ראשי » בלי שאלות טיפשיות: האם טיול באופניים חשמליים אפשרי? (אם כך, איך?)

בלי שאלות טיפשיות: האם טיול באופניים חשמליים אפשרי? (אם כך, איך?)

פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים


מספר קוראים כתבו גרסה כלשהי של השאלה הבאה:

אני רוצה לצאת לטיול אופניים על אופניים חשמליים, אבל יש מכשולים. ראשית, אף אחד לא מייצר אופני טיולים חשמליים. שנית, סוגים אחרים של אופניים חשמליים כבדים מכדי לטוס איתם, וחברות תעופה לא ישאו סוללות לאופניים חשמליים. ולבסוף, איך אני יכול להשאיר אופניים חשמליים טעונים בטיול אופניים? עֶזרָה!

תודה על כל השאלות! ישר: מעולם לא טיילתי על אופניים חשמליים, ואין לי אופניים חשמליים, אז העצה הבאה היא תיאורטית.

עם זאת, קיבלתי מספיק שאלות בעלות צליל דומה כדי שיהיה שווה לבדוק את זה יותר לעומק. להלן אוסף של מחשבות על הנושא של אופניים חשמליים לטיולי אופניים – ובסופו של דבר על האם זה כדאי או לא.

ההקשר עוזר כאשר בוחנים כל שאלה, ועבור שאלה זו אני רוצה לשתף אנקדוטה אישית.

זה היה באוגוסט 2014, וטיילתי באופניים במרכז אירופה עם אשתי וזוג חברים כשהבנתי שהמסלול שלנו יצטלב עם כנס Eurobike השנתי בפרידריכסהאפן, גרמניה.

יורובייק הוא, עבור חסרי ניסיון, אחד מכנסי תעשיית האופניים הגדולים בעולם. כולם נמצאים שם, מיצרני ענק (משחק מילים) ועד סטארטאפים סולופרנים.

לכל שנה יש נושא, והנושא לשנת 2014 היה אופניים חשמליים. אֵיך – הנציגים הבכירים של תעשיית האופניים העולמית התבקשו להפגין – האם נוכל לשווק ולספק טכנולוגיית אופניים חשמליים להמונים?

כדאי להזכיר לעצמנו שבשנת 2014, אופניים חשמליים היו כמעט בלתי מוכרים – התחום של ממציאים קדחתניים שמתעסקים בטכנולוגיה בעייתית מטבעה, שנראה היה לה סיכוי קטן לעבור למיינסטרים.

עשור לאחר מכן ולכולם יש סיבה לקנות (או לבנות) או אופניים חשמליים.

זה לא מקרי. האופניים האלקטרוניים הם אחד הטרנדים המוצלחים ביותר ברכיבה על אופניים שראינו מאז… ובכן, למען האמת, מאז אֵיִ פַּעַם.

זאת למרות העובדה שהחלפת הכוח האנושי בחשמל מאוחסן כרוכה באתגרים מובנים, כפי שמבין כמעט מיד כל מי ששוקל להשתמש באופניים חשמליים לטיולי אופניים… ומכאן כמות השאלות שקיבלתי בחודשים האחרונים.

אני מתייחס לכל זה כי אני חושב שכדאי לשאול האם הרצון שלך באופניים חשמליים הוא באמת תוצאה של תהליך חשיבה שקול והגיוני המסתיים בכך שאופניים חשמליים הם הדרך היחידה שבה תוכל לצאת לסיור אופניים, או אם זה תוצאה של מאמצים מתמשכים ומכוונים של תעשיית האופניים לְשַׁכְנֵעַ אתה שזה נכון.

במילים פשוטות: מוכרים לך משהו שאתה לא באמת צריך?

אם אתה חושד שכן, אני מפציר בכם לשקול את עקרון KISS. זכרו שהחופש שנוצר על ידי האופניים הצנועים נובע בעיקר מהיכולת שלו להפוך את המאמץ של הגוף לתנועה. המחיר קצת מזיע בדרך במעלה גבעה. עם זאת, חיבורו לרשת החשמל יסכן את החופש הזה בהכרח.

עדיין סקרן? ברוכים הבאים לשגעון טכנולוגיה כל כך מהיר שאני בקושי יודע מאיפה להתחיל…


עד השנה הייתי אומר שהבעיה הגדולה ביותר בשימוש באופניים חשמליים לטיולי אופניים היא שאף אחד לא מייצר אופניים חשמליים לטיולים.

אבל עכשיו הם כן.

אם יש לך 6-7,000 דולר פנויים שוכב בסביבה, למשל, אתה יכול עכשיו להוציא אותו על הטווח הגבוה ביותר Koga E-Worldtraveller.

ה-Koga Worldtraveller הקלאסי כבר היה אחד מאופני הטיולים היקרים והנערצים ביותר על פני כדור הארץ. כעת, החל משנת 2024, ניתן לרכוש גרסה חשמלית שלו, עם או בלי מתלים קדמיים, ועם כל הנגיעות הספציפיות לטיולים של המקור.

עם 31 ק"ג כמעט אף חברת תעופה לא תקבל את זה. וזה עולה בערך כמו שמטייל עם נעליים היה מבלה ברכיבה על אופניים סביב כדור הארץ כולו.

אבל זה קיים.

או אם אתה מעדיף שאופני התיור החשמליים שלך יהיו גרמניים ולא הולנדים, למה שלא תתיז על אחד מהאופניים החדשים של Tout Terrain E-Expedition אופניים?

ה פמיר מתחיל ב-7,849 אירו מגניב, וכולל לא רק תיבת הילוכים פנימית Pinion e-drive אלא גם מערכת הנעה מונעת בחגורה של Gates Carbon Drive. קשה לחשוב על דרך יקרה יותר להפוך את האופניים שלך לחסרי שירות ככל האפשר כאשר, למשל, נוסעים על כביש פמיר בפועל.

אוקיי, בסדר – אני מתנצל על כל סרקזם שזיהית.

בכל מקרה, אני חושד שמדובר במוצרי ראווה, שנועדו לעשות סנסציה ולהדגים מה אפשרי כאשר אתה מטיל את המוחות ההנדסיים הטובים ביותר בעסק. וזו טעימה מהדברים הבאים: אין לי ספק שאופניים חשמליים נוספים לטיולים מקבלים אב טיפוס בזמן שאני כותב, ויתחילו לצוץ במוקדם ולא במאוחר.

האופניים למעלה הם לֹא בחירה הגיונית של אופני טיולים שעליהם לצאת מסביב לעולם. אני מאמין שהיצרנים יודו בכך, אם ילחצו עליהם.

אבל אני יכול לראות בקלות אופניים כאלה מסתובבים בין אכסניות באלפים האירופיים, או מתפתלים במורד דונאו רדווג בין צימרים (זהו Bett+Bike) לינה. וזה הימור בטוח שתשתיות טעינה במקומות כאלה תתפתח כדי לענות על הביקוש.

כי אם כל מה שאתה רוצה זה לסייר למקום שאליו אתה יכול להעביר את האופניים שלך ביבשה, אתה יודע שתוכל לטעון את האופניים האלקטרוניים שלך באופן קבוע, ויש לך כסף לבזבז על כל האמור לעיל… אז למה לא ?

(זה מתאים לשימוש בכל אופניים חשמליים בסיור אופניים, בין אם זה עלה לך כמו מכונית חדשה ובין אם לא.)

האלטרנטיבה עבור ה-DIYer הנחוש ואולי המזומן היא לבנות אופני טיולים חשמליים משלך באמצעות ערכת המרת אופניים חשמליים במחיר סביר יחסית.

ברצוני להודות לדסטין – אחד הקוראים שכתבו במקור על אופניים חשמליים לטיולי אופניים – על שיתוף התהליך המתמשך שלו של הסבת אופני טיולים באמצעות ערכת המרת אופניים חשמליים מאמזון. אתה יכול למצוא א תיאור מלא של הפרויקט שלו בהאקדיי.

מכיוון שאין לי ניסיון אישי בהסבת אופני טיולים לאופניים חשמליים המתאימים לטיולים למרחקים ארוכים, אני מתכוון להימנע מהשערות לגבי האומים והברגים (גם מילים מילים נועדו) עד שאעשה זאת בעצמי.

אבל אם זה בסופו של דבר הוא נקודת התחלה עבורך להתמודד עם פרויקט אופני טיולים חשמליים עשה זאת בעצמך, ואתה חושב ששווה לשתף את התוצאות, בבקשה עשה כתוב והודיע ​​לי – אני מאוד אשמח להציג אותו כאן לטובת הקהילה.

מעבר לשאלה איך בעצם לקנות או לבנות אופני טיולים חשמליים, כל השאר הוא פירוט. באופני טיולים רגילים אתם כבר מחפשים מקומות להטעין את הטלפון שלכם. באופניים חשמליים, אתה תחבר גם את האופניים. זמן הטעינה עשוי להיות ארוך יותר, אבל חוץ מזה, זה באמת כל כך פשוט.

ולגבי איך לטוס עם אופניים חשמליים לטיול אופניים אם האופניים סובלים מעודף משקל ו/או אינך יכול לקחת את הסוללה למטוס?

פָּשׁוּט. אל תעשה. או לנסוע למקום קרוב יותר לבית, לקחת את הרכבת/אוטובוס/מעבורת, או לטוס ולקנות את האופניים (או הסוללה) בקצה השני.



קישור לכתבת המקור – 2024-05-22 09:52:35

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר