ראשי » סטרומר ST5 Pinion E-Bike סקירת | נוסע בשווי 12 אלף דולר?

סטרומר ST5 Pinion E-Bike סקירת | נוסע בשווי 12 אלף דולר?

פרסומת
X-ray_Promo1


אם זה לא הובהר כבר, מצאנו שאיכות הנסיעה של ה-ST5 Pinion היא יוצאת דופן, אבל נותרו פרטים רבים על מידות האופניים, הטיפול, התכונות ותחושת הנסיעה הכוללת שטרם סיקרנו.

ה-ST5 זמין בשלושה גדלי מסגרת: בינוני המיועד לאלה מתחת לגיל 5'10, רוכב גדול בהתאמה בין 5'9" ל-6'2", ו-XL לרוכבים מעל 6'1". קונים פוטנציאליים צריכים לצפות להמלצה מהסוחר שלהם בעת קניות, אך אנו מצפים שטווח ההתאמה הרחב יהיה דומה ל-5'5" עד 6'6" בכל שלושת הגדלים. ב-5'11", מצאתי את אופני המבחן הגדולים שלנו מתאימים היטב למבנה שלי, אם כי ראוי לציין שאם הייתי צריך התאמה מסוימת, ייתכן שהסטם והכידון של האופניים מונוקוק מותאמים אישית (חלק אחד) היו מגבילים. גורם.

כפי שציפיתי, האופניים הצטיינו מבחינת נוחות. תנוחת הרכיבה שלו, אמנם ספורטיבית ונוטה קדימה למדי, הרגישה מפרגנת ומהנה. אוכף Ergon SMC 40 היה דק אך תומך ונוח. נזרקתי מעט על ידי המשטח העליון החלק יחסית של האחיזים, אבל הצד התחתון המרקם שלהם היה מרוטש בנוחות וקל לאחיזה.

דגם הבסיס של ה-ST5 אינו כולל מתלה, אם כי אופני המבחן שלנו כללו מוט מושב מתלה אקטיבי של Kinekt מוערך, אופציונלי עם 65 מ"מ מהלך. מזלג מתלים אופציונלי של Wren Sports עם נסיעה של 30 מ"מ זמין גם הוא, אבל מצאתי את עצמי לא מתגעגע אליו, מכיוון שנוחות הנסיעה הכללית של האופניים הועצמה מאוד על ידי הצמיגים הרחבים; על ידי הפחתה קלה של לחץ הצמיגים, הצמיגים הפכו לכרית שספגה מהמורות ורעידות.

מבחינת הטיפול, גודל האופניים ומשקלם ניכרו; הוא הרגיש יותר מתאים לרכיבה ישרה ובמהירות מאשר לטיול תנועה. הוא הגיב היטב בעת סיבוב פניות, אם כי הזריזות שלו הייתה מוגבלת במקצת.

אופניים חשמליים עם מנועים עם רכזת אחורית בדרך כלל נותנים תחושה של דחיפה מאחור, אבל זה נראה פחות בולט ב-ST5; ההנעה שלו הרגישה טבעית יותר. ברור שזה לא כונן בינוני, אבל הוא הרגיש קרוב יותר מרוב הרכזות האחוריות שבדקתי. בנוסף לכך שהמנוע שקט בעצם, הפלט שלו דרך ה-PAS הרגיש חלק ומסתגל.

רבים מתכונות הפרימיום של ST5 תרמו רבות לאיכות הנסיעה שלו. כל האלמנטים הבאים היו תוספות מרהיבות לפונקציונליות של האופניים:

בנוסף להצעת העברה מהירה ומגיבה בעת תנועה, עצירה או דיווש בעלייה, תיבת ההילוכים Pinion מפחיתה מאוד את צרכי התחזוקה והבלאי. מכיוון שהמערכת אטומה לחלוטין, התחזוקה היחידה הדרושה היא החלפת אמבט השמן הפנימי מדי שנה או לאחר 6,200 מיילים (המוקדם מביניהם). עם מודול ה-Smart.Shift הכלול, המערכת מורידה הילוך אוטומטי להילוך ההתנעה לבחירתכם כאשר מגיעה לעצירה מוחלטת. משתמשים יכולים גם להתאים אישית את ההתנהגות של ידיות ההילוכים האלקטרוניות.

חגורת הפחמן של גייטס היא עוד רכיב בעל תחזוקה נמוכה במיוחד; מומלץ לרוכבים לנקות כל אבק, לכלוך או בוץ באופן קבוע, אך החגורה מדורגת להחזיק מעמד כפול משרשרת. גלגל מתיחה אוטומטי כלול שומר על מידת ההתנגדות הנכונה אם החגורה תימתח. בשילוב עם תיבת ההילוכים Pinion ומנוע הרכזת האחורית, מערכת ההנעה הזו קלה להפליא לשימוש וללא דאגות.

ST5 Pinion כולל גם מערכת אבטחה מובנית מתקדמת להרתעת גניבות. הוא משתמש בכרטיס SIM פנימי למעקב אחר מיקום (וניווט, אבל עוד נגיע לזה) שמשתמש ברשת Swisscom באירופה, וברשת ה-4G המקומית החזקה ביותר בהתאם למיקום הבעלים בארה"ב. ה-ST5 כולל גם מערכת נעילה למנוע המוסיפה רמת התנגדות לא נוחה ביותר לתנועת הגלגל האחורי, ומונעת מגנב לדווש איתו. ניתן לבטל את המערכת הזו באופן ידני באמצעות PIN בן 5 ספרות או אפליקציית Stromer OMNI, וכן באמצעות מערכת "Smartlock" הפותחת אוטומטית את נעילת האופניים כאשר בעל האופניים ניגש אליהם כשהאפליקציה פתוחה. בדומה לרכב, ל-ST5 יש מערכת אזעקה רועשת ומייבבת המופעלת אם רוכבים על האופניים כשהם מופעלים ונעולים. אם זה קורה, מצב הגניבה מופעל אוטומטית – ודוא"ל נשלח לבעל האופניים כדי להודיע ​​לו.

האופניים כוללים גם מספר אפשרויות התאמה אישית באמצעות אפליקציית OMNI או תצוגת מסך המגע המשולבת בצינור העליון של האופניים. המשתמשים יכולים להתאים את רגישות חיישן המומנט, כוונון PAS Mode 2, התנהגות מערכת הבלימה הרגנרטיבית ועוד. הייתי מעדיף הכללת מערכת ניווט מלאה דרך האפליקציה, אבל היכולת לקבל הנחיות מפורטות למרכז שירות הוערכה. אני גם רוצה לראות את סטרומר מרחיב את אפשרויות הכוונון לכל מצבי הרכיבה במקום רק למצב 2, אבל זו ביקורת קטנה.

היו עוד מספר תכונות נוספות ששיפרו את חווית המשתמש, כולל היכולת להוציא ולהוציא בקלות את הסוללה, יציאת הטעינה המגנטית שהובילה את המטען ללא מאמץ למקומו, המטען המהיר עצמו שתדלק את הסוללה המאסיבית תוך 5.5 שעות, וכו' האופניים כוללים מראת צד לבטיחות ומודעות, צופר אלקטרוני שאי אפשר לפספס ומתלה מטען בקיבולת 50 ק"ג. משתמשים יכולים אפילו להשתמש בטלפון שלהם כתצוגה משנית דרך שקע ה-SP connect שניתן לחבר לגב האופניים.

יש עקומת למידה תלולה למדי כדי להפיק את המרב מה-ST5 – להבין מה כל ההגדרות והפונקציות עושות, ומהן ההעדפות האישיות שלך, כנראה ייקח קצת זמן – אבל ההשקעה משתלמת. הוא רוכב כמו חלום ישירות מהקופסה, אבל אני יכול להעיד שברגע שהוא מכוונן ומכוונן לטעמך, קשה להניח אותו.



קישור לכתבת המקור – 2024-05-23 23:00:47

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
MAGNEZIX מגנזיקס
פרסומת

עוד מתחומי האתר