ראשי » עבירת הרכיבה המסוכנת החדשה של בריטניה לא תשיג כמעט כלום | פיטר ווקר

עבירת הרכיבה המסוכנת החדשה של בריטניה לא תשיג כמעט כלום | פיטר ווקר

פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס


אניששת הימים שחלפו מאז החוק להעמדה לדין של רוכבי אופניים מסוכנים הודע, אי שם קרוב ל-30 בני אדם ייהרגו בכבישים בבריטניה, אף אחד מהם לא נפגע מאופניים. כ-500 נוספים יסבלו מפציעות חמורות שעלולות לשנות חיים, כאשר כמעט כולם קשורים לכלי רכב מנועיים.

שוב, על פי הממוצעים הסטטיסטיים, במהלך אותם ששת ימים, מעט יותר מ-1,600 אנשים ברחבי בריטניה ימותו עקב מחלות הקשורות לחוסר פעילות גופנית. רכיבה על אופניים מקצצת את הסבירות שלך לפתח תנאים כאלה בכמחצית.

שום דבר מכל זה אינו כדי לטעון כי קיום עבירות חדשות של גרימת מוות או פציעה חמורה על ידי רכיבה על אופניים מסוכנת, בהכרח יהפכו את הכבישים לפחות בטוחים. הדאגה היא פשוט שזה לא ישיג כמעט כלום, מעבר לציווי הפוליטי המכובד של "לעשות משהו".

נראה שכזה המצב הרחב יותר של הפוליטיקה של ווסטמינסטר בכל הנוגע לנסיעות אקטיביות: ויכוחים אינסופיים ועזים בשוליים, בזמן ששום דבר לא נעשה שיכול לשנות חיים לטובה.

אם ניקח דוגמה אחת: ביום שני אחר הצהריים, חברי פרלמנט דנו בעצומה הקוראת ל"בדיקה עצמאית של שכונות דלות תנועה". זה רק חודשיים מאז בדיקה עצמאית כזו של LTNs, שהוזמנה על ידי הממשלה, מצאתי את זה הם עובדים בגדול.

וכשזה מגיע לרכיבה על אופניים, חזרנו לכאורה לאחת מההתפרצויות של פאניקה מוסרית מדי פעם באנגליה לגבי כל מה שקשור לאופניים. זה נבע על ידי מקרה טרגי ללא ספק: הילדה גריפית'ס, בת 81, מתה לאחר שנפגעה בריג'נטס פארק, מרכז לונדון, על ידי רוכב אופניים במועדון שאולי נסע מעל המהירות המותרת של 20 קמ"ש בפארק באותה עת.

למרות שלא היו ראיות לעוולה של הרוכב המעורב, המקרה מעלה את האנומליה המשפטית לכאורה של רוכבי אופניים שיכולים לרכוב מעל מגבלות 20 קמ"ש תוך שהם גם לא כפופים להם על פי חוק.

עם זאת, מה שבא לאחר מכן לא היה כל פרופורציה לכאורה לכלי תחבורה שאחראי לכ-0.1% ממקרי המוות בדרכים בשנה, הן מהממשלה ובעיקר מחלקים מהתקשורת.

העבירה החדשה של רכיבה על אופניים מסוכנת נוספה במהירות להצעת חוק פלילית שעברה בפרלמנט, שרים אימצו תיקון מאת איאן דאנקן סמית', המנהיג השמרני לשעבר. זהו רעיון שהועלה על דעתי כבר זמן מה, אך ממשלות בכל זאת אינן מאמצות באופן שגרתי תיקוני ספסל האחורי.

בינתיים אלמנטים של הסיקור התקשורתי הקשור התקדמו מהר יותר מרוכב Deliveroo על אופניים חשמליים לא חוקיים, ממופרז להיסטרי לכמעט לגמרי חסר ציר.

תערוכת הפרס בקטגוריה האחרונה הייתה א סיפור בדיילי טלגרף – נגרר בעמוד הראשון של העיתון – שסרל את נתוני Strava כדי לטעון שרוכב אופניים רכב על קטע של 600 מטר מהסוללה בלונדון במהירות של 52 קמ"ש בממוצע. רוכבי אופניים, הכריזה הכותרת, "הופכים את כבישי בריטניה למלכודות מוות".

כפי שמספרים גדולים מאוד של אנשים ציינו, זה מהיר יותר אפילו ממה שהצליח כריס הוי בשיאו, בספרינט קצר, בוולודרום. המהירות הייתה כמעט בוודאות תקלת GPS, לא נדירה באפליקציית הריצה והרכיבה על אופניים, או בגלל מישהו שמתעד את ההתקדמות שלו ברכב מנועי. למרות שהמאמר מבוסס על מידע שכמעט בוודאות לא נכון, הוא לא תוקן.

מאמר דעה ב"דיילי אקספרס" כתב על "מטורפים לבושי לייקרה" וטען שיש "יהירות אמיתית לרוכבי האופניים האלה". זה הסתיים בהתייחסות לאנשים על אופניים כ"מפלצות אנוכיות".

קיבוץ חוץ כזה אינו דבר חדש, אם לעתים רחוקות כל כך בוטה. ובמידה מסוימת, זה משהו שראינו בעבר. כל שנה בערך זה קורה כמעט לאותה תבנית, אפילו עד לאופן שבו התנהגות הכביש במרכז לונדון נתפסת כמייצגת איכשהו את בריטניה כולה.

יש אולי לציין כאן שני הבדלים. הראשון הוא שההתפרצות הזו התרחשה בהקשר של ממשלה, שלראשונה מזה עשרות שנים, אפילו לא רוצה באופן רשמי לעודד אנשים לצאת ממכוניות ולהמשיך לנסוע פעיל.

השני מצטבר יותר. זו לא יותר מפעילות עקירה, ובכל פעם שזה קורה – ובמהלך הפערים שבהם לא נעשה כלום – ערים ומדינות אחרות פשוט ממשיכות בבניית תשתית חדשה.

לקראת סוף הדו"ח האחרון של LTN שהוזמן על ידי הממשלה היה אוסף של עדויות בינלאומיות לגבי השימוש הנרחב וארוך הטווח שלהם במדינות אחרות, שנשמע לפעמים כמעט מתלונן.

הם מפחיתים את התנועה המוטורית. הם יוצרים מקומות "אטרקטיביים הן לתושבים והן לקמעונאות". הם מחזקים את הכלכלות המקומיות. הם משפרים את הבריאות ומשפרים את איכות החיים. כל זה עשוי להיראות כדבר טוב לממשלות להמשיך. אבל באנגליה, כך נראה, יש אנשים שיעדיפו להתווכח.



קישור לכתבת המקור – 2024-05-21 11:00:33

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
תכנון תשתיות רפואיות
פרסומת

עוד מתחומי האתר