ראשי » סקירת טופס חוויה של Altra: נעלי ריצה ערמומיות

סקירת טופס חוויה של Altra: נעלי ריצה ערמומיות

פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים


לפעמים אני מרגיש קפיצה או ריבאונד. בפעמים אחרות, אני ארגיש יותר מהירות מרוקר בולט. וכמובן, לפעמים אני מבחין בנקודות חמות, לחץ, חוסר יציבות או דגלים אדומים אחרים כשאני בודק נעלי ריצה.

ארבעה קילומטרים לריצת המבחן האחרונה שלי של Altra Experience Form – נעל כביש עם נפילה קלה של 4 מ"מ – קרנתי. השמש זרחה, רוח קלה נשאה את ריחות האביב המתוקים של אבקה, ואני נהניתי. זו הייתה ריצה יפה ופשוטה.

ברור שלא הרגשתי דגלים אדומים. אבל גם לא הרגשתי הקפצה יוצאת דופן, מהירות נוספת או כרית קטיפה. הריצה הייתה נהדרת כי הנעליים פשוט עשו את העבודה שלהן בזמן שכל השאר שיכול להפוך את הריצה למהנה תפסו את מרכז הבמה.

בעידן שבו מותגים ממשיכים לרשום פטנטים על טכנולוגיה וחומרים חדשים כדי לבצע ריצות מהירות יותר, רכות יותר או קלות יותר, הופתעתי למצוא נעל שהרגישה כמו אביזר מוצק ופשוט לשאר החוויה.

(צילום/שון מקוי)

בקצרה: טופס החוויה של Altra לא יגלח שניות מהקצב שלך. אז זה אולי נראה כמו מאמץ להשקיע 145 דולר בנעל שלא תשנה את הריצה שלך. אבל אם אתה רוצה זוג נעלי ריצה קלות משקל נוחות בצורה מהימנה שיאפשרו לך להתמקד בשמחה של ריצה טובה, הנעליים האלה טובות בערמומיות. ירידה קלה, בדיוק הכמות הנכונה של כרית, ותיבת הרגל הידידותית לסימן הרגליים של אלטרה יוצרים נעל שהיא פשוט טובה.

  • הכי טוב בשביל
    כביש, ריצה והליכה
  • יְרִידָה
    4 מ"מ
  • ערימה (עקב/בוהן)
    32/28 מ"מ
  • משקל (נבדק)
    11.3 אונקיות/גודל 13
  • משקל (נטענת)
    9.6 אונקיות/גודל 9
  • MSRP
    145 דולר

  • נעל מאוזנת לחלוטין

  • קל

  • נוחות לאורך כל היום


  • לא עמיד למים

  • קצף סוליית הביניים מראה בלאי מתחת ל-100 מיילים

'חוויה': האלטרה האחרת

הטופס, שהושק החודש, הוא חלק מקו "Experience" של אלטרה שיצא לאחרונה, שמכיל את ההיצע של המותג ללא אפס ירידה. מוסכמות השמות אינה אינטואיטיבית, אבל היא מסמנת את האבולוציה משורשי אפס הטיפות של אלטרה.

הטופס גם מופיע לראשונה לצד ה-Flow שקל לבלבל, אח כמעט זהה ששוקל קצת פחות, אבל ההבדל העדין הוא אחד חשוב.

נעלי ריצה מסוג altraנעלי ריצה מסוג altra
(צילום/אדם רוג'ירו)

היכן שה-Flow חוסך בערך אונקיה במשקל, הוא מקריב שכבת "GuideRail" קצף עדינה לאורך הירך. אין הרבה מה להסתכל עליו, אבל בבדיקה, ההשפעה הייתה ניכרת. כאשר הצורה מוצקה מכל בחינה, ה-Flow אפשר יותר משחק לרוחב, מה שגרם לריצה שאינה הדוקה או עקבית כמו הטופס.

כמעט ולא ניתן להבחין בין שתי הנעליים בשם ובמראה, אך סקירה זו מתייחסת אך ורק לטופס.

סקירת טופס חוויה של Altra

עברה דקה מאז שבאמת אהבתי זוג אלטרס. לפני שנים, המותג סובב ראשים סביב תעשיית ריצת השבילים עם קופסת הרגליים הבלתי נבוכה, העגולה והרחבה שלו. אבל נראה היה שאלטרה בחרה להתעדכן עם אנשים כמו HOKA ו-On, מה שפתח עידן של ריצה מקסימלית ואיתה אורח חיים מקסימלי.

נעלי ריצה מסוג altraנעלי ריצה מסוג altra
(צילום/אדם רוג'ירו)

בשנים האחרונות, אלטרה שינתה את האחרון מונע הביצועים שלה כדי להיראות יותר כמו נעלי ריצה טיפוסיות. וזה התפתח מתוך האתוס של אפס טיפות שלה כדי להציג נעליים עם כמות קטנה של טיפה וקצת יותר כרית.

הדור הראשון של "האלטרה החדשה" לא היה רע, אבל גם הוא לא בלט כמו טוב. היה חסר לו מה שהפך את המותג לאיקוני, וקשה היה לראות מה הפך את הדור החדש הזה של אלטרה לטוב בצורה מובהקת מהאוקיינוס ​​של חלופות דומות.

אז, הציפיות שלי מהטופס היו צנועות. תהיתי אם הכרית עשויה להרגיש נוקשה, הערימה גבוהה מדי או קופסת הרגליים חסרת מעט חופש, כפי שהיה במקרה ב-Altras האחרונות שבדקתי.

Unboxing, Run First

מחוץ לקופסה, הטופס נראה חד אך לא בומבסטי. מבחינה אסתטית, זה קו דק; נעליים רבות הולכות עם לבן או שחור רגיל, או צבעים בהירים ועזים להפליא. לאפור/ירוק של הטופס יש בדיוק מספיק פיזה כדי להביע את הביצועים שלו, אבל המראה הכללי הוא ניטרלי מספיק כדי שלבשתי אותם באולמות הקונגרס האמיתיים מבלי להפנות לעצמי יותר מדי תשומת לב.

נעלי ריצה מסוג altraנעלי ריצה מסוג altra
(צילום/אדם רוג'ירו)

לאחר שהסתכלתי, הלכתי והחלפתי את הנעליים. זה חשוב, שכן לשרוך תפקיד קריטי בהתאמה ובתחושה של הנעל. שרוך אלטרנטיבי מספק התאמות מיקרו שיכולות לשפר במידה ניכרת את הנוחות של נעל לצורת כף הרגל הייחודית שלך. ככזה, זה גם משפיע ישירות על ההתרשמות שלי מנעל חדשה. אני משתמש בשרוכים מקבילים כדי להפחית את ההידוק והאי נוחות באמצע הריצה.

הריצה הראשונה שלי הייתה קוויקי – לולאה של 3.5 מייל. כמו ברוב ריצות המבחן, אני מתחיל בהרגשה של כל רושם ראשוני גדול: רשלנות או (חוסר) יציבות צידית, קצף סוליית ביניים מוצקה מדי או רכה, או אטימות או שפשוף בתוך הנעל, למשל. אחרי הקילומטר הראשון, שום דבר לא הרגיש לא בסדר.

לאחר מכן, התרכזתי בכרית – האם היא קופצנית או קטיפה? האם זה מרגיש מהיר או נעים? כשהמייל השני נפל, הרגשתי שהנעל לא מובילה אותי ליחסי ציבור, אבל היא גם לא הייתה מרופדת מדי. כשהגעתי למייל השלישי, המחשבות שלי התחילו לנדוד – וכשסיימתי את הריצה, לא היה לי רושם בולט מלבד שזה הרגיש כמו ריצה טובה ומוצקה.

Altra Experience Form Rail Guard RailAltra Experience Form Rail Guard Rail
(צילום/שון מקוי)

Walk and Run: Altra Form Impressions

לבשתי את הטופס בטיול תקשורתי בוושינגטון די.סי. לא התכוונתי לרוץ, אבל ידעתי שיש לי יומיים שלמים של נסיעות והליכה ללא הפסקה במשך 6-8 שעות בכל פעם. נעל עשויה להרגיש בסדר לריצות קצרות, אבל בילוי של יום שלם בה יכול להוסיף תובנות לחוויה הכוללת של הנעל.

אחרי ימים שלמים על הרגליים, שוב לא שמתי לב לבעיות שליליות. למרות שהייתי עייפה עד סוף היום, לא היו לי כאבים או לחץ משמעותיים בשוקיים או בכפות הרגליים. יש לי הרבה נעליים עם ביצועים מצוינים בריצות אבל מרוויחות מקסימום נוחות אחרי חופן קילומטרים ואינן אידיאליות ללבוש יומיומי.

כשחזרתי הביתה, הייתי להוט להגיע לכמה מסקנות לגבי מה שאהבתי בטופס. אז יצאתי לריצת המבחן הרצינית שלי – 6 קילומטרים באמצע היום, במעלה ובמורד גבעות, על מדרכות בטון ושבילי אספלט מפותלים.

שוב, יצאתי לדרך בניסיון לחוש מה הנעל אומרת לי, ושוב, אחרי כמה קילומטרים, הלכתי לאיבוד בריצה. הנעליים האלה אינן יוצאות דופן – וזה מה שהופך אותן לאחת המועדפות עליי כיום. הם לא לְהוֹסִיף כל דבר לריצה שלי; הם נותנים לי משהו אחד פחות לחשוב עליו בזמן אני רץ. כמו הצמיגים במכונית שלך, אם הם עושים את העבודה שלהם היטב, אתה לא צריך לשים לב שהם שם.

יתרונות

החלק העליון נושם למדי אבל לא עד כדי כך שהוא רופף או משוחרר. לנעל הזו יש מבנה. קופסת הבוהן אינה מעורה, אך היא מציעה שפע של מקום לנפיחות ולפיזור. הן לא נראות או מרגישות רחבות כמו נעלי אלטרה של פעם, אבל כמו אוהל הקסם של הארי פוטר, האחרון סותר על המרווח בפנים.

לגבי קצף הסוליה התיכונה – הנשמה של נעל ריצה – זה תוסס אבל לא נלהב. זה לא קטיפה ולא קופצני, אבל יש לו איזון טוב של שניהם. ל-Form יש כרית בשפע, אבל ערימת עקב-בוהן בגודל 32-28 מ"מ אינה כל כך גדולה עד שהיא מאבדת קשר עם הקרקע. אלו לא הנעליים הכי מדויקות וטכניות שיש, אבל לא בשביל זה הן בנויות.

בתור רץ בכביש, ה-Form ירכך פגיעות קשות על בטון, אבל הוא לא יספוג את כל האנרגיה שלך. מצד שני, הוא גם לא מספק ריבאונד אגרסיבי. זה נותן מספיק פידבק כדי שתרגיש מחובר לריצה.

חסרונות

אין נעל מושלמת. עד כמה שאני אוהב את הטופס, אני סקרן אם החריץ בשריון שלו יהיה אורך החיים. שמתי בערך 30 קילומטרים של ריצה בנעל ועוד 50 של הליכה. החלק העליון נשאר מוצק – ללא פגמים או קרעים. אבל הסוליה האמצעית מתחילה להתקלף, קצת.

שחיקה בסוליית הביניים צורת חווית אלטרהשחיקה בסוליית הביניים צורת חווית אלטרה
(צילום/אדם רוג'ירו)

ראיתי את זה ב-Altras ישנים אחרים – הקצף קצת נלעס ומתפרק. אני אשמח שהנעליים האלה יחיו עוד 400+ מיילים, ואולי הן עשויות. עם זאת, הסוליה האמצעית רק החלה להראות סימני בלאי, עם קצת פחות מ-100 מיילים של שימוש על משטחים חלקים בעיקר. להגנתה של אלטרה, זו יכולה להיות רק השלמות מחוץ לקופסה שמתקלפת, מה שמוביל ל"נעל האמיתית". אני מצפה לדעת כך או כך לאחר 100 הקילומטרים הבאים.

טופס ניסיון אלטרה: האם כדאי לקנות?

נעלי ריצה מסוג altraנעלי ריצה מסוג altra
(צילום/אדם רוג'ירו)

אני מאמין שכשאתה מוצא נעל שאתה אוהב, אתה צריך לקנות לפחות שלושה זוגות. מחזורי מוצר הורגים נעליים נהדרות בערך כמו כל מוצר אחר. נעליים הן כספית כך – שנה אחת, הן יכולות להיות מושלמות מכל הבחינות, ובשנה הבאה, שינוי קטן אחד משנה את כל העניין.

יש לי גם יותר נעליים ממה שאדם רציונלי צריך – זה תוצר של המקצוע. אז, אני שטף עם אפשרויות אם וכאשר הטופס יחצה סוף סוף את קו הסיום. אבל אני מתפתה לקנות זוג נוסף. זו לא נעל הריצה המהירה ביותר שבבעלותי, וגם לא המרופדת ביותר. אבל אולי זה הכי מהנה.

רצים רציניים עשויים לחפש נעליים יותר מונעות ביצועים, ומתחילים עשויים לחפש נעליים פשוטות ומרופדות יותר. אבל לכל מי שרק רוצה לרוץ לעזאזל, זו נעל טובה.





קישור לכתבת המקור – 2024-05-28 00:09:50

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מנורות לוטרינרים
פרסומת

עוד מתחומי האתר