ראשי » הסבירו יחסי העברה של אופניים

הסבירו יחסי העברה של אופניים

פרסומת
X-ray_Promo1


לאופניים הראשונים היה רק ​​הילוך אחד. עד אמצע המאה ה-19, זה גדל לשניים, ומספר ההילוכים עלה בעקביות מאז כך שהיום זה אפשרי לאופניים להיות בעלי 81 הילוכים (אה כן, זה כן: Sturmey Archer CS-RK3 עם הילוך פנימי רכזת תלת הילוכים עם קלטת תשעה הילוכים ומערכת ארכובה משולשת, כי אתה שואל).

כמובן, יותר הוא לא בהכרח טוב יותר. זה הטווח – היחסים – שחשובים ביותר בהילוך, ומבחינה זו, מעולם לא היינו מפונקים יותר. החוכמה היא לדעת איזה שילוב של גלגלי שיניים יעבוד הכי טוב בשבילך.

לפני זמן לא רב, רוב אופני הכביש הגיעו עם מערכת ארכובה 'כפולה' סטנדרטית (או ערכת שרשרת, אם אתה מעדיף). כלומר, טבעת גדולה עם 53 שיניים וטבעת קטנה יותר בעלת 39 שיניים. ואז הגיעה הארכובה ה'קומפקטית' – שהפכה לפופולרית על ידי FSA בתחילת שנות ה-2000 – עם שרשרת 50/34. מאז ראינו את הופעתו של מערכת הארכובה 52/36 ה'בינונית קומפקטית', ולאחר מכן מערכת הארכובה ה'סופר קומפקטית' 48/32, בתוספת וריאציות רבות נוספות על הנושא.

בעוד שכל זה מתרחש בחלק הקדמי של מערכת ההנעה, בחלק האחורי חלה צמיחה מהירה באותה מידה במספר וריאציות הקסטות. קלטת ה-11-23 שפעם הייתה בכל מקום פינתה את מקומה למגוון רחב של אפשרויות, מגלגל שיניים זעיר בן 9 שיניים ועד לצלחת ארוחת ערב בגודל 42 שיניים. בימינו זה לא נדיר שאופני כביש מגיעים עם קסטה 10-33 או 11-34 כסטנדרט, בעוד שאופני גראבל עשויים להכיל 10-36, 11-40 או אחת מאינספור אפשרויות אחרות.

יחסי העברה ברכיבה: אפשרויות 12 הילוכים

shimanoduraace92003

עם כל יצרני הקבוצות העיקריים – שימנו, SRAM ו Campagnolo – המציע כעת מערכות הנעה של 12 הילוכים, הקפיצה בין ההילוכים לא צריכה להיות עצומה, אפילו עם טווח רחב מאוד.

אבל לא רק גדלי גלגלי השיניים והשרשרת משפיעים על ההילוכים. גם לגודל הצמיגים ולאורך הארכובה יש השפעה, אז כדאי להבין קצת כיצד מחושבים יחסי העברה.

מבלי להיות חנון מדי, יחס העברה מאפשר להבין כמה רחוק האופניים יעברו לכל סיבוב של הדוושות, ונקודת ההתחלה היא פשוט לחלק את מספר השיניים על השרשרת במספר השיניים על גלגל השיניים של הקסטה.

לדוגמה, הילוך 50×11 שווה ליחס של 4.55, המתבטא בדרך כלל כ-4.55:1. במילים אחרות, בהילוך הזה הגלגל האחורי יסתובב פי 4.55 על כל סיבוב ארכובה. אם גלגל השיניים והשרשרת בגודל שווה היחס הוא 1:1.

כיצד אוכל לחשב יחסי העברה לאופניים?

sram_force_1_cassettesram_force_1_cassette

מכאן, אנו יכולים לחשב כמה רחוק האופניים יעברו לכל סיבוב דוושה – המכונה 'מטרים של פיתוח' – על ידי מדידת היקף הגלגל, וזה המקום שבו גודל הצמיג הופך לבעיה.

אם אנחנו רוכבים בהילוך 50×11, צמיג 700c × 28 מ"מ (היקף 2,136 מ"מ) ינוע 9.71 מ' לכל סיבוב דוושה, בעוד שצמיג 700c × 32 מ"מ (היקף 2,155 מ"מ) יעבור 9.8 מ'. כלומר בכל סיבוב של הארכובה, הצמיג הגדול יותר נושא את האופניים 9 ס"מ קדימה.

כדאי לזכור שגודל גלגל השיניים נוטה להשפיע יותר על יחס ההילוכים מאשר גודל השרשרת. או במילים אחרות, הילוך 44×9 הוא למעשה גדול מ-53×11.

זו דוגמה קיצונית, אבל היא מעידה על כך שהצורך במשרשרות גדולות עשוי להיות פוחת ושאפשר לרוב הרוכבים להשיג את כל ההילוכים הדרושים להם משרשרת אחת וקטן יותר.

עליית מערכת ההנעה 1×

shimano_grx_groupset_shimano_grx_groupset_

בשנת 2018, צוות המקצוענים החמור אקווה בלו הפך לתלבושת המקצועית הראשונה שהתחרה ברמת WorldTour תוך שימוש ב-11 הילוכים בלבד.

עם שרשרת בודדת מלפנים וקסטה רחבת טווח מאחור (מערכת המכונה 1×, או 'אחד לפי'), אפשר שמספר קטן יותר של הילוכים יספק מספיק טווח לרכוב ביעילות, אם כי הגישה לא הוכיחה את עצמה כפופולרית בפלוטון המקצועני, ו הכישלון האולטימטיבי של אקווה בלו היה מבולגן ופומבי.

יהיו אותם שומרי מסורת שיתעקשו שאופניים פשוט לא יוכלו לנסוע מהר מספיק בלי שרשרת בשרנית של 53 ט מלפנים, אבל המתמטיקה מרמזת אחרת.

שרשרת בודדת של 46 ט', בשילוב עם גלגל שיניים של 11 ט', נוסעת במהירות של 100 סל"ד (בגבולות הנורמליות) עם צמיגים בקוטר 28 מ"מ, נותנת מהירות תיאורטית של 53.42 קמ"ש. זה אמור להספיק לרוב הרוכבים.

"יש כל כך הרבה חוצפה סביב הילוכים", אומר פיל ברט, לשעבר ראש הפיזיותרפיה ב-British Cycling ומייסד מומחה התאמת האופניים Phil Burt Innovation.

"לרכיבה על קומפקטית אולי תהיה סטיגמה, בדיוק כמו רכיבה עם גזע זקוף, אבל אם זה אומר שאתה לא מקבל בעיות גב וברכיים ואתה יכול לרכוב על האופניים בצורה נוחה יותר, אז מה? צריך לחשוב על זה יותר ככלי לעשות את העבודה, לא איך זה נראה״.

1× אולי עדיין לא תפס כמו שצריך עבור אופני כביש, אבל הוא פופולרי מאוד בחוגי חצץ, ואפשרויות הילוכים מעולם לא היו טובות יותר עם שורה של מערכות הנעה 1×12 בשוק, ואפילו 1×13 בצורה של Campagnolo Ekar ופחות מנוקד ושמו חסר דמיון קבוצת רוטור 1×13.

והמהפכה מתרחשת גם על הבמה הגדולה ביותר של רכיבת אופניים. מאז המעבר ל-SRAM, רוכבי Visma-Lease a Bike השתמשו בקביעות בהילוך 1× במרוצים, כולל כל הזכיות שלהם ב-Grand Tour בשנת 2023, ו-1× הגדרות הופכות גם למרכיב עיקרי במבחני זמן, עם Ineos Grenadiers לאחרונה לוקח על ג'ירו ד'איטליה TT עם שרשרת קדמית אחת בעלת 66 שיניים לצד א ציוד רכזת Powershift מסווגהמדמה טבעת קדמית נוספת.

מתעדכן ביחסי העברה? עבור אל הבא בסדרה שלנו על משתני התאמה לאופניים כדי לקבל שליטה עליהם השפעת זווית הראש על הטיפול.

מאמר זה הופיע לראשונה ב-Cyclist בשנת 2018 ומאז עודכן בתרומות מצוות המומחים שלנו.



קישור לכתבת המקור – 2024-05-20 15:00:40

Facebook
Twitter
LinkedIn
Telegram
WhatsApp
Email
פרסומת
מיגון רנטגן למרפאות שיניים
פרסומת

עוד מתחומי האתר