרגל, עם מבחר עצום של רוחב וצורות סרגל כדי להפוך זמין לכל שילוב של עמדות ידיים שתרצו… הרשימה עוד ארוכה.

בטח, אולי תהיו קצת פחות יעילים בירידות המהירות, אלא אם כן תתאים ברים אירו כפי שראיתי כמה תרמילאי אופניים עושים (או פשוט תכניסו קצת את הגוף שלכם!).

אבל האם זה משנה אם זה מקיף כל כך מעט מזמן הרכיבה שלך?

אם אתה מת על שמירה על פסי הירידה, ההצעה הבאה שלי תהיה להסתכל מעבר למובן מאליו בעת בחירת רכיבים. כאשר Shimano ו-SRAM הפכו להיות כבדים יותר בהכתבת בחירת רכיבים לבוני אופניים ולצרכנים כאחד, אחרים נכנסו כדי למלא את הפערים שנותרו בשוק עבור מנופי בלמים ושיפטרים מסורתיים אשר תואמים לאחור עם מערכות הנעה ישנות יותר.

יצרן אחד כזה הוא microSHIFT, אשר מייצרים שיפטרי קצה בר ומעבירי אגודל תואמי כביש למגוון רחב של מערכות הנעה, החל מהגדרות מודרניות של 12 הילוכים כל הדרך חזרה ל-8 הילוכים. ריצ'רד משתמש כעת במשמרות microSHIFT שלו משלחת עבודות אופניים של אוקספורד אופניים בשילוב עם רכיבי ההנעה של Shimano, למשל, ויש לי אותם אופני המסע שליאז הם מוכחים בסיבוב הופעות.

ו-Tektro, שרכיבי בלימת ה-OEM שלו תמצאו באופני טיולים רבים בטווח נמוך עד בינוני, הם טובים לחלוטין ידיות בלמים של טיפת סרגל תואמות ל-Cantis road, MTB V-brokes, ו שני סוגי בלם דיסק המופעל בכבלכמו גם ידיות בלם משניות.

בשביל מה שזה שווה, ה-Road Tourer שלי – Kona Sutra של וינטג' 2012 – הגיע מצויד ב-Drop bars, כיאה למורשת האופניים. מנופי בלמים של סרגל זרוק היו מזווגים עם משמרות קצה מוטות שהותקנו בקצוות הירידה (בזמן ששימנו עדיין יצר אותם), ואפילו היו לו זיזי צינור למטה עבור האסכול הישן באמת. אני עדיין רוכב עליו לעתים קרובות, מבלה הרבה מזמני לסירוגין בין החלק השטוח של הבר למכסה המנוע, תלוי אם אני צריך גישה לבלמים או לא. כמוך, אני כמעט אף פעם לא משתמש בטיפות עצמן.

זו בהחלט לא הגדרה מכוונת ביצועים שבה כל שליטה נמצאת תמיד בקצות אצבעותיי! אבל אז אני מניח שאני לא באמת רואה את זה בראש סדר העדיפויות בעיצוב תא הטייס של אופני טיולים, וברור שגם Kona לא. רוב אופני הטיולים של התקופה הזו נבנו בצורה דומה.

ולמרות שהשתעשעתי ברעיון של הסבת סרגל שטוח, מזמן החלטתי שאני שמח לחיות עם מערך קצת פחות ארגונומי שהוא בכל זאת חזק, עמיד ותואם את כוונותיו של מעצב האופניים.

כי בהינתן מספיק זמן וקילומטרים, אתה כן נוטה להתרגל לכל מה שיש לך – בעוד שבינתיים יש (בתקווה) דברים הרבה יותר מעניינים להעסיק את עצמך בזמן שאתה מטייל.

גרסה קצרה: או שהייתי הולך על אפשרות D או מסתכל מעבר ל-Shimano.

מקווה שזה עוזר!



קישור לכתבת המקור – 2024-05-08 09:25:00

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
X-ray_Promo1
פרסומת

עוד מתחומי האתר